Onderhoudsinstructies van Volvo Diesel Generator in de winter

Start, stop en laat de motor draaien

1. Voorverwarmen

Het voorverwarmapparaat is hoofdzakelijk verdeeld in voorverwarmen van inlaatlucht en voorverwarmen van cilindervoeringwater.De meeste modellen Volvo-motoren van dieselgenerator , zoals 8L-, 11L- en 13L-motoren, zijn standaard uitgerust met een inlaatvoorverwarmingsinrichting en op zeer weinig plaatsen hoeft een waterverwarmingsinrichting voor de cilindervoering te worden toegevoegd.Voor de marktomgeving van machines in Hong Kong kan de configuratie van het voorverwarmapparaat van de inlaatlucht zorgen voor een soepele start van de motor.In speciale omgevingen, zoals het hooggelegen gebied van het Qinghai Tibet-plateau, wordt vanwege de vermindering van het zuurstofgehalte aanbevolen om een ​​brandstofverwarmingsapparaat toe te voegen voor extra start.Het is verboden om etherinjectie te gebruiken om het opstarten te vergemakkelijken, die in ernstige gevallen in de luchtinlaat zal barsten.

2. Voordat u begint:

Let voor het starten van de motor op de volgende zaken:

Controleer en zorg ervoor dat het oliepeil tussen de minimum- en maximumschaal ligt.

Controleer en bevestig dat er geen olie-, brandstof- en koelvloeistoflekkage is.

Controleer en bevestig dat het koelvloeistofpeil en de radiateur niet extern geblokkeerd zijn.

3. Stationair toerental

Voor VE-machines ligt het stationair toerental dat door veel belangrijke motorfabrikanten is ingesteld tussen 650-750 tpm.Na het starten van de motor kunt u op de juiste manier het gaspedaal intrappen om het motortoerental te verhogen, zodat de koelvloeistoftemperatuur sneller stijgt.Voor gebruikers van machines in Hong Kong wordt aanbevolen dat de machinist de motor 2-3 minuten na stationair draaien opwarmt, in plaats van direct naar de bedrijfsmodus te gaan.

4. Hardlopen

Controleer alle instrumenten direct na het opstarten en controleer vervolgens regelmatig verschillende instrumenten tijdens het gebruik.Besteed aandacht aan de alarmen die tijdens bedrijf worden gegenereerd, met name grote alarmen zoals laag oliepeil, lage oliedruk en hoge watertemperatuur.In het geval van dergelijke alarmen wordt aanbevolen om onmiddellijk te stoppen en de fouten vóór gebruik te ontdekken en te verhelpen.

5. Geladen

Voor GE-motoren wordt aanbevolen om een ​​lagere belasting aan de motor toe te voegen wanneer de koelvloeistoftemperatuur stijgt tot 50 ℃, wat meer bevorderlijk is voor de verhoging van de motorkoelvloeistoftemperatuur.Nadat de koelvloeistoftemperatuur is gestegen tot 85-90 ℃, voegt u de belasting toe aan de vereiste waarde om de slijtage van de motor te minimaliseren.

6. Afsluiten

In het bijzonder moet de generatorset worden opgemerkt dat het vóór het uitschakelen noodzakelijk is om ervoor te zorgen dat de stroomonderbreker correct is losgekoppeld en vervolgens enkele minuten inactief is voordat het wordt uitgeschakeld.Voor gebruikers van een VE-machine moet de machinist erop letten dat de motor 1 tot 2 minuten naar stationair toerental terugkeert en afkoelt voordat hij stopt.Het wordt niet aanbevolen om onmiddellijk te stoppen nadat u met hoge snelheid naar beneden bent gekomen om te voorkomen dat de olie van de turbocompressorlagers bij hoge temperatuur verkooksen.Nadat de motor met SCR-nabehandelingssysteem in de vierde emissiefase stopt met draaien, moet 2 minuten worden gewacht voordat de hoofdschakelaar wordt uitgeschakeld.Hierbij wordt de vloeistof in de ureumleiding terug gezogen in de ureumtank.Als de stroom te vroeg wordt onderbroken, is het gemakkelijk om ureumkristallisatie in de pijpleiding te veroorzaken.

7. Batterij

Zorg allereerst voor goede prestaties van de batterij, omdat een lage temperatuur gemakkelijk de capaciteit van de batterij kan verminderen, wat resulteert in een opstartfout.Let erop of de batterijbedrading betrouwbaar en stevig is en bescherm de vochtige omgeving aan de kust om corrosie van de bedradingsstapel te voorkomen.

8. Lange tijd lage snelheid en lage belasting;

De motor draait lange tijd op laag toerental en lage belasting.Door de lage temperatuur in de cilinder en onvolledige verbranding zal een deel van de onverbrande brandstof met het uitlaatgas worden afgevoerd.Vooral in de winter, wanneer de temperatuur laag is, is het gemakkelijker om olie uit de uitlaatpijp te druppelen.Om dit fenomeen te elimineren, is het noodzakelijk om de motor gedurende een bepaalde periode met grote belasting te laten draaien.

Onderhoud aan Volvo diesel stroomaggregaat

1. Motorolie

Volvo beveelt voornamelijk VDS-2- en VDS-3-oliën aan, die respectievelijk overeenkomen met Euro II- en Euro III-motoren.Deze twee oliën zijn de meest geschikte oliën voor Volvo-motoren die door de markt zijn getest.Om de oliën te selecteren met de corresponderende viscositeit en het merk gespecificeerd in de gebruikershandleiding, wordt aanbevolen dat de gebruiker ze koopt bij een reguliere geautoriseerde agent.Als u motorolie met een laag rendement selecteert, bestaat het risico van een overeenkomstige motoroliestoring.Gebruik voor motoren met emissieniveaus boven de vier fasen olie boven VDS-4.5 volgens de gebruikershandleiding.Voor gebieden met bijzonder lage temperaturen in sommige gebieden, moeten gebruikers mogelijk winteroliën met een lagere viscositeit kiezen.

2. Stookolie

Vanwege het grote temperatuurverschil in verschillende regio's, moet de motor bij het ingaan van de winter de brandstof vervangen door de overeenkomstige kwaliteit.Vanwege de hoge temperatuur in het zuiden kan het gebruik van -10# stookolie in de winter aan het gebruik voldoen, terwijl in het noorden de minimumtemperatuur kan worden verlaagd tot - 30 ℃ of zelfs lager vanwege de strenge kou.Het wordt aanbevolen dat gebruikers -35# de dieselolie vervangen en de brandstof kiezen met de juiste kwaliteit die overeenkomt met de temperatuur in andere regio's.

3. Koelvloeistof

Correct gebruik van speciale Volvo-koelvloeistof kan de corrosie van het motorwaterkanaal minimaliseren en corrosie van het waterkanaal, verstopping van de radiateur door onzuiverheden en zelfs corrosie van de cilindervoering voorkomen.Momenteel worden in het zuiden 50% stockoplossing en 50% zuivere watermengoplossing gebruikt.Voor bijzonder koude gebieden in het noorden wordt aanbevolen dat gebruikers het mengsel van 60% stockoplossing en 40% zuiver water gebruiken.Dit aandeel koelvloeistof kan het vriespunt verlagen tot - 54 ℃, wat kan voldoen aan de behoeften van alle regio's in het noorden.

4. Luchtfiltratie

Voor gebieden met zwaar zand en een ruwe omgeving is de lay-out en vervanging van het luchtfilter erg belangrijk om vroege slijtage van de motor te voorkomen en de levensduur van de motor te verlengen.Het wordt aanbevolen dat gebruikers het door de fabrikant aanbevolen zware luchtfilter kopen, en het luchtfilter moet worden geplaatst op de positie waar het niet gemakkelijk is om as te eten, en het luchtfilter moet worden vervangen volgens de alarmmelding van de luchtfilterindicator .

Opslagmotor op lange termijn

Bij sommige motoren die lange tijd verzegeld moeten worden, moet op enkele problemen worden gelet:

*Gebruik een koelvloeistof die voldoet aan de prestatie-eisen, anders bestaat er kans op vorstscheuren.

* Koppel de batterijconnector los en laad de batterij regelmatig op.

*Er moeten anticorrosiemaatregelen worden genomen voor verbindingen en onderdelen van elektrische onderdelen.

*De uitlaatpijp moet worden afgedekt om ernstige schade aan de motor door regenwater of vreemde voorwerpen te voorkomen.

*Voor degenen die langer dan 8 maanden zijn opgeslagen, moeten de motorolie en het filter worden vervangen en moet de roestwerende werking regelmatig worden uitgevoerd.

*Raadpleeg de gebruikershandleiding voor de stappen voor het opnieuw starten van de motor.