Onderhoudsinstruksies van Volvo Diesel Generator in die winter

Begin, stop en laat die enjin hardloop

1. Voorverhit

Die voorverhittingstoestel word hoofsaaklik verdeel in inlaatlugvoorverhitting en silindervoeringwatervoorverhitting.Die meeste modelle van Volvo-enjins van diesel genset , soos 8L-, 11L- en 13L-enjins, is standaard toegerus met inlaat-voorverhittingstoestel, en silindervoering-waterverhittingstoestel moet in baie min areas bygevoeg word.Vir die markomgewing van Hong Kong-masjinerie kan die konfigurasie van die inlaatlugverhittingstoestel die gladde aanvang van die enjin verseker.In spesiale omgewings, soos die hoë hoogte gebied van Qinghai Tibet Plateau, as gevolg van die vermindering van suurstofinhoud, word dit aanbeveel om brandstofverhittingstoestel by te voeg vir hulpbegin.Dit is verbode om eterinspuiting te gebruik om opstart te help, wat in ernstige gevalle in die luginlaat sal bars.

2. Voor begin

Voordat u die enjin aanskakel, let op die volgende sake:

Kontroleer en maak seker dat die olievlak tussen die minimum en maksimum skale is.

Kontroleer en bevestig dat daar geen olie-, brandstof- en koelmiddellekkasie is nie.

Kontroleer en bevestig dat die koelmiddelvlak en verkoeler nie ekstern geblokkeer is nie.

3. Idle spoed

Vir VE-masjiene is die luierspoed wat deur baie hoofenjinvervaardigers gestel word, tans tussen 650-750 rpm.Nadat jy die enjin aangeskakel het, kan jy gepas op die versneller trap om die enjinspoed te verhoog, om sodoende die koelmiddeltemperatuur vinniger te verhoog.Vir Hong Kong-masjiengebruikers word dit aanbeveel dat die operateur die enjin vir 2-3 minute opwarm nadat hy luier geloop het, eerder as om direk in die bedryfsmodus in te gaan.

4. Hardloop

Kontroleer alle instrumente direk na opstart, en kontroleer dan verskeie instrumente gereeld tydens werking.Gee aandag aan die alarms wat tydens werking gegenereer word, veral groot alarms soos lae olievlak, lae oliedruk en hoë watertemperatuur.In die geval van sulke alarms, word dit aanbeveel om onmiddellik te stop en die foute voor gebruik uit te vind en te hanteer.

5. Gelaai

Vir GE-enjin word dit aanbeveel om 'n laer las by die enjin te voeg wanneer die koelmiddeltemperatuur tot 50 ℃ styg, wat meer bevorderlik sal wees vir die verhoging van enjinkoelmiddeltemperatuur.Nadat die koelmiddeltemperatuur tot 85-90 ℃ gestyg het, voeg die las by die vereiste waarde by om die slytasie van die enjin te verminder.

6. Sluit af

In die besonder moet die kragopwekkerstel daarop gelet word dat dit voor afskakeling nodig is om seker te maak dat die stroombreker korrek ontkoppel is, en dan vir 'n paar minute luier voor afskakel.Vir VE-masjiengebruikers moet die operateur aandag gee om die enjin na luierspoed te laat terugkeer en vir 1-2 minute af te koel voordat dit gestop word.Dit word nie aanbeveel om onmiddellik te stop nadat jy van hoë spoed afgekom het nie om hoëtemperatuurverkoksing van turboaanjaer-laerolie te voorkom.Nadat die enjin met SCR-nabehandelingstelsel in die vierde fase van emissie ophou loop, moet dit 2 minute wag voordat die hoofskakelaar afgeskakel word.In hierdie proses word die vloeistof in die ureumpyplyn teruggesuig in die ureumtenk.As die krag te vroeg afgesny word, is dit maklik om ureumkristallisasie in die pyplyn te veroorsaak.

7. Battery

In die eerste plek, verseker die goeie werkverrigting van die battery, want lae temperatuur is maklik om die kapasiteit van die battery te verminder, wat lei tot opstart mislukking.Let daarop of die batterybedrading betroubaar en stewig is, en beskerm die vogtige omgewing by die see om roes van die bedradingstapel te voorkom.

8. Lang tyd lae spoed en lae vrag werking

Die enjin loop vir 'n lang tyd teen lae spoed en lae vrag.As gevolg van die lae temperatuur in die silinder en onvolledige verbranding, sal 'n deel van die onverbrande brandstof saam met die uitlaatgas ontslaan word.Veral in die winter, wanneer die temperatuur laag is, is dit makliker om olie uit die uitlaatpyp te drup.Om hierdie verskynsel uit te skakel, is dit nodig om die enjin vir 'n tydperk met 'n groot las te laat loop.

Onderhoud van Volvo diesel opwekking stel

1. Enjin olie

Volvo beveel hoofsaaklik VDS-2- en VDS-3-olies aan, wat onderskeidelik met Euro II- en Euro III-enjins ooreenstem.Hierdie twee olies is die mees geskikte olies vir Volvo-enjins wat deur die mark getoets is.Om die olies te kies met die ooreenstemmende viskositeit en handelsmerk wat in die gebruikershandleiding gespesifiseer word, word dit aanbeveel dat die gebruiker dit by 'n gewone gemagtigde agent koop.Die keuse van lae doeltreffendheid graad enjin olie kan die risiko van ooreenstemmende enjin olie mislukking neem.Vir enjins met emissievlakke bo vier stadiums, gebruik olie bo VDS-4.5 volgens die gebruikershandleiding.Vir gebiede met besonder lae temperature in sommige gebiede, sal gebruikers dalk winterolies met laer viskositeit moet kies.

2. Brandstofolie

As gevolg van die groot temperatuurverskil in verskeie streke, moet die enjin die brandstof met die ooreenstemmende graad vervang wanneer die winter ingaan.As gevolg van die hoë temperatuur in die suide, kan die gebruik van -10# brandstofolie in die winter voldoen aan die gebruik, terwyl die minimum temperatuur in die noorde verlaag kan word tot - 30 ℃ of selfs onder as gevolg van die erge koue.Dit word aanbeveel dat gebruikers -35# die dieselolie vervang, en die brandstof kies met die toepaslike graad wat ooreenstem met die temperatuur in ander streke.

3. Koelmiddel

Behoorlike gebruik van Volvo spesiale koelmiddel kan die korrosie van die enjin se waterkanaal verminder en waterkanaalkorrosie, verkoelerblokkering as gevolg van onsuiwerhede en selfs silindervoeringkorrosie voorkom.Tans word 50% voorraadoplossing en 50% suiwer water gemengde oplossing in die suide gebruik.Vir besonder koue gebiede in die noorde word dit aanbeveel dat gebruikers die mengsel van 60% voorraadoplossing en 40% suiwer water gebruik.Hierdie proporsie koelmiddel kan die vriespunt verlaag tot -54 ℃, wat aan die behoeftes van alle streke in die noorde kan voldoen.

4. Lugfiltrasie

Vir gebiede met swaar sand en harde omgewing, is die uitleg en vervanging van lugfilter baie belangrik om vroeë slytasie van enjin te voorkom en die dienslewe van enjin te verleng.Dit word aanbeveel dat gebruikers die swaar lugfilter koop wat deur die vervaardiger aanbeveel word, en die lugfilter moet gerangskik word op die plek waar dit nie maklik is om as te eet nie, en die lugfilter moet vervang word volgens die alarmopdrag van lugfilteraanwyser .

Langtermyn stoor enjin

Vir sommige enjins wat vir 'n lang tyd verseël moet word, moet 'n paar probleme aandag gegee word aan:

*Gebruik 'n koelmiddel wat aan die werkverrigtingvereistes voldoen, anders kan daar 'n risiko wees dat ryp krake.

* Ontkoppel die batterykoppelaar en laai die battery gereeld.

*Teenkorrosiemaatreëls moet getref word vir verbindings en dele van elektriese onderdele.

*Die uitlaatpyp moet bedek wees om ernstige skade aan die enjin wat deur reënwater of vreemde stowwe veroorsaak word, te vermy.

*Vir diegene wat vir meer as 8 maande gestoor word, moet die enjinolie en filter vervang word, en die antiroeswerking moet gereeld uitgevoer word.

*Verwys asseblief na die gebruikershandleiding vir die stappe om die enjin te herbegin.