Инструкции за поддръжка на дизелов генератор Volvo през зимата

Стартирайте, спрете и пуснете двигателя

1. Загрейте предварително

Устройството за предварително нагряване се разделя главно на предварително нагряване на входящия въздух и предварително нагряване на водата на втулката на цилиндъра.Повечето модели двигатели Volvo на дизелов генератор , като 8L, 11L и 13L двигатели, са стандартно оборудвани с устройство за предварително нагряване на всмукателната система, а в много малко области трябва да се добави устройство за водно нагряване на цилиндровата втулка.За пазарната среда на машини в Хонконг, конфигурацията на устройството за предварително нагряване на входящия въздух може да осигури плавно стартиране на двигателя.В специални среди, като зоната с голяма надморска височина на Тибетското плато Цинхай, поради намаляването на съдържанието на кислород, се препоръчва да добавите устройство за нагряване на гориво за спомагателен старт.Забранено е използването на етерна инжекция за подпомагане на стартирането, която в тежки случаи ще избухне във входа за въздух.

2. Преди старт

Преди да стартирате двигателя, обърнете внимание на следните неща:

Проверете и се уверете, че нивото на маслото е между минималната и максималната скала.

Проверете и се уверете, че няма изтичане на масло, гориво и охлаждаща течност.

Проверете и потвърдете, че нивото на охлаждащата течност и радиаторът не са блокирани отвън.

3. Обороти на празен ход

За машината VE понастоящем скоростта на празен ход, зададена от много производители на основни двигатели, е между 650-750 об./мин.След като стартирате двигателя, можете да натиснете по подходящ начин педала на газта, за да увеличите оборотите на двигателя, така че температурата на охлаждащата течност да се увеличи по-бързо.За потребители на машини в Хонг Конг се препоръчва операторът да загрее двигателя за 2-3 минути след работа на празен ход, вместо директно да влиза в режим на работа.

4. Бягане

Проверете всички инструменти веднага след стартиране и след това проверявайте редовно различните инструменти по време на работа.Обърнете внимание на алармите, генерирани по време на работа, особено големи аларми като ниско ниво на маслото, ниско налягане на маслото и висока температура на водата.В случай на такива аларми се препоръчва да спрете незабавно и да откриете и отстраните неизправностите преди употреба.

5. Зареден

За двигател GE се препоръчва добавяне на по-ниско натоварване към двигателя, когато температурата на охлаждащата течност се покачи до 50 ℃, което ще бъде по-благоприятно за повишаване на температурата на охлаждащата течност на двигателя.След като температурата на охлаждащата течност се покачи до 85-90 ℃, добавете натоварването до необходимата стойност, така че да сведете до минимум износването на двигателя.

6. Изключете

По-специално, генераторният комплект трябва да се отбележи, че преди изключване е необходимо да се уверите, че прекъсвачът е изключен правилно и след това да работи на празен ход няколко минути преди изключване.За потребители на машини VE, операторът трябва да обърне внимание на това да остави двигателя да се върне на празен ход и да се охлади за 1-2 минути, преди да спре.Не се препоръчва да спирате веднага след слизане от висока скорост, за да предотвратите коксуване при висока температура на маслото в лагерите на турбокомпресора.След като двигателят със система за последваща обработка SCR в четвъртия етап на емисиите спре да работи, той трябва да изчака 2 минути, преди да изключи главния прекъсвач.При този процес течността в тръбопровода за урея се засмуква обратно в резервоара за урея.Ако захранването бъде прекъснато твърде рано, лесно е да се предизвика кристализация на урея в тръбопровода.

7. Батерия

На първо място, осигурете добра производителност на батерията, тъй като ниската температура лесно намалява капацитета на батерията, което води до неуспех при стартиране.Обърнете внимание дали окабеляването на батерията е надеждно и здраво и предпазвайте влажната среда на брега, за да избегнете корозия на купчината кабели.

8. Дълго време ниска скорост и ниско натоварване

Двигателят работи на ниски обороти и ниско натоварване за дълго време.Поради ниската температура в цилиндъра и непълното изгаряне, част от неизгорялото гориво ще бъде изхвърлено с отработените газове.Особено през зимата, когато температурата е ниска, е по-лесно да капе масло от изпускателната тръба.За да се елиминира това явление, е необходимо двигателят да работи с голямо натоварване за известно време.

Поддръжка на Дизелов генератор Volvo

1. Моторно масло

Volvo препоръчва предимно масла VDS-2 и VDS-3, които отговарят съответно на двигатели Euro II и Euro III.Тези две масла са най-подходящите масла за двигатели Volvo, които са тествани на пазара.За да изберете масла със съответния вискозитет и марка, посочени в ръководството за потребителя, се препоръчва потребителят да ги закупи от обикновен оторизиран агент.Избирането на нискоефективно двигателно масло може да поеме риска от повреда на съответното двигателно масло.За двигатели с нива на емисии над четири степени, използвайте масло над VDS-4.5 според ръководството за потребителя.За райони с особено ниски температури в някои райони може да се наложи потребителите да изберат зимни масла с по-нисък вискозитет.

2. Мазут

Поради голямата температурна разлика в различните региони, двигателят трябва да смени горивото със съответния клас при навлизане в зимата.Поради високата температура на юг, използването на -10# мазут през зимата може да отговори на употребата, докато на север минималната температура може да бъде намалена до -30 ℃ или дори по-ниска поради силния студ.Препоръчително е потребителите да заменят -35# дизеловото гориво и да изберат гориво с подходящ клас, съответстващ на температурата в други региони.

3. Охлаждаща течност

Правилното използване на специална охлаждаща течност на Volvo може да сведе до минимум корозията на водния канал на двигателя и да предотврати корозията на водния канал, запушването на радиатора поради примеси и дори корозията на цилиндровата втулка.Понастоящем на юг се използват 50% изходен разтвор и 50% смесен разтвор с чиста вода.За особено студени райони на север се препоръчва потребителите да използват смес от 60% изходен разтвор и 40% чиста вода.Това съотношение на охлаждащата течност може да намали точката на замръзване до -54 ℃, което може да отговори на нуждите на всички региони на север.

4. Филтриране на въздуха

За райони с тежък пясък и сурова среда, разположението и подмяната на въздушния филтър е много важно, за да се предотврати преждевременното износване на двигателя и да се удължи експлоатационният живот на двигателя.Препоръчително е потребителите да закупят тежък въздушен филтър, препоръчан от производителя, и въздушният филтър трябва да бъде разположен на място, където не е лесно да се яде пепел, и въздушният филтър трябва да се смени според алармената подкана на индикатора на въздушния филтър .

Машина за дългосрочно съхранение

За някои двигатели, които трябва да бъдат запечатани за дълго време, трябва да се обърне внимание на някои проблеми:

*Използвайте охлаждаща течност, която отговаря на изискванията за производителност, в противен случай може да има риск от напукване от замръзване.

*Изключете конектора на батерията и я зареждайте редовно.

* Трябва да се предприемат антикорозионни мерки за съединения и части от електрически части.

*Изпускателната тръба трябва да бъде покрита, за да се избегне сериозна повреда на двигателя, причинена от дъждовна вода или чужди тела.

*За тези, които се съхраняват повече от 8 месеца, маслото и филтърът на двигателя трябва да се сменят и антикорозионната операция трябва да се извършва редовно.

*Моля, вижте ръководството на потребителя за стъпките за рестартиране на двигателя.