Інструкція з технічного обслуговування дизельного генератора Volvo взимку

Запустіть, зупиніть і запустіть двигун

1. Розігріти

Пристрій попереднього нагрівання в основному поділяється на попередній нагрів впускного повітря та попередній нагрів води втулки циліндра.Більшість моделей двигунів Volvo від дизель-генератор , такі як двигуни 8 л, 11 л і 13 л, стандартно оснащені пристроєм попереднього підігріву впуску, а пристрій підігріву води для гільз циліндра потрібно додати в дуже небагатьох областях.Для ринкового середовища машинобудування Гонконгу конфігурація пристрою попереднього підігріву впускного повітря може забезпечити плавний запуск двигуна.В особливих умовах, таких як високогірна зона Тибетського плато Цинхай, через зниження вмісту кисню рекомендується додати пристрій для підігріву палива для допоміжного запуску.Забороняється використовувати ін’єкцію ефіру для сприяння запуску, який у важких випадках вибухне у повітрозабірнику.

2. Перед стартом

Перед запуском двигуна зверніть увагу на наступне:

Перевірте та переконайтеся, що рівень масла знаходиться між мінімальним і максимальним значеннями шкали.

Перевірте та переконайтеся, що немає витоку масла, палива та охолоджуючої рідини.

Перевірте та переконайтеся, що рівень охолоджуючої рідини та радіатор не заблоковані зовні.

3. Холостий хід

Для машини VE на даний момент швидкість холостого ходу, встановлена ​​багатьма основними виробниками двигунів, становить 650-750 об/хв.Після запуску двигуна ви можете відповідним чином натиснути на педаль газу, щоб збільшити оберти двигуна, щоб швидше збільшити температуру охолоджуючої рідини.Для користувачів машини з Гонконгу рекомендується, щоб оператор прогрівав двигун протягом 2-3 хвилин після холостого ходу, а не безпосередньо входив у робочий режим.

4. Біг

Перевіряйте всі прилади безпосередньо після запуску, а потім регулярно перевіряйте різні прилади під час роботи.Зверніть увагу на сигнали тривоги, які виникають під час роботи, особливо на основні сигнали тривоги, такі як низький рівень масла, низький тиск масла та висока температура води.У разі виникнення таких сигналів тривоги рекомендується негайно зупинитися, виявити та усунути несправності перед використанням.

5. Завантажений

Для двигуна GE рекомендується зменшити навантаження на двигун, коли температура охолоджуючої рідини піднімається до 50 ℃, що сприятиме підвищенню температури охолоджувальної рідини двигуна.Після того, як температура охолоджуючої рідини підніметься до 85-90 ℃, додайте навантаження до необхідного значення, щоб мінімізувати знос двигуна.

6. Вимкніть

Зокрема, для генераторної установки необхідно звернути увагу на те, що перед відключенням необхідно переконатися, що автоматичний вимикач був правильно відключений, а потім попрацювати кілька хвилин перед відключенням.Для користувачів машин VE оператор повинен звернути увагу на те, щоб двигун повернувся до холостого ходу та охолонув протягом 1-2 хвилин перед зупинкою.Не рекомендується зупинятися відразу після зниження швидкості, щоб запобігти високотемпературному коксуванню масла підшипників турбокомпресора.Після того, як двигун із системою доочищення SCR на четвертому ступені викидів припиняє працювати, йому потрібно почекати 2 хвилини, перш ніж вимкнути головний вимикач.У цьому процесі рідина в трубопроводі сечовини всмоктується назад у резервуар сечовини.Якщо електроенергію відключити занадто рано, можна легко викликати кристалізацію сечовини в трубопроводі.

7. Акумулятор

Перш за все, переконайтеся в хорошій продуктивності батареї, оскільки низька температура може легко зменшити ємність батареї, що призведе до збою запуску.Зверніть увагу на надійність і міцність електропроводки акумулятора та захищайте вологе середовище на березі моря, щоб уникнути корозії дроту.

8. Тривала низька швидкість і низьке навантаження

Двигун тривалий час працює на малих обертах і невеликому навантаженні.Через низьку температуру в циліндрі і неповне згоряння частина незгорілого палива буде викидатися разом з вихлопними газами.Особливо взимку, коли температура низька, масло легше капати з вихлопної труби.Щоб усунути це явище, необхідно деякий час попрацювати двигуну з великим навантаженням.

Технічне обслуговування Дизель-генератор Volvo

1. Моторне масло

В основному Volvo рекомендує масла VDS-2 і VDS-3, які відповідають двигунам Euro II і Euro III відповідно.Ці дві оливи є найбільш підходящими оливами для двигунів Volvo, які пройшли перевірку на ринку.Для вибору олив з відповідною в’язкістю та маркою, зазначеними в посібнику користувача, користувачеві рекомендується купувати їх у звичайного авторизованого агента.Вибір низькоефективного моторного масла може призвести до ризику відповідної несправності моторного масла.Для двигунів з рівнем викидів вище чотирьох ступенів використовуйте масло вище VDS-4.5 відповідно до посібника користувача.Для регіонів з особливо низькими температурами в деяких областях користувачам може знадобитися вибрати зимові масла з меншою в'язкістю.

2. Мазут

У зв'язку з великою різницею температур в різних регіонах, при вході в зиму двигун потребує заміни палива на відповідний сорт.Через високу температуру на півдні використання мазуту -10# взимку може відповідати використанню, тоді як на півночі мінімальна температура може бути знижена до -30 ℃ або навіть нижче через сильні холоди.Рекомендується користувачам замінити -35# дизельне паливо та вибрати паливо відповідного сорту, що відповідає температурі в інших регіонах.

3. Охолоджуюча рідина

Правильне використання спеціальної охолоджувальної рідини Volvo може звести до мінімуму корозію водяного каналу двигуна та запобігти корозії водяного каналу, блокуванню радіатора через забруднення та навіть корозії гільз циліндра.В даний час на півдні використовується 50% основний розчин і 50% змішаний розчин чистої води.Для особливо холодних районів на півночі користувачам рекомендується використовувати суміш із 60% основного розчину та 40% чистої води.Така частка теплоносія може знизити температуру замерзання до -54 ℃, що може задовольнити потреби всіх регіонів на півночі.

4. Фільтрація повітря

Для районів із сильним піском і суворим середовищем розташування та заміна повітряного фільтра є дуже важливими, щоб запобігти передчасному зносу двигуна та продовжити термін служби двигуна.Рекомендується, щоб користувачі купували важкий повітряний фільтр, рекомендований виробником, і повітряний фільтр слід розташувати в місці, де важко з’їсти попіл, і повітряний фільтр слід замінити відповідно до сигналу тривоги індикатора повітряного фільтра. .

Механізм тривалого зберігання

Для деяких двигунів, які потребують герметизації на тривалий час, необхідно звернути увагу на деякі проблеми:

*Використовуйте охолоджуючу рідину, яка відповідає вимогам до продуктивності, інакше може виникнути ризик розтріскування від морозу.

* Від'єднайте роз'єм акумулятора та регулярно заряджайте акумулятор.

* Антикорозійні заходи повинні бути вжиті для з'єднань і частин електричних частин.

* Вихлопна труба повинна бути закрита, щоб уникнути серйозного пошкодження двигуна, викликаного дощовою водою або сторонніми речовинами.

*Для тих, що зберігаються більше 8 місяців, слід замінити моторне масло та фільтр, а також регулярно проводити операцію проти іржі.

*Будь ласка, зверніться до посібника користувача щодо кроків перезапуску двигуна.