Motivi per u carburante diesel chì entra in u vaschetta di l'oliu di Deutz Genset

Sapete i motivi per chì u carburante diesel entra in a vaschetta di l'oliu di u genset Deutz?Oghje a fabbrica di generatori Dingbo Power sparte cun voi.

In casu di perdite d'oliu, perdite d'acqua, perdite d'aria è altri difetti Genset Deutz , Aumenterà u cunsumu di carburante di i generatori diesel, accelerà l'usura di e parti è riduce a putenza.Dunque, deve esse riparatu in tempu.Allora, quale hè u mutivu principalu perchè l'oliu diesel hè cuntenutu in a padella d'oliu di u generatore diesel Deutz?

In fatti, i mutivi principali sò a perdita di a pompa di trasferimentu d'oliu, u fallimentu di l'anellu di pistone, l'usura seria di u pistone o di u cilindru è a chjusa lassa di e valvole di ingressu è di scarico.U pistonu di a pompa di iniezione di carburante hè seriamente purtatu è a bocca di iniezione di carburante gocce d'oliu.Quandu a pressione nominale di l'iniettore di carburante hè alta è a pressione di regulazione hè bassa, questi fattori ponu causà l'oliu diesel di u sistema di carburante per fughje in a padella d'oliu.L'approvvigionamentu di carburante di a pompa di iniezione di carburante hè troppu grande, a combustione hè incompleta, è l'eccessu di gasolio scorri in u panu d'oliu longu u muru di u cilindru.Quandu a pompa di iniezione di carburante hè calibrata, se a quantità d'oliu stabilita di u pistone individuale hè troppu grande, l'eccessu di diesel entrerà in a cassetta d'oliu.

Eccu altri motivi di l'oliu di diesel in una cassetta d'oliu di u genset Deutz:

1. U pistonu di a pompa di iniezione di carburante hè severamente purtatu, facennu chì una grande quantità di oliu di diesel si sparghje in a camera di camshaft è scorri aleatoriu in a padella d'oliu.

2. A pompa di carburante cunnessa à a pompa di iniezione di carburante hè dannata, è a fuga interna hè seria.U carburante diesel entrerà ancu in a camera di carburante di a pompa di iniezione di carburante, è poi entre in a padella d'oliu cù u carburante di ritornu, facendu chì u livellu di carburante aumentà.
3. A causa di u fallimentu di u cilindru, a pressione di compressione di i cilindri individuali hè troppu bassu, u carburante injected in u cilindru ùn hè micca brusgiatu, è u gasoil scorre in u cilindru di l'oliu di u cilindru longu u muru di u cilindru, facendu chì u nivellu di l'oliu si sviluppeghja. .
4. Se a temperatura di u mutore diesel hè troppu altu, l'oliu diventerà più diluente, risultatu in un aumentu di l'oliu chì scorri à a camera di combustione, è i dipositi di carbone sò prubabilmente furmati à a bocca di iniezione di carburante, chì causanu u mutore di diesel. ignite spontaneamente o correre rough.Se l'assemblea di l'iniettore di carburante hè severamente usata o appiccicata, pruvucarà malfunzionamenti cum'è una mala atomizazione è a goccia d'oliu, è u diesel brusgiatu incompletamente correrà longu u muru di u cilindru.

5. Per certi mutivi, u connector di l'injector di carburante hè stuck o ablated, resulting in pover atomization o injection d'acqua durante l'iniezione di l'injector di carburante, cusì chì u diesel ùn pò micca esse mischiatu cumplettamente cù l'aria.Una parte di u carburante di gasoil scorri in u crankcase longu à u muru di u cilindru, risultatu in l'oliu A quantità di gasolio aumenta.Quandu stu tipu di fallimentu si trova, u mutore diesel sguassate u fumu (fumu biancu o fumu neru) severamente.

6. Pistons, piston rings, è cilindru liners sò severamente purtati, u mutore di diesel ùn hè micca travagliatu bè, è a combustione hè incompleta, pruvucannu l'eccessu di diesel per correre longu u muru di u cilindru.

7. U flussu in u pane di l'oliu, u tempu di iniezione di carburante di l'injector hè sbagliatu, risultatu in una combustione incompleta, è l'excedente di carburante diesel longu u muru di u cilindru.

8. Si scorri in a padedda d'oliu, u ugello di iniettore di carburante sguassate i dipositi di carbone, o a bocca hè severamente usata o appiccicata, risultatu in una mala atomizazione, gocce, è a combustione incompleta di carburante diesel longu u muru di u cilindru.

9. Diesel scorri in u sump oliu.Per i motori diesel di a pompa di unità, se l'O-ring di a pompa di l'unità hè dannatu (invechjatu o dannatu, etc.) è perde u so rendimentu di sigillatura, u diesel scorrirà in u carter d'oliu attraversu u tappettu à rulli sottu à a pompa di l'unità.

Per quessa, quandu si trova chì ci hè diesel in a panna di l'oliu di u gruppu di generatori diesel Deutz, u generatore di diesel deve esse inspeccionatu è riparatu in u tempu per evità di aumentà u cunsumu di carburante di u gruppu di generatori diesel, accelerà l'usura di e parti, è riducendu i fallimenti di energia.

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