הוראות תחזוקה של וולוו דיזל גנרטור בחורף

הפעל, עצור והפעל את המנוע

1. מחממים מראש

מכשיר החימום המוקדם מחולק בעיקר לחימום מוקדם של אוויר הכנסה וחימום מוקדם של מי צילינדר.רוב הדגמים של מנועי וולוו של גנסט דיזל , כגון מנועי 8L, 11L ו-13L, מצוידים בהתקן חימום מוקדם של יניקה כסטנדרט, ויש צורך להוסיף התקן חימום מים של צילינדר במעט מאוד אזורים.עבור סביבת השוק של מכונות הונג קונג, התצורה של מכשיר לחימום אוויר כניסת אוויר יכולה להבטיח התחלה חלקה של המנוע.בסביבות מיוחדות, כמו אזור הגובה הרב של רמת צ'ינגהאי טיבט, עקב הפחתת תכולת החמצן, מומלץ להוסיף מכשיר חימום דלק להתנעה עזר.אסור להשתמש בהזרקת אתר לסיוע בהתנעה, שתפרוץ בכניסת האוויר במקרים חמורים.

2. לפני התחלה

לפני התנעת המנוע, שימו לב לעניינים הבאים:

בדוק וודא שמפלס השמן נמצא בין סולם המינימום והמקסימום.

בדוק ואשר שאין דליפת שמן, דלק ונוזל קירור.

בדוק ואשר כי מפלס נוזל הקירור והרדיאטור אינם חסומים חיצונית.

3. מהירות סרק

עבור מכונת VE, נכון לעכשיו, מהירות הסרק שנקבעה על ידי יצרני מנועים ראשיים רבים היא בין 650-750 סל"ד.לאחר התנעת המנוע, ניתן לדרוך כראוי על דוושת הגז כדי להגביר את מהירות המנוע, כדי להעלות את טמפרטורת נוזל הקירור מהר יותר.למשתמשי מכונה בהונג קונג, מומלץ שהמפעיל יחמם את המנוע במשך 2-3 דקות לאחר הסרק, במקום להיכנס ישירות למצב הפעולה.

4. ריצה

בדוק את כל המכשירים ישירות לאחר האתחול, ולאחר מכן בדוק באופן קבוע מכשירים שונים במהלך הפעולה.שימו לב לאזעקות שנוצרות במהלך הפעולה, במיוחד אזעקות גדולות כמו מפלס שמן נמוך, לחץ שמן נמוך וטמפרטורת מים גבוהה.במקרה של אזעקות מסוג זה, מומלץ לעצור מיד ולברר ולטפל בתקלות לפני השימוש.

5. טעון

עבור מנוע GE, מומלץ להוסיף עומס נמוך יותר למנוע כאשר טמפרטורת נוזל הקירור עולה ל-50 ℃, מה שיעזור יותר לעלייה בטמפרטורת נוזל קירור המנוע.לאחר שטמפרטורת נוזל הקירור עולה ל-85-90 ℃, הוסף את העומס לערך הנדרש, כדי למזער את הבלאי של המנוע.

6. כבה

בפרט, יש לשים לב לסט הגנרטור שלפני הכיבוי יש לוודא שהמפסק נותק כראוי, ולאחר מכן סרק במשך מספר דקות לפני הכיבוי.עבור משתמשי מכונת VE, על המפעיל לשים לב לתת למנוע לחזור למהירות סרק ולהתקרר במשך 1-2 דקות לפני עצירה.לא מומלץ לעצור מיד לאחר הירידה ממהירות גבוהה כדי למנוע בישול בטמפרטורה גבוהה של שמן נושא מגדש טורבו.לאחר שהמנוע עם מערכת טיפול לאחר SCR בשלב הרביעי של הפליטה מפסיק לפעול, הוא צריך להמתין 2 דקות לפני כיבוי המתג הראשי.בתהליך זה, הנוזל בצינור האוריאה נשאב חזרה למיכל האוריאה.אם החשמל מנותק מוקדם מדי, קל לגרום להתגבשות אוריאה בצנרת.

7. סוללה

קודם כל, להבטיח את הביצועים הטובים של הסוללה, כי טמפרטורה נמוכה קל להפחית את הקיבולת של הסוללה, וכתוצאה מכך כשל באתחול.שימו לב אם חיווט הסוללה אמין ויציב, והגן על הסביבה הלחה בחוף הים כדי למנוע קורוזיה של ערימת החיווט.

8. זמן רב מהירות נמוכה ועומס נמוך פעולת

המנוע פועל במהירות נמוכה ובעומס נמוך לאורך זמן.בשל הטמפרטורה הנמוכה בצילינדר ובערה לא מלאה, חלק מהדלק שלא נשרף ייפלט עם גז הפליטה.במיוחד בחורף, כשהטמפרטורה נמוכה, קל יותר לטפטף שמן מצינור הפליטה.על מנת לחסל תופעה זו, יש צורך להפעיל את המנוע בעומס גדול למשך תקופה.

תחזוקה של סט ייצור דיזל של וולוו

1. שמן מנוע

וולוו ממליצה בעיקר על שמני VDS-2 ו-VDS-3, התואמים למנועי Euro II ו-Euro III בהתאמה.שני שמנים אלו הם השמנים המתאימים ביותר למנועי וולוו שנבדקו על ידי השוק.לבחירת השמנים עם הצמיגות והמותג המתאימים המפורטים במדריך למשתמש, מומלץ למשתמש לרכוש אותם מסוכן מורשה רגיל.בחירה בשמן מנוע בדרגת יעילות נמוכה עלולה לקחת את הסיכון של כשל מתאים בשמן המנוע.עבור מנועים עם רמות פליטה מעל ארבעה שלבים, השתמש בשמן מעל VDS-4.5 בהתאם למדריך למשתמש.עבור אזורים עם טמפרטורות נמוכות במיוחד באזורים מסוימים, ייתכן שהמשתמשים יצטרכו לבחור בשמני חורף עם צמיגות נמוכה יותר.

2. מזוט

בשל הפרש הטמפרטורות הגדול באזורים שונים, המנוע צריך להחליף את הדלק בדרגה המתאימה בכניסה לחורף.בשל הטמפרטורה הגבוהה בדרום, השימוש ב-10# מזוט בחורף יכול לעמוד בשימוש, בעוד שבצפון ניתן להוריד את הטמפרטורה המינימלית ל-30 ℃ או אפילו מתחת בגלל הקור העז.מומלץ למשתמשים להחליף -35# את הסולר, ולבחור את הדלק בדרגה המתאימה התואמת לטמפרטורה באזורים אחרים.

3. נוזל קירור

שימוש נכון בנוזל קירור מיוחד של וולוו יכול למזער את הקורוזיה של תעלת המים של המנוע ולמנוע קורוזיה של תעלות המים, חסימת רדיאטור עקב זיהומים ואפילו קורוזיה של ציפוי הצילינדר.כיום משתמשים בדרום תמיסה של 50% תמיסה ו-50% מים טהורים.לאזורים קרים במיוחד בצפון, מומלץ למשתמשים להשתמש בתערובת של 60% תמיסה ו-40% מים טהורים.חלק זה של נוזל קירור יכול להפחית את נקודת הקיפאון ל-54 ℃, מה שיכול לענות על הצרכים של כל האזורים בצפון.

4. סינון אוויר

עבור אזורים עם חול כבד וסביבה קשה, הפריסה והחלפת מסנן האוויר חשובים מאוד כדי למנוע בלאי מוקדם של המנוע ולהאריך את חיי השירות של המנוע.מומלץ למשתמשים לקנות את מסנן האוויר הכבד המומלץ על ידי היצרן, ויש לסדר את מסנן האוויר במיקום שבו לא קל לאכול אפר, ויש להחליף את מסנן האוויר בהתאם להודעת האזעקה של מחוון מסנן האוויר .

מנוע אחסון לטווח ארוך

עבור כמה מנועים שצריך לאטום במשך זמן רב, יש לשים לב לכמה בעיות:

*השתמש בנוזל קירור העומד בדרישות הביצועים, אחרת עלול להיווצר סכנת פיצוח כפור.

*נתק את מחבר הסוללה וטען את הסוללה באופן קבוע.

*יש לנקוט אמצעים נגד קורוזיה עבור חיבורים וחלקים של חלקים חשמליים.

*יש לכסות את צינור הפליטה כדי למנוע נזק חמור למנוע הנגרם ממי גשמים או חומרים זרים.

*למאוחסנים מעל 8 חודשים, יש להחליף את שמן המנוע והפילטר, והפעולה נגד חלודה תתבצע באופן קבוע.

*נא לעיין במדריך למשתמש עבור השלבים להתנעה מחדש של המנוע.