Інструкцыя па тэхнічным абслугоўванні дызельнага генератара Volvo зімой

Запусціце, спыніце і запусціце рухавік

1. Разагрэць

Прылада папярэдняга нагрэву ў асноўным дзеліцца на папярэдні нагрэў паветра на ўваходзе і папярэдні нагрэў вады ў гільзах цыліндраў.Большасць мадэляў рухавікоў Volvo дызель-генератар , такія як рухавікі аб'ёмам 8 л, 11 л і 13 л, у стандартнай камплектацыі абсталяваны прыладай папярэдняга падагрэву ўпускной трубы, а прылада падагрэву вады ў гільзах цыліндраў неабходна дадаць у вельмі нешматлікіх месцах.Для ганконгскага машынабудаўнічага асяроддзя канфігурацыя прылады папярэдняга падагрэву паветра на ўваходзе можа забяспечыць плыўны запуск рухавіка.У асаблівых умовах, такіх як высакагорная зона Тыбецкага плато Цынхай, з-за зніжэння ўтрымання кіслароду рэкамендуецца дадаваць прыладу для падагрэву паліва для дапаможнага запуску.Забараняецца выкарыстоўваць упырск эфіру для садзейнічання запуску, які ў цяжкіх выпадках выбухне ў паветразаборніку.

2. Перад стартам

Перш чым запускаць рухавік, звярніце ўвагу на наступнае:

Праверце і пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца паміж мінімальным і максімальным значэннямі шкалы.

Праверце і пераканайцеся, што няма ўцечкі масла, паліва і астуджальнай вадкасці.

Праверце і пераканайцеся, што ўзровень астуджальнай вадкасці і радыятар не заблакаваны звонку.

3. Халасты ход

Для машыны VE у цяперашні час хуткасць халастога ходу, устаноўленая многімі асноўнымі вытворцамі рухавікоў, складае 650-750 абаротаў у хвіліну.Пасля запуску рухавіка вы можаце адпаведным чынам націснуць на педаль газу, каб павялічыць абароты рухавіка, каб хутчэй павысіць тэмпературу астуджальнай вадкасці.Для карыстальнікаў машын у Ганконгу рэкамендуецца, каб аператар прагрэў рухавік на працягу 2-3 хвілін пасля халастога ходу, а не непасрэдна ўваходзіў у працоўны рэжым.

4. Бег

Правярайце ўсе прыборы непасрэдна пасля запуску, а затым рэгулярна правярайце розныя прыборы падчас працы.Звярніце ўвагу на сігналы трывогі, якія ўзнікаюць падчас працы, асабліва на асноўныя сігналы трывогі, такія як нізкі ўзровень алею, нізкі ціск алею і высокая тэмпература вады.У выпадку з'яўлення такіх трывог рэкамендуецца неадкладна спыніць працу і выявіць і ліквідаваць няспраўнасці перад выкарыстаннем.

5. Загружаны

Для рухавіка GE рэкамендуецца дадаваць меншую нагрузку на рухавік, калі тэмпература астуджальнай вадкасці падымаецца да 50 ℃, што будзе больш спрыяць павышэнню тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.Пасля павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці да 85-90 ℃ дадайце нагрузку да патрэбнага значэння, каб звесці да мінімуму знос рухавіка.

6. Выключыць

У прыватнасці, генератарнай устаноўцы неабходна адзначыць, што перад адключэннем неабходна пераканацца, што аўтаматычны выключальнік быў адключаны правільна, а затым папрацаваць некалькі хвілін перад адключэннем.Для карыстальнікаў машыны VE аператар павінен звярнуць увагу на тое, каб рухавік вярнуўся да халастога ходу і астыў на працягу 1-2 хвілін перад прыпынкам.Не рэкамендуецца спыняцца адразу пасля зняцця з высокай хуткасці, каб прадухіліць высокатэмпературнае закаксоўванне алею ў падшыпніках турбакампрэсара.Пасля спынення працы рухавіка з сістэмай дадатковай ачысткі SCR на чацвёртай ступені выкідаў яму трэба пачакаць 2 хвіліны, перш чым выключыць галоўны выключальнік.У гэтым працэсе вадкасць у трубаправодзе мачавіны ўсмоктваецца назад у бак для мачавіны.Калі электраэнергія адключаецца занадта рана, можна лёгка выклікаць крышталізацыю мачавіны ў трубаправодзе.

7. Акумулятар

Перш за ўсё, забяспечце добрую прадукцыйнасць батарэі, таму што нізкая тэмпература можа лёгка паменшыць ёмістасць батарэі, што прывядзе да збою запуску.Звяртайце ўвагу на тое, ці надзейная і цвёрдая правадка акумулятара, і абараняйце вільготнае асяроддзе на беразе мора, каб пазбегнуць карозіі кучы правадоў.

8. Працяглая праца на нізкай хуткасці і нізкай нагрузцы

Рухавік працяглы час працуе на нізкіх абарачэннях і малой нагрузцы.З-за нізкай тэмпературы ў цыліндры і няпоўнага згарання частка несгоревшего паліва будзе выкідвацца з выхлапнымі газамі.Асабліва зімой, калі тэмпература нізкая, алей лягчэй капаць з выхлапной трубы.Каб ліквідаваць гэтую з'яву, неабходна некаторы час папрацаваць рухавік з вялікай нагрузкай.

Тэхнічнае абслугоўванне Дызель-генератарная ўстаноўка Volvo

1. Маторнае масла

У асноўным Volvo рэкамендуе масла VDS-2 і VDS-3, якія адпавядаюць рухавікам Еўра II і Еўра III адпаведна.Гэтыя два алею з'яўляюцца найбольш прыдатнымі алеямі для рухавікоў Volvo, якія прайшлі праверку на рынку.Для выбару алею з адпаведнай глейкасцю і маркай, указанай у кіраўніцтве карыстальніка, рэкамендуецца, каб карыстальнік купляў іх у звычайных аўтарызаваных агентаў.Выбар нізкаэфектыўнага маторнага алею можа прывесці да рызыкі адпаведнай паломкі маторнага алею.Для рухавікоў з узроўнем выкідаў вышэй за чатыры ступені выкарыстоўвайце алей вышэй VDS-4.5 у адпаведнасці з кіраўніцтвам карыстальніка.Для раёнаў з асабліва нізкімі тэмпературамі ў некаторых раёнах карыстальнікам можа спатрэбіцца выбраць зімовыя алею з меншай глейкасцю.

2. Мазут

У сувязі з вялікай розніцай тэмператур у розных рэгіёнах, пры ўступленні ў зіму ў рухавіку неабходна замяніць паліва на адпаведны клас.З-за высокай тэмпературы на поўдні зімой можна выкарыстоўваць мазут -10#, у той час як на поўначы мінімальная тэмпература можа быць зніжана да -30 ℃ або нават ніжэй з-за моцных халадоў.Рэкамендуецца карыстальнікам замяніць -35# на дызельнае паліва і выбраць паліва адпаведнага гатунку, адпаведнага тэмпературы ў іншых рэгіёнах.

3. Астуджальная вадкасць

Правільнае выкарыстанне спецыяльнай астуджальнай вадкасці Volvo можа звесці да мінімуму карозію вадзянога канала рухавіка і прадухіліць карозію вадзянога канала, закаркаванне радыятара з-за прымешак і нават карозію гільзы цыліндру.У цяперашні час на поўдні выкарыстоўваюцца 50% асноўны раствор і 50% змешаны раствор чыстай вады.Для асабліва халодных раёнаў на поўначы карыстальнікам рэкамендуецца выкарыстоўваць сумесь з 60% маткавага раствора і 40% чыстай вады.Гэтая доля астуджальнай вадкасці можа знізіць тэмпературу замярзання да -54 ℃, што можа задаволіць патрэбы ўсіх рэгіёнаў на поўначы.

4. Фільтрацыя паветра

У раёнах з вялікай колькасцю пяску і суровым асяроддзем кампаноўка і замена паветранага фільтра вельмі важныя для прадухілення ранняга зносу рухавіка і падаўжэння тэрміну службы рухавіка.Рэкамендуецца, каб карыстальнікі куплялі цяжкі паветраны фільтр, рэкамендаваны вытворцам, і паветраны фільтр павінен быць размешчаны ў месцы, дзе не лёгка з'есці попел, і паветраны фільтр павінен быць заменены ў адпаведнасці з сігналізацыяй індыкатара паветранага фільтра. .

Рухавік доўгатэрміновага захоўвання

Для некаторых рухавікоў, якія патрабуюць герметызацыі на працягу доўгага часу, трэба звярнуць увагу на некаторыя праблемы:

*Выкарыстоўвайце астуджальную вадкасць, якая адпавядае патрабаванням да прадукцыйнасці, у адваротным выпадку можа ўзнікнуць рызыка парэпання пры замярзанні.

*Адключыце раз'ём батарэі і рэгулярна зараджайце батарэю.

*Для злучэнняў і частак электрычных частак павінны быць прыняты антыкаразійныя меры.

* Выхлапная труба павінна быць накрыта, каб пазбегнуць сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка, выкліканых дажджавой вадой або староннімі рэчывамі.

* Для тых, хто захоўваецца больш за 8 месяцаў, маторны алей і фільтр павінны быць заменены, і аперацыя супраць іржы павінна праводзіцца рэгулярна.

*Калі ласка, звярніцеся да Кіраўніцтва карыстальніка, каб даведацца пра этапы перазапуску рухавіка.