Parentah Pangropéa Volvo Diesel Generator dina usum tiis

Mimitian, eureun jeung ngajalankeun mesin

1. Preheat

Alat preheating utamana dibagi kana asupan hawa preheating na silinder liner preheating cai.Paling model mesin Volvo tina genset solar , kayaning mesin 8L, 11L na 13L, anu dilengkepan alat preheating asupan salaku baku, sarta silinder liner alat pemanasan cai perlu ditambahkeun dina saeutik pisan wewengkon.Pikeun lingkungan pasar mesin Hong Kong, konfigurasi alat preheating hawa asupan bisa mastikeun mimiti lemes tina mesin.Dina lingkungan husus, kayaning wewengkon luhurna luhur Qinghai Tibét Plateau, alatan ngurangan kandungan oksigén, eta disarankeun pikeun nambahkeun alat pemanasan suluh pikeun mimiti bantu.Dilarang ngagunakeun suntikan éter pikeun ngabantosan ngamimitian, anu bakal peupeus dina inlet hawa dina kasus parna.

2. Sateuacan ngamimitian

Sateuacan ngamimitian mesin, perhatikeun hal-hal di handap ieu:

Pariksa jeung pastikeun tingkat oli antara skala minimum jeung maksimum.

Pariksa jeung pastikeun teu aya minyak, suluh jeung coolant bocor.

Pariksa jeung pastikeun yén tingkat coolant na radiator teu diblokir externally.

3. Laju dianggurkeun

Pikeun mesin VE, ayeuna, laju dianggurkeun anu diatur ku seueur pabrik mesin utama nyaéta antara 650-750 rpm.Saatos ngamimitian mesin, anjeun tiasa leres-leres ngaléngkah akselerator pikeun ningkatkeun kagancangan mesin, ku kituna ningkatkeun suhu coolant langkung gancang.Pikeun pamaké mesin Hongkong, eta Dianjurkeun yén operator haneut nepi mesin pikeun 2-3 menit sanggeus idling, tinimbang langsung asup kana mode operasi.

4. Ngajalankeun

Pariksa sadaya instrumen langsung saatos ngamimitian, teras pariksa sababaraha alat sacara rutin salami operasi.Nengetan alarm dihasilkeun salila operasi, utamana alarm utama kayaning tingkat minyak low, tekanan minyak lemah sareng suhu cai luhur.Dina hal alarem sapertos kitu, disarankeun pikeun ngeureunkeun langsung sareng milarian sareng nganyahokeun kasalahan sateuacan dianggo.

5. Dimuat

Pikeun mesin gé, disarankeun pikeun nambihan beban anu langkung handap kana mesin nalika suhu coolant naék ka 50 ℃, anu bakal langkung kondusif pikeun paningkatan suhu coolant mesin.Saatos suhu coolant naék ka 85-90 ℃, tambahkeun beban kana nilai anu diperyogikeun, ku kituna ngaleutikan ngagem mesin.

6. Pareumeun

Khususna, set generator kedah diperhatoskeun yén sateuacan mareuman, anjeun kedah mastikeun yén pemutus sirkuit parantos dipegatkeun leres, teras dianggurkeun sababaraha menit sateuacan pareum.Pikeun pamaké mesin VE, operator kudu nengetan hayu mesin balik deui ka speed dianggurkeun tur tiis handap pikeun 1-2 menit saméméh eureun.Henteu disarankeun pikeun ngeureunkeun langsung saatos turun tina kecepatan luhur pikeun nyegah coking suhu luhur minyak bantalan turbocharger.Saatos mesin kalayan sistem pasca-perlakuan SCR dina tahap kaopat émisi eureun jalan, éta kedah ngantosan 2 menit sateuacan mareuman saklar utama.Dina prosés ieu, cairan dina pipa uréa disedot deui kana tanki uréa.Lamun kakuatan ieu neukteuk off teuing mimiti, éta gampang pikeun ngabalukarkeun kristalisasi uréa dina pipa nu.

7. Batré

Anu mimiti, mastikeun kinerja alus batréna, sabab hawa low gampang pikeun ngurangan kapasitas batré, hasilna gagalna ngamimitian.Nengetan naha wiring batré téh dipercaya jeung teguh, sarta ngajaga lingkungan beueus di seaside ulah korosi tina tihang wiring.

8. Lila speed low jeung operasi beban low

Mesin ngajalankeun di speed low jeung beban low pikeun lila.Alatan hawa low dina silinder jeung durukan teu lengkep, bagian tina suluh unburned bakal discharged kalawan gas haseup.Utamana dina usum tiis, nalika suhu handap, leuwih gampang netes minyak tina pipa knalpot.Dina raraga ngaleungitkeun fenomena ieu, perlu ngajalankeun mesin kalayan beban badag pikeun hiji periode waktu.

Pangropéa tina Volvo sét ngahasilkeun solar

1. Oli mesin

Volvo utamina nyarankeun minyak VDS-2 sareng VDS-3, anu pakait sareng mesin Euro II sareng Euro III masing-masing.Dua oli ieu mangrupikeun oli anu paling cocog pikeun mesin Volvo anu parantos diuji pasar.Pikeun milih minyak kalayan viskositas anu saluyu sareng merek anu dijelaskeun dina manual pangguna, disarankeun yén pangguna mésér éta tina agén otorisasi biasa.Milih oli mesin kelas efisiensi low bisa nyandak resiko gagalna oli mesin pakait.Pikeun mesin kalayan tingkat émisi di luhur opat tahap, paké oli di luhur VDS-4.5 numutkeun manual pangguna.Pikeun daérah anu suhuna rendah di sababaraha daérah, pangguna panginten kedah milih minyak usum tiis kalayan viskositas anu langkung handap.

2. Minyak suluh

Kusabab bédana suhu anu ageung di sababaraha daérah, mesin kedah ngagentos bahan bakar sareng kelas anu saluyu nalika usum tiis.Kusabab suhu luhur di kidul, pamakéan -10 # minyak suluh dina usum tiis bisa minuhan pamakéan, sedengkeun di kalér, suhu minimum bisa diréduksi jadi - 30 ℃ atawa malah handap alatan tiis parna.Disarankeun yén pamaké ngaganti -35 # minyak solar, sarta milih bahan bakar jeung kelas luyu pakait jeung hawa di wewengkon séjén.

3. Coolant

Pamakéan ditangtoskeun tina coolant husus Volvo bisa ngaleutikan korosi saluran cai mesin sarta nyegah saluran cai korosi, sumbatan radiator alatan pangotor komo korosi liner silinder.Ayeuna, 50% solusi saham sareng 50% solusi campuran cai murni dianggo di kidul.Pikeun wewengkon utamana tiis di kalér, eta Dianjurkeun yén pamaké ngagunakeun campuran 60% solusi stock na 40% cai murni.Proporsi coolant ieu tiasa ngirangan titik beku ka - 54 ℃, anu tiasa nyumponan kabutuhan sadaya daérah di kalér.

4. filtration hawa

Pikeun daérah anu keusik beurat sareng lingkungan anu kasar, perenah sareng ngagantian saringan hawa penting pisan pikeun nyegah ngagem awal mesin sareng manjangkeun umur jasa mesin.Disarankeun yén pangguna mésér saringan hawa beurat anu disarankeun ku produsén, sareng saringan hawa kedah diatur dina posisi dimana henteu gampang tuang lebu, sareng saringan hawa kedah diganti dumasar kana ajakan alarm indikator saringan hawa. .

mesin gudang jangka panjang

Kanggo sababaraha mesin anu kedah disegel kanggo waktos anu lami, sababaraha masalah kedah diperhatoskeun:

* Anggo coolant anu nyumponan sarat kinerja, upami henteu tiasa aya résiko retakan ibun.

* Pegatkeun sambungan konektor batré jeung ngeusi batre rutin.

* Ukuran anti korosi kedah dilaksanakeun pikeun sambungan sareng bagian-bagian listrik.

* Pipa knalpot kudu ditutupan pikeun nyegah karuksakan serius kana mesin disababkeun ku cai hujan atawa hal asing.

* Pikeun anu disimpen langkung ti 8 bulan, oli mesin sareng saringan kedah diganti, sareng operasi anti karat kedah dilaksanakeun sacara teratur.

* Punten tingal Buku Panduan pangguna pikeun léngkah-léngkah ngamimitian deui mesin.