Инструкции за одржување на Volvo дизел генератор во зима

Стартувајте, запрете и вклучете го моторот

1. Загрејте

Уредот за предзагревање главно е поделен на претходно загревање на влезниот воздух и предзагревање на водата на облогата на цилиндрите.Повеќето модели на мотори на Volvo на дизел генератор , како што се моторите од 8 литри, 11 литри и 13 литри, стандардно се опремени со уред за предзагревање на доводот, а уредот за загревање вода на облогата на цилиндрите треба да се додаде во многу малку области.За пазарната средина на машините во Хонг Конг, конфигурацијата на уредот за предзагревање на влезниот воздух може да обезбеди непречено стартување на моторот.Во посебни средини, како што е областа на висока надморска височина на висорамнината Кингхаи Тибет, поради намалувањето на содржината на кислород, се препорачува да се додаде уред за загревање гориво за помошен старт.Забрането е користење на вбризгување на етер за помош при стартување, кое ќе пукне во влезот на воздухот во тешки случаи.

2. Пред почеток

Пред да го вклучите моторот, обрнете внимание на следниве работи:

Проверете и проверете дали нивото на маслото е помеѓу минималната и максималната скала.

Проверете и потврдете дека нема истекување на масло, гориво и течноста за ладење.

Проверете и потврдете дека нивото на течноста за ладење и радијаторот не се блокирани надворешно.

3. Брзина на мирување

За VE машината, во моментов, брзината на мирување поставена од многу главни производители на мотори е помеѓу 650-750 вртежи во минута.Откако ќе го вклучите моторот, можете соодветно да стапнете на педалот за гас за да ја зголемите брзината на моторот, за побрзо да ја зголемите температурата на течноста за ладење.За корисниците на машини во Хонг Конг, се препорачува операторот да го загрее моторот 2-3 минути по празен òд, наместо директно да влезе во режимот на работа.

4. Трчање

Проверувајте ги сите инструменти директно по стартувањето, а потоа редовно проверувајте ги различните инструменти за време на работата.Обрнете внимание на алармите што се генерираат за време на работата, особено на главните аларми како што се ниско ниво на масло, низок притисок на маслото и висока температура на водата.Во случај на вакви аларми, се препорачува веднаш да престанете и да ги откриете и да се справите со дефектите пред употреба.

5. Натоварено

За моторот GE, се препорачува да се додаде помало оптоварување на моторот кога температурата на течноста за ладење се зголемува на 50 ℃, што ќе биде попогодно за зголемување на температурата на течноста за ладење на моторот.Откако температурата на течноста за ладење ќе се зголеми на 85-90 ℃, додајте го оптоварувањето на потребната вредност, за да го минимизирате абењето на моторот.

6. Исклучи

Посебно, треба да се забележи дека комплетот на генераторот пред исклучувањето, неопходно е да се уверите дека прекинувачот е правилно исклучен, а потоа во мирување неколку минути пред исклучувањето.За корисниците на VE машини, операторот треба да внимава моторот да се врати во празен òд и да се олади 1-2 минути пред да застане.Не се препорачува да се запре веднаш по спуштањето од голема брзина за да се спречи високотемпературно коксирање на маслото од лежиштето на турбополначот.Откако моторот со систем за посттретман SCR во четвртата фаза на емисија ќе престане да работи, треба да почека 2 минути пред да го исклучи главниот прекинувач.Во овој процес, течноста во цевководот на уреа се вшмукува назад во резервоарот за уреа.Ако напојувањето се прекине премногу рано, лесно е да се предизвика кристализација на уреата во цевководот.

7. Батерија

Пред сè, обезбедете добри перформанси на батеријата, бидејќи ниската температура лесно го намалува капацитетот на батеријата, што резултира со неуспех при стартувањето.Обрнете внимание на тоа дали жиците на батеријата се сигурни и цврсти и заштитете ја влажната средина на морскиот брег за да избегнете корозија на купот за жици.

8. Долго време со мала брзина и работа со ниско оптоварување

Моторот работи со мала брзина и мало оптоварување долго време.Поради ниската температура во цилиндерот и нецелосното согорување, дел од несогореното гориво ќе се испушти со издувните гасови.Особено во зима, кога температурата е ниска, полесно е да се капе масло од издувната цевка.За да се елиминира оваа појава, неопходно е да се работи моторот со големо оптоварување одреден временски период.

Одржување на Комплет за генерирање на дизел Volvo

1. Моторно масло

Volvo главно препорачува масла VDS-2 и VDS-3, кои одговараат на моторите Euro II и Euro III соодветно.Овие две масла се најсоодветните масла за моторите на Volvo кои се тестирани од пазарот.За да ги изберете маслата со соодветниот вискозитет и марка наведени во упатството за употреба, се препорачува корисникот да ги купи од редовен овластен застапник.Изборот на моторно масло со ниска ефикасност може да го преземе ризикот од соодветно откажување на моторното масло.За мотори со нивоа на емисија над четири фази, користете масло над VDS-4.5 според упатството за употреба.За области со особено ниски температури во некои области, корисниците можеби ќе треба да изберат зимски масла со помал вискозитет.

2. Мазут

Поради големата температурна разлика во различни региони, моторот треба да го замени горивото со соодветната оценка кога влегува во зима.Поради високата температура на југ, употребата на -10# мазут во зима може да ја задоволи употребата, додека на север минималната температура може да се намали на - 30 ℃ или дури и под поради силниот студ.Се препорачува корисниците да го заменат -35# дизел маслото и да го изберат горивото со соодветна оценка што одговара на температурата во другите региони.

3. Течност за ладење

Правилната употреба на специјалната течност за ладење на Volvo може да ја минимизира корозијата на каналот за вода на моторот и да спречи корозија на каналот за вода, блокирање на радијаторот поради нечистотии, па дури и корозија на облогата на цилиндерот.Во моментов, на југ се користат 50% раствор и 50% мешан раствор од чиста вода.За особено студените области на север, се препорачува корисниците да користат мешавина од 60% раствор и 40% чиста вода.Овој дел од течноста за ладење може да ја намали точката на замрзнување на - 54 ℃, што може да ги задоволи потребите на сите региони на север.

4. Филтрација на воздух

За области со тежок песок и суровата средина, распоредот и замената на филтерот за воздух е многу важен за да се спречи рано абење на моторот и да се продолжи работниот век на моторот.Се препорачува корисниците да го купат филтерот за тежок воздух препорачан од производителот, а филтерот за воздух треба да биде поставен на позиција каде што не е лесно да се јаде пепел, а филтерот за воздух треба да се замени според предупредувањето за аларм на индикаторот за филтер за воздух. .

Мотор за долгорочно складирање

За некои мотори кои треба да се запечатуваат долго време, треба да се обрне внимание на некои проблеми:

*Користете течност за ладење што ги задоволува барањата за изведба, во спротивно може да има ризик од пукање од мраз.

*Исклучете го приклучокот за батерија и редовно полнете ја батеријата.

*Антикорозивни мерки треба да се преземат за спојници и делови од електрични делови.

*Издувната цевка мора да биде покриена за да се избегне сериозно оштетување на моторот предизвикано од дождовница или туѓи материи.

*За оние кои се складирани повеќе од 8 месеци, моторното масло и филтерот треба да се заменат, а операцијата против 'рѓа треба да се врши редовно.

*Ве молиме погледнете го упатството за корисникот за чекорите за рестартирање на моторот.