Mga Tagubilin sa Pagpapanatili ng Volvo Diesel Generator sa Taglamig

Simulan, ihinto at patakbuhin ang makina

1. Painitin muna

Ang preheating device ay pangunahing nahahati sa intake air preheating at cylinder liner water preheating.Karamihan sa mga modelo ng Volvo engine ng diesel genset , tulad ng 8L, 11L at 13L engine, ay nilagyan ng intake preheating device bilang pamantayan, at kailangang magdagdag ng cylinder liner water heating device sa napakakaunting lugar.Para sa kapaligiran ng merkado ng makinarya ng Hong Kong, ang pagsasaayos ng intake air preheating device ay maaaring matiyak ang maayos na pagsisimula ng makina.Sa mga espesyal na kapaligiran, tulad ng mataas na altitude na lugar ng Qinghai Tibet Plateau, dahil sa pagbabawas ng nilalaman ng oxygen, inirerekomendang magdagdag ng fuel heating device para sa auxiliary start.Ipinagbabawal na gumamit ng ether injection upang tumulong sa pagsisimula, na sasabog sa air inlet sa mga malalang kaso.

2. Bago magsimula

Bago simulan ang makina, bigyang-pansin ang mga sumusunod na bagay:

Suriin at tiyakin na ang antas ng langis ay nasa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na kaliskis.

Suriin at kumpirmahin na walang pagtagas ng langis, gasolina at coolant.

Suriin at kumpirmahin na ang antas ng coolant at radiator ay hindi naka-block sa labas.

3. Idle na bilis

Para sa VE machine, sa kasalukuyan, ang idle speed na itinakda ng maraming pangunahing gumagawa ng engine ay nasa pagitan ng 650-750 rpm.Pagkatapos simulan ang makina, maaari mong tamaan ang accelerator upang mapataas ang bilis ng makina, upang mas mabilis na mapataas ang temperatura ng coolant.Para sa mga gumagamit ng makina ng Hong Kong, inirerekumenda na painitin ng operator ang makina sa loob ng 2-3 minuto pagkatapos ng kawalang-ginagawa, sa halip na direktang pumasok sa mode ng pagpapatakbo.

4. Tumatakbo

Direktang suriin ang lahat ng mga instrumento pagkatapos ng pagsisimula, at pagkatapos ay regular na suriin ang iba't ibang mga instrumento sa panahon ng operasyon.Bigyang-pansin ang mga alarma na nabuo sa panahon ng operasyon, lalo na ang mga pangunahing alarma tulad ng mababang antas ng langis, mababang presyon ng langis at mataas na temperatura ng tubig.Sa kaso ng mga naturang alarma, inirerekumenda na huminto kaagad at alamin at harapin ang mga pagkakamali bago gamitin.

5. Na-load

Para sa GE engine, inirerekumenda na magdagdag ng mas mababang load sa engine kapag tumaas ang temperatura ng coolant sa 50 ℃, na magiging mas nakakatulong sa pagtaas ng temperatura ng coolant ng engine.Matapos tumaas ang temperatura ng coolant sa 85-90 ℃, idagdag ang pagkarga sa kinakailangang halaga, upang mabawasan ang pagkasira ng makina.

6. Isara

Sa partikular, ang generator set ay kailangang tandaan na bago i-shutdown, kinakailangan upang matiyak na ang circuit breaker ay na-disconnect nang tama, at pagkatapos ay idle ng ilang minuto bago i-shutdown.Para sa mga gumagamit ng VE machine, dapat bigyang-pansin ng operator na hayaang bumalik sa idle speed ang makina at lumamig nang 1-2 minuto bago huminto.Hindi inirerekomenda na huminto kaagad pagkatapos bumaba mula sa mataas na bilis upang maiwasan ang mataas na temperatura na coking ng turbocharger bearing oil.Matapos huminto sa pagtakbo ang makina na may SCR post-treatment system sa ikaapat na yugto ng emission, kailangan itong maghintay ng 2 minuto bago patayin ang pangunahing switch.Sa prosesong ito, ang likido sa pipeline ng urea ay sinisipsip pabalik sa tangke ng urea.Kung masyadong maagang naputol ang kuryente, madaling magdulot ng urea crystallization sa pipeline.

7. Baterya

Una sa lahat, tiyakin ang mahusay na pagganap ng baterya, dahil ang mababang temperatura ay madaling bawasan ang kapasidad ng baterya, na nagreresulta sa pagkabigo sa pagsisimula.Bigyang-pansin kung ang mga kable ng baterya ay maaasahan at matatag, at protektahan ang mahalumigmig na kapaligiran sa dalampasigan upang maiwasan ang kaagnasan ng pile ng mga kable.

8. Matagal na mababang bilis at mababang operasyon ng pagkarga

Ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis at mababang pagkarga sa mahabang panahon.Dahil sa mababang temperatura sa silindro at hindi kumpletong pagkasunog, ang bahagi ng hindi nasusunog na gasolina ay ilalabas kasama ng maubos na gas.Lalo na sa taglamig, kapag ang temperatura ay mababa, mas madaling tumulo ang langis mula sa tambutso.Upang maalis ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, kinakailangan na patakbuhin ang makina na may malaking pagkarga sa loob ng isang panahon.

Kaayusan ng Volvo diesel generating set

1. Langis ng makina

Pangunahing inirerekomenda ng Volvo ang mga langis ng VDS-2 at VDS-3, na tumutugma sa mga makina ng Euro II at Euro III ayon sa pagkakabanggit.Ang dalawang langis na ito ay ang pinaka-angkop na langis para sa mga makina ng Volvo na nasubok ng merkado.Upang piliin ang mga langis na may kaukulang lagkit at tatak na tinukoy sa manwal ng gumagamit, inirerekomenda na bilhin ng gumagamit ang mga ito mula sa isang regular na awtorisadong ahente.Ang pagpili ng mababang kahusayan na grado ng langis ng makina ay maaaring magkaroon ng panganib ng kaukulang engine oil failure.Para sa mga makina na may mga antas ng paglabas sa itaas ng apat na yugto, gumamit ng langis sa itaas ng VDS-4.5 ayon sa manwal ng gumagamit.Para sa mga lugar na may partikular na mababang temperatura sa ilang lugar, maaaring kailanganin ng mga user na pumili ng mga winter oil na may mas mababang lagkit.

2. Panggatong ng langis

Dahil sa malaking pagkakaiba ng temperatura sa iba't ibang rehiyon, kailangang palitan ng makina ang gasolina ng kaukulang grado kapag pumapasok sa taglamig.Dahil sa mataas na temperatura sa timog, ang paggamit ng -10# fuel oil sa taglamig ay maaaring matugunan ang paggamit, habang sa hilaga, ang pinakamababang temperatura ay maaaring bawasan sa - 30 ℃ o mas mababa pa dahil sa matinding lamig.Inirerekomenda na palitan ng mga gumagamit -35# ang diesel oil, at piliin ang gasolina na may naaangkop na grado na naaayon sa temperatura sa ibang mga rehiyon.

3. Coolant

Ang wastong paggamit ng Volvo special coolant ay maaaring mabawasan ang corrosion ng engine water channel at maiwasan ang water channel corrosion, radiator blockage dahil sa mga impurities at kahit cylinder liner corrosion.Sa kasalukuyan, 50% stock solution at 50% pure water mixed solution ang ginagamit sa timog.Para sa mga partikular na malalamig na lugar sa hilaga, inirerekomenda na gamitin ng mga user ang pinaghalong 60% stock solution at 40% pure water.Ang proporsyon ng coolant na ito ay maaaring mabawasan ang pagyeyelo sa - 54 ℃, na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng lahat ng mga rehiyon sa hilaga.

4. Pagsala ng hangin

Para sa mga lugar na may mabigat na buhangin at malupit na kapaligiran, ang layout at pagpapalit ng air filter ay napakahalaga upang maiwasan ang maagang pagkasira ng makina at pahabain ang buhay ng serbisyo ng makina.Inirerekomenda na bilhin ng mga user ang mabigat na air filter na inirerekomenda ng tagagawa, at ang air filter ay dapat ayusin sa posisyon kung saan hindi madaling kumain ng abo, at ang air filter ay dapat palitan ayon sa alarm prompt ng air filter indicator .

Pangmatagalang storage engine

Para sa ilang mga makina na kailangang i-sealed sa loob ng mahabang panahon, ang ilang mga problema ay kailangang bigyang pansin:

*Gumamit ng coolant na nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagganap, kung hindi, maaaring may panganib ng frost cracking.

*Idiskonekta ang connector ng baterya at regular na singilin ang baterya.

*Ang mga hakbang sa pag-iwas sa kaagnasan ay dapat gawin para sa mga kasukasuan at bahagi ng mga de-koryenteng bahagi.

*Ang tambutso ay dapat na natatakpan upang maiwasan ang malubhang pinsala sa makina na dulot ng tubig-ulan o mga banyagang bagay.

*Para sa mga nakaimbak nang higit sa 8 buwan, ang langis at filter ng makina ay dapat palitan, at ang operasyon laban sa kalawang ay dapat na regular na isinasagawa.

*Mangyaring sumangguni sa Manwal ng gumagamit para sa mga hakbang ng pag-restart ng makina.