Neguan Volvo diesel sorgailuaren mantentze-argibideak

Abiarazi, gelditu eta martxan jarri motorra

1. Aurrez berotu

Aurreberotzeko gailua, batez ere, sarrerako airearen aurreberokuntzan eta zilindroaren atorraren ura aurreberotzean banatzen da.Volvo motorren modelo gehienak diesel generagailua , hala nola, 8L, 11L eta 13L motorrak, sarrerarekin aurreberotzeko gailuarekin hornituta daude estandar gisa, eta zilindroen ura berotzeko gailua gehitu behar da oso eremu gutxitan.Hong Kongeko makineriaren merkatu-ingurunerako, sarrerako airea aurreberotzeko gailuaren konfigurazioak motorra abiarazte leuna berma dezake.Ingurune berezietan, hala nola, Qinghai Tibeteko goi-ordokiko altuera handiko eremuan, oxigeno-edukiaren murrizketa dela eta, erregaia berotzeko gailua gehitzea gomendatzen da abiarazte osagarrirako.Debekatuta dago eter-injekzioa erabiltzea abiaraztean laguntzeko, kasu larrietan airearen sarreran lehertuko baita.

2. Hasi baino lehen

Motorra martxan jarri baino lehen, arreta jarri honako gai hauei:

Egiaztatu eta ziurtatu olio-maila gutxieneko eta gehienezko eskalen artean dagoela.

Egiaztatu eta egiaztatu ez dagoela olio, erregai eta hozgarri-isuririk.

Egiaztatu eta egiaztatu hozte-maila eta erradiadorea kanpotik blokeatuta ez daudela.

3. Inaktibo abiadura

VE makinarentzat, gaur egun, motorraren fabrikatzaile nagusi askok ezarritako inaktibo abiadura 650-750 rpm artekoa da.Motorra martxan jarri ondoren, azeleragailua behar bezala zapal dezakezu motorraren abiadura handitzeko, hozgarriaren tenperatura azkarrago handitzeko.Hong Kongeko makinen erabiltzaileentzat, operadoreak motorra berotzea gomendatzen da 2-3 minutuz geldirik egon ondoren, funtzionamendu moduan zuzenean sartu beharrean.

4. Korrika

Egiaztatu tresna guztiak zuzenean martxan jarri ondoren, eta, ondoren, egiaztatu hainbat tresna aldizka funtzionatzen ari diren bitartean.Erreparatu funtzionamenduan sortzen diren alarmei, batez ere alarma handiei, hala nola olio maila baxua, olioaren presio baxua eta uraren tenperatura altua.Horrelako alarmak izanez gero, berehala gelditzea gomendatzen da eta erabili aurretik matxurak aurkitu eta aurre egitea.

5. Kargatu

GE motorraren kasuan, gomendatzen da motorra karga baxuagoa gehitzea hozte-tenperatura 50 ℃-ra igotzen denean, eta horrek motorraren hozte-tenperatura igotzen lagunduko du.Hozgarriaren tenperatura 85-90 ℃-ra igo ondoren, gehitu karga behar den baliora, motorraren higadura minimizatzeko.

6. Itzali

Bereziki, sorgailu multzoa itzali aurretik etengailua behar bezala deskonektatu dela ziurtatu behar da eta, ondoren, itzali aurretik hainbat minutuz geldirik egon behar dela.VE makinen erabiltzaileentzat, operadoreak arreta jarri behar du motorra geldialdira itzultzeko eta gelditu aurretik 1-2 minutuz hozten uzteko.Ez da gomendagarria abiadura handitik jaitsi ondoren berehala gelditzea, turbokonpresoraren errodamenduen olioaren tenperatura altuko kokea saihesteko.Igorpenaren laugarren fasean SCR post-tratamendu sistema duen motorra martxan gelditu ondoren, 2 minutuz itxaron behar du etengailu nagusia itzali aurretik.Prozesu honetan, urea-hodietan dagoen likidoa urea-tangara zurrupatzen da.Elektrizitatea goizegi mozten bada, erraza da kanalizazioan urea kristalizazioa eragitea.

7. Bateria

Lehenik eta behin, ziurtatu bateriaren errendimendu ona, tenperatura baxuak bateriaren ahalmena murriztea erraza delako, abiaraztearen porrotaren ondorioz.Erreparatu bateriaren kableamendua fidagarria eta irmoa den ala ez, eta babestu itsasertzeko ingurune hezea kable-pilaren korrosioa saihesteko.

8. Denbora luzez abiadura baxua eta karga baxuko funtzionamendua

Motorrak abiadura baxuan eta karga baxuan dabil denbora luzez.Zilindroaren tenperatura baxuaren eta errekuntza osatugabearen ondorioz, erre gabeko erregaiaren zati bat ihes-gasarekin isuriko da.Batez ere neguan, tenperatura baxua denean, errazagoa da ihes-hoditik olioa isurtzea.Fenomeno hori ezabatzeko, beharrezkoa da motorra karga handiarekin martxan jarri denbora tarte batez.

Mantentzea Volvo diesel multzo elektrogenoa

1. Motor-olioa

Volvok VDS-2 eta VDS-3 olioak gomendatzen ditu batez ere, Euro II eta Euro III motorrei dagozkienak hurrenez hurren.Bi olio hauek merkatuak probatu dituen Volvo motorrentzako olio egokienak dira.Erabiltzailearen eskuliburuan zehaztutako biskositatea eta marka duten olioak hautatzeko, erabiltzaileak baimendutako agente arrunt bati erostea gomendatzen da.Eraginkortasun baxuko motor-olioa hautatzeak motor-olioaren hutsegite arriskua har dezake.Lau etapatik gorako isuri-maila duten motorretan, erabili VDS-4.5-tik gorako olioa erabiltzailearen eskuliburuaren arabera.Eremu batzuetan tenperatura bereziki baxuak dituzten eremuetarako, baliteke erabiltzaileek biskositate baxuko neguko olioak aukeratu behar izatea.

2. Fuel-olioa

Hainbat eskualdetan tenperatura-alde handia denez, motorrak erregaia dagokion kalifikazioarekin ordezkatu behar du neguan sartzean.Hegoaldean tenperatura altua dela eta, neguan -10# fuel-olioaren erabilerak erabilera bete dezake, iparraldean, berriz, gutxieneko tenperatura -30 ℃-ra edo beherago jaitsi daiteke hotz gogorra dela eta.Erabiltzaileek -35# gasolioa ordezkatzea gomendatzen da, eta beste eskualdeetako tenperaturari dagokion kalifikazio egokia duen erregaia hautatzea.

3. Hozgarria

Volvo hozgarri bereziaren erabilera egokiak motorraren ur-kanalaren korrosioa minimiza dezake eta ur-kanalaren korrosioa, erradiadorearen blokeoa ezpurutasunen ondorioz eta baita zilindroaren korrosioa ere ekidin dezake.Gaur egun, % 50 stock-disoluzioa eta % 50 ur purua disoluzio mistoa erabiltzen dira hegoaldean.Iparraldeko eremu bereziki hotzetan, erabiltzaileek % 60 stock-soluzioaren eta % 40 ur puruaren nahasketa erabiltzea gomendatzen da.Hozgarri proportzio horrek izozte-puntua - 54 ℃-ra murriztu dezake, eta horrek iparraldeko eskualde guztietako beharrak ase ditzake.

4. Airearen iragazketa

Hondar astuna eta ingurune gogorra duten eremuetarako, aire-iragazkia diseinua eta ordezkatzea oso garrantzitsua da motorraren higadura goiztiarra saihesteko eta motorraren bizitza luzatzeko.Erabiltzaileek fabrikatzaileak gomendatutako aire-iragazki astuna erostea gomendatzen da, eta aire-iragazkia errautsa jatea erraza ez den lekuan jarri behar da, eta aire-iragazkia aire-iragazkiaren adierazlearen alarmaren arabera ordezkatu behar da. .

Epe luzerako biltegiratze motorra

Denbora luzez zigilatu behar diren motor batzuen kasuan, arazo batzuei erreparatu behar zaie:

*Erabili errendimendu-baldintzak betetzen dituen hozgarri bat, bestela izozteak pitzatzeko arriskua egon daiteke.

*Deskonektatu bateriaren konektorea eta kargatu bateria aldizka.

*Korosioaren aurkako neurriak hartuko dira junturak eta pieza elektrikoen zatiak.

*Ihes-hodia estali behar da euri urak edo gai arrotzak eragindako motorrean kalte larriak ekiditeko.

*8 hilabete baino gehiago gordeta daudenentzat, motorraren olioa eta iragazkia aldatuko dira, eta herdoilaren aurkako eragiketa aldizka egingo da.

*Mesedez, ikusi erabiltzailearen eskuliburua motorra berrabiarazteko urratsak ikusteko.