冬季のボルボ ディーゼル発電機のメンテナンス手順

エンジンの始動、停止、および実行

1.予熱

予熱装置は、主に吸気予熱とシリンダーライナー水予熱に分けられます。のボルボ エンジンのほとんどのモデル ディーゼル発電機 8L、11L、13Lなどのエンジンには吸気予熱装置が標準装備されており、シリンダライナ水加熱装置の追加が必要な箇所はごくわずかです。香港の機械の市場環境では、吸気予熱装置の構成により、エンジンのスムーズな始動が保証されます。青海チベット高原などの特殊な環境では、酸素含有量が減少するため、補助始動用の燃料加熱装置を追加することをお勧めします。始動を補助するためにエーテル注入を使用することは禁止されています。これは、深刻な場合に空気入口で破裂します。

2. 開始前

エンジンを始動する前に、次の事項に注意してください。

オイルレベルが最小目盛りと最大目盛りの間にあることを確認してください。

オイル、燃料、クーラントの漏れがないことを確認してください。

クーラントレベルとラジエーターが外部で塞がれていないことを確認してください。

3. アイドル回転数

VE マシンの場合、現在、多くのメイン エンジン メーカーが設定するアイドル回転数は 650 ～ 750 rpm です。エンジンを始動した後、アクセルを適切に踏み込んでエンジン速度を上げ、冷却水温度をより速く上昇させることができます。香港機のユーザーは、直接運転モードに入るのではなく、アイドリング後に 2 ～ 3 分間エンジンを暖機することをお勧めします。

4.ランニング

起動直後にすべての機器をチェックし、その後、運用中にさまざまな機器を定期的にチェックします。運転中に発生するアラーム、特に油面低下、油圧低下、水温上昇などの重大なアラームには注意してください。このようなアラームが発生した場合は、すぐに停止し、使用前に故障を見つけて対処することをお勧めします。

5.ロード済み

GE エンジンの場合、冷却水温度が 50 ℃ に上昇したら、エンジンへの負荷を下げることをお勧めします。これは、エンジン冷却水温度の上昇を助長します。冷却水温度が 85 ～ 90 ℃ に上昇したら、必要な値まで負荷を加えて、エンジンの摩耗を最小限に抑えます。

6. シャットダウン

特に、発電機セットは、シャットダウンする前に、回路ブレーカーが正しく切断されていることを確認し、シャットダウンする前に数分間アイドル状態にする必要があることに注意する必要があります。VE マシンのユーザーの場合、オペレータは、エンジンをアイドル速度に戻し、停止する前に 1 ～ 2 分間冷却するように注意を払う必要があります。ターボチャージャーのベアリングオイルが高温でコーキングするのを防ぐため、高速から降りた直後に停止することはお勧めしません。排出ガス第 4 段階の SCR 後処理システムを搭載したエンジンが作動を停止した後、2 分間待ってからメイン スイッチをオフにします。この過程で、尿素パイプライン内の液体が尿素タンクに吸い戻されます。電源の遮断が早すぎると、パイプラインで尿素の結晶化が起こりやすくなります。

7. バッテリー

低温はバッテリーの容量を低下させやすく、起動に失敗するため、まず、バッテリーの良好な性能を確認してください。バッテリー配線が信頼性が高くしっかりしているかどうかに注意し、海辺の湿気の多い環境を保護して、配線杭の腐食を防ぎます。

8. 長時間の低速・低負荷運転

エンジンは低速低負荷で長時間運転します。シリンダー内の低温と不完全燃焼により、未燃燃料の一部が排気ガスとともに排出されます。特に冬場は気温が低く、エキゾーストパイプからオイルが垂れやすくなります。この現象を解消するには、エンジンを一定時間高負荷で運転する必要があります。

のメンテナンス ボルボディーゼル発電セット

1. エンジンオイル

ボルボでは、主に VDS-2 および VDS-3 オイルを推奨しています。これらのオイルは、それぞれ Euro II および Euro III エンジンに対応しています。これら 2 つのオイルは、市場でテストされたボルボ エンジンに最も適したオイルです。ユーザーマニュアルに指定されている対応する粘度とブランドのオイルを選択するには、ユーザーが正規の認定代理店から購入することをお勧めします。低効率グレードのエンジン オイルを選択すると、対応するエンジン オイルが故障する危険性があります。排出レベルが 4 段階を超えるエンジンの場合は、ユーザー マニュアルに従って VDS-4.5 を超えるオイルを使用してください。一部の地域で特に気温が低い地域では、粘度の低い冬用オイルを選択する必要がある場合があります。

2. 燃料油

地域ごとの気温差が大きいため、エンジンは冬に向けて燃料を対応するグレードに交換する必要があります。南部は気温が高いため、冬季は-10#重油で十分対応できますが、北部は極寒のため最低気温が-30℃以下まで低下することがあります。-35# 軽油を交換し、他の地域の気温に対応した適切なグレードの燃料を選択することをお勧めします。

3.クーラント

ボルボの特殊クーラントを適切に使用することで、エンジン水路の腐食を最小限に抑え、水路の腐食、不純物によるラジエーターの詰まり、さらにはシリンダー ライナーの腐食を防ぐことができます。現在、南部では50%原液と50%純水混合液を使用しています。北部の特に寒い地域では、60% の原液と 40% の純水を混合して使用することをお勧めします。この割合の冷却剤は氷点を - 54 ℃ まで下げることができ、北部のすべての地域のニーズを満たすことができます。

4. 空気ろ過

砂の多い地域や過酷な環境では、エンジンの早期摩耗を防ぎ、エンジンの寿命を延ばすために、エアフィルターの配置と交換が非常に重要です。ユーザーはメーカーが推奨する重いエアフィルターを購入することをお勧めします。エアフィルターは灰を食べにくい位置に配置し、エアフィルターインジケーターのアラームプロンプトに従ってエアフィルターを交換する必要があります。 .

長期保存エンジン

長期間密閉する必要がある一部のエンジンでは、いくつかの問題に注意を払う必要があります。

※フロストクラックが発生する恐れがありますので、必要性能を満たしたクーラントをご使用ください。

※バッテリーのコネクターを外し、定期的に充電してください。

※電気部品の接合部や部品には防食対策を施してください。

※雨水や異物によるエンジンへの重大な損傷を避けるため、エキゾーストパイプはカバーする必要があります。

※8ヶ月以上保管されたものは、エンジンオイル、フィルターの交換、定期的な防錆作業を行ってください。

※エンジン再始動の手順は取扱説明書をご参照ください。