Razóns para o combustible diésel que entra na cárter de aceite do grupo electróxeno Deutz

Coñeces as razóns polas que o gasóleo entra na cárter de aceite do grupo electróxeno Deutz?Hoxe a fábrica de xeradores Dingbo Power comparte contigo.

En caso de escape de aceite, escape de auga, escape de aire e outros fallos de Grupo electrógeno Deutz , aumentará o consumo de combustible do conxunto xerador diésel, acelerará o desgaste das pezas e reducirá a potencia.Polo tanto, debe ser reparado a tempo.Entón, cal é a principal razón pola que o aceite diésel está contido na cárter de aceite do conxunto xerador diésel Deutz?

De feito, as principais razóns son a fuga da bomba de transferencia de aceite, a falla do anel do pistón, o desgaste grave do pistón ou a camisa do cilindro e o peche laxo das válvulas de entrada e escape.O émbolo da bomba de inxección de combustible está seriamente desgastado e a boquilla de inxección de combustible escorre aceite.Cando a presión nominal do inxector de combustible é alta e a presión de regulación é baixa, estes factores poden provocar que o aceite diésel do sistema de combustible se filtre na bandexa de aceite.O abastecemento de combustible da bomba de inxección de combustible é demasiado grande, a combustión é incompleta e o exceso de gasóleo flúe ao cárter de aceite ao longo da parede do cilindro.Cando a bomba de inxección de combustible está calibrada, se a cantidade de aceite definida do émbolo individual é demasiado grande, o exceso de gasóleo entrará no cárter de aceite.

Aquí tes outras razóns do aceite diesel na cárter de aceite do grupo electróxeno Deutz:

1. O émbolo da bomba de inxección de combustible está severamente desgastado, o que fai que unha gran cantidade de aceite diésel se filtre na cámara do árbol de levas e flúe aleatoriamente na cárter de aceite.

2. A bomba de combustible conectada á bomba de inxección de combustible está danada e a fuga interna é grave.O combustible diésel tamén entrará na cámara de combustible da bomba de inxección de combustible, e despois entrará na cárter de aceite co combustible de retorno, facendo que o nivel de combustible aumente.
3. Debido ao fallo de tracción do cilindro, a presión de compresión dos cilindros individuais é demasiado baixa, o combustible inxectado no cilindro non se queima e o combustible diésel flúe ao cárter de aceite ao longo da parede do cilindro, o que fai que o nivel de aceite aumente. .
4. Se a temperatura do motor diésel é demasiado alta, o aceite será máis delgado, o que provocará un aumento do aceite que flúe cara á cámara de combustión, e é probable que se formen depósitos de carbono na boquilla de inxección de combustible, facendo que o motor diésel prender espontaneamente ou correr ásperos.Se o conxunto do inxector de combustible está moi desgastado ou atascado, provocará un mal funcionamento, como unha mala atomización e goteo de aceite, e o gasóleo queimado de forma incompleta correrá pola parede do cilindro.

5. Por algúns motivos, o conector do inxector de combustible está atascado ou eliminado, o que provoca unha mala atomización ou inxección de auga durante a inxección do inxector de combustible, polo que o diésel non se pode mesturar completamente co aire.Parte do combustible diésel fluirá ao cárter ao longo da parede do cilindro, resultando en aceite A cantidade de gasóleo aumentou.Cando se produce este tipo de avaría, o motor diésel elimina o fume (fume branco ou negro) de forma severa.

6. Os pistóns, os aneis dos pistóns e as camisas dos cilindros están moi desgastados, o motor diésel non funciona correctamente e a combustión está incompleta, o que fai que o exceso de gasóleo corra pola parede do cilindro.

7. Ao fluír no cárter de aceite, o tempo de inxección de combustible do inxector é incorrecto, o que provoca unha combustión incompleta e un exceso de combustible diésel ao longo da parede do cilindro.

8. Desemboca na ola do aceite, o boquilla de inxección de combustible elimina os depósitos de carbono ou a boquilla está gravemente desgastada ou atascada, o que provoca unha mala atomización, goteo e combustión incompleta do combustible diésel ao longo da parede do cilindro.

9. O gasóleo desemboca no cárter de aceite.Para os motores diésel con bomba unitaria, se a junta tórica da bomba da unidade está danada (envellecida ou danada, etc.) e perde o seu rendemento de selado, o diésel fluirá ao cárter de aceite a través do empujador do rolo situado debaixo da bomba da unidade.

Polo tanto, cando se descubra que hai diésel no cárter de aceite do conxunto xerador diésel Deutz, o conxunto xerador diésel debe ser inspeccionado e reparado a tempo para evitar aumentar o consumo de combustible do conxunto xerador diésel, acelerando o desgaste das pezas e reducindo os fallos de enerxía.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ten unha base de produción moderna autoconstruída, introduce tecnoloxía e equipos avanzados e absorbe activamente os últimos logros en maquinaria, información, materiais, enerxía, protección ambiental e outros sistemas modernos e de alta tecnoloxía. tecnoloxías de xestión.Aplícaos de forma integral a todo o proceso de fabricación de desenvolvemento e deseño de produtos, fabricación, probas, xestión e servizo posvenda para lograr unha fabricación áxil de alta calidade, alta eficiencia, baixo consumo e.Desenvolveu grupos xeradores diésel de alta calidade, que proporcionan equipos de xeración de enerxía de aforro enerxético e de alta eficiencia a moitas empresas.Se estás interesado nos xeradores diésel, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.