Wartungsanleitung des Volvo-Dieselgenerators im Winter

Motor starten, stoppen und laufen lassen

1. Vorheizen

Die Vorwärmeinrichtung ist hauptsächlich in Ansaugluftvorwärmung und Zylinderlaufbuchsen-Wasservorwärmung unterteilt.Die meisten Modelle von Volvo-Motoren von Dieselaggregat , wie 8-Liter-, 11-Liter- und 13-Liter-Motoren, sind standardmäßig mit einem Ansaugvorwärmgerät ausgestattet, und in sehr wenigen Bereichen muss ein Wasserheizgerät für die Zylinderlaufbuchse hinzugefügt werden.Für das Marktumfeld von Maschinen in Hongkong kann die Konfiguration des Ansaugluftvorwärmgeräts den reibungslosen Start des Motors gewährleisten.In besonderen Umgebungen, wie dem Höhengebiet des Qinghai-Tibet-Plateaus, wird aufgrund des reduzierten Sauerstoffgehalts empfohlen, ein Kraftstoffheizgerät für den Hilfsstart hinzuzufügen.Es ist verboten, eine Äthereinspritzung zur Starthilfe zu verwenden, die in schweren Fällen im Lufteinlass platzen wird.

2. Vor dem Start

Beachten Sie vor dem Starten des Motors die folgenden Punkte:

Prüfen und sicherstellen, dass der Ölstand zwischen der Mindest- und Höchstskala liegt.

Prüfen und bestätigen Sie, dass kein Öl, Kraftstoff oder Kühlmittel austritt.

Prüfen und bestätigen Sie, dass der Kühlmittelstand und der Kühler nicht extern blockiert sind.

3. Leerlaufdrehzahl

Für VE-Maschinen liegt die von vielen Hauptmotorenherstellern eingestellte Leerlaufdrehzahl derzeit zwischen 650 und 750 U / min.Nach dem Starten des Motors können Sie entsprechend auf das Gaspedal treten, um die Motordrehzahl zu erhöhen, um die Kühlmitteltemperatur schneller zu erhöhen.Benutzern von Maschinen in Hongkong wird empfohlen, dass der Bediener den Motor nach dem Leerlauf 2-3 Minuten lang aufwärmen lässt, anstatt direkt in den Betriebsmodus zu wechseln.

4. Laufen

Kontrollieren Sie alle Instrumente direkt nach der Inbetriebnahme und kontrollieren Sie dann während des Betriebs regelmäßig verschiedene Instrumente.Achten Sie auf die während des Betriebs erzeugten Alarme, insbesondere auf schwerwiegende Alarme wie niedriger Ölstand, niedriger Öldruck und hohe Wassertemperatur.Bei solchen Alarmen wird empfohlen, sofort anzuhalten und die Fehler vor der Verwendung zu ermitteln und zu beheben.

5. Geladen

Für GE-Motoren wird empfohlen, den Motor weniger zu belasten, wenn die Kühlmitteltemperatur auf 50 °C ansteigt, was dem Anstieg der Motorkühlmitteltemperatur förderlicher ist.Nachdem die Kühlmitteltemperatur auf 85-90 ℃ angestiegen ist, erhöhen Sie die Last auf den erforderlichen Wert, um den Verschleiß des Motors zu minimieren.

6. Herunterfahren

Insbesondere ist beim Generatorsatz zu beachten, dass vor dem Abschalten sichergestellt werden muss, dass der Leistungsschalter korrekt getrennt wurde und vor dem Abschalten einige Minuten lang im Leerlauf ist.Benutzer von VE-Maschinen sollten darauf achten, den Motor vor dem Abstellen 1-2 Minuten lang auf Leerlaufdrehzahl zurückkehren und abkühlen zu lassen.Es wird nicht empfohlen, sofort nach dem Herunterfahren von hoher Geschwindigkeit anzuhalten, um eine Hochtemperaturverkokung des Lageröls des Turboladers zu verhindern.Nachdem der Motor mit SCR-Nachbehandlungssystem in der vierten Emissionsstufe aufhört zu laufen, muss er 2 Minuten warten, bevor er den Hauptschalter ausschaltet.Dabei wird die Flüssigkeit in der Harnstoffleitung zurück in den Harnstofftank gesaugt.Wenn der Strom zu früh abgeschaltet wird, kann es leicht zu einer Harnstoffkristallisation in der Rohrleitung kommen.

7. Batterie

Stellen Sie zunächst die gute Leistung des Akkus sicher, da niedrige Temperaturen die Kapazität des Akkus leicht verringern, was zu Startfehlern führt.Achten Sie darauf, ob die Batterieverkabelung zuverlässig und fest ist, und schützen Sie die feuchte Umgebung am Meer, um Korrosion des Kabelstapels zu vermeiden.

8. Langzeitbetrieb mit niedriger Geschwindigkeit und niedriger Last

Der Motor läuft lange Zeit mit niedriger Drehzahl und niedriger Last.Aufgrund der niedrigen Temperatur im Zylinder und der unvollständigen Verbrennung wird ein Teil des unverbrannten Kraftstoffs mit dem Abgas ausgetragen.Besonders im Winter, wenn die Temperatur niedrig ist, tropft Öl leichter aus dem Auspuffrohr.Um dieses Phänomen zu beseitigen, ist es notwendig, den Motor eine Zeit lang mit hoher Last laufen zu lassen.

Wartung von Volvo-Dieselstromaggregat

1. Motoröl

Volvo empfiehlt hauptsächlich VDS-2- und VDS-3-Öle, die Euro-II- bzw. Euro-III-Motoren entsprechen.Diese beiden Öle sind die am besten geeigneten Öle für Volvo-Motoren, die vom Markt getestet wurden.Um die in der Bedienungsanleitung angegebenen Öle mit der entsprechenden Viskosität und Marke auszuwählen, wird dem Benutzer empfohlen, diese bei einem autorisierten Händler zu erwerben.Die Auswahl von Motoröl mit niedrigem Wirkungsgrad kann das Risiko eines entsprechenden Motorölausfalls bergen.Verwenden Sie für Motoren mit Emissionswerten über vier Stufen Öl über VDS-4.5 gemäß Benutzerhandbuch.Für Gebiete mit teilweise besonders niedrigen Temperaturen müssen Benutzer möglicherweise Winteröle mit niedrigerer Viskosität wählen.

2. Heizöl

Aufgrund der großen Temperaturunterschiede in verschiedenen Regionen muss der Motor beim Wintereinbruch den Kraftstoff durch die entsprechende Sorte ersetzen.Aufgrund der hohen Temperatur im Süden kann die Verwendung von -10 # Heizöl im Winter der Verwendung entsprechen, während im Norden die Mindesttemperatur aufgrund der starken Kälte auf - 30 ℃ oder sogar darunter gesenkt werden kann.Es wird empfohlen, dass Benutzer das Dieselöl ersetzen und den Kraftstoff mit der geeigneten Sorte wählen, die der Temperatur in anderen Regionen entspricht.

3. Kühlmittel

Die richtige Verwendung von Volvo-Spezialkühlmittel kann die Korrosion des Motorwasserkanals minimieren und eine Korrosion des Wasserkanals, eine Verstopfung des Kühlers aufgrund von Verunreinigungen und sogar eine Korrosion der Zylinderlaufbuchse verhindern.Derzeit werden im Süden 50 % Stammlösung und 50 % Reinwasser-Mischlösung verwendet.Für besonders kalte Gebiete im Norden wird dem Anwender die Mischung aus 60 % Stammlösung und 40 % reinem Wasser empfohlen.Dieser Kühlmittelanteil kann den Gefrierpunkt auf - 54 ℃ senken, was den Bedarf aller Regionen im Norden decken kann.

4. Luftfilterung

In Gebieten mit starkem Sand und rauer Umgebung ist die Anordnung und der Austausch des Luftfilters sehr wichtig, um einen vorzeitigen Verschleiß des Motors zu verhindern und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Es wird empfohlen, dass Benutzer den vom Hersteller empfohlenen schweren Luftfilter kaufen und den Luftfilter an einer Position anordnen, an der es nicht leicht ist, Asche zu essen, und der Luftfilter gemäß der Alarmaufforderung der Luftfilteranzeige ausgetauscht werden sollte .

Langzeitspeicher-Engine

Bei manchen Motoren, die über längere Zeit abgedichtet werden müssen, sind einige Probleme zu beachten:

*Verwenden Sie ein den Leistungsanforderungen entsprechendes Kühlmittel, da sonst die Gefahr von Frostrissen besteht.

* Trennen Sie den Batteriestecker und laden Sie die Batterie regelmäßig auf.

*Korrosionsschutzmaßnahmen müssen für Verbindungen und Teile elektrischer Teile getroffen werden.

*Das Auspuffrohr muss abgedeckt werden, um schwere Motorschäden durch Regenwasser oder Fremdkörper zu vermeiden.

*Bei Motoren, die länger als 8 Monate gelagert wurden, müssen das Motoröl und der Filter ausgetauscht und der Rostschutz regelmäßig durchgeführt werden.

*Die Schritte zum Neustarten des Motors finden Sie im Benutzerhandbuch.