Sechs Gründe für das Festsitzen von Kraftstoffeinspritzdüsen in Perkins-Generatoren

Es gibt viele Arten von Fehlern bei der Verwendung von Perkins-Dieselgeneratoren.Heute spricht das Unternehmen Dingbo Power hauptsächlich über das Problem des Festsitzens von Kraftstoffeinspritzdüsen.Dieses Problem ist sehr fatal, also müssen wir die Gründe herausfinden.

Es gibt sechs Hauptgründe für das Festkleben von Kraftstoffeinspritzdüsen.

1.Das Dieselöl ist nicht sauber und es gibt Verunreinigungen in der Hochdruckölleitung, wodurch die Nadelventilteile nicht dicht schließen.Das Hochdruckgas in der Brennkammer kehrt sich um und verbrennt die Nadelteile.Außerdem bewegt sich der Schmutz auf der Druckregelfeder und dem Stößel der Kraftstoffeinspritzdüse durch den Stößel der Kraftstoffeinspritzdüse zum oberen Teil des Nadelventils der Kraftstoffeinspritzdüse.Oder das Baumwollseil und der Anschlussdraht, die verwendet werden, um Öllecks im Ölkreislauf zu verhindern, gelangen durch die Hochdruckölleitung in den Injektor, wodurch die Teile des Nadelventils festsitzen.

2. Die hohe Temperatur des Dieselmotors verursacht eine schlechte Kühlung des Einspritzventils, was dazu führt, dass die Teile des Nadelventils festsitzen.Warum ist die Temperatur des Dieselmotors hoch?Zu späte Ölversorgungszeit, zu viel oder verstopfter Wasserkanal, abgenutzte Stirnfläche des Wasserpumpenimpellers, verstopfter Kühler, unzureichende Drehzahl des Kühlgebläses und langfristige Überlastung des Dieselmotors führen zur Überhitzung des Dieselmotors.

3. Der Verschleiß des Kraftstoffauslassventils verursacht das Phänomen des Kraftstoffabfalls, wenn die Kraftstoffeinspritzdüse aufhört einzuspritzen, was dazu führt, dass die Kraftstoffeinspritzdüse Koks verbrennt und Kohlenstoff ablagert und das Paar anhaftet.

4. Wenn der Einspritzdruck zu niedrig ist, kehrt sich das Hochdruckgas in der Brennkammer um und trägt das Nadelventilpaar ab.

5.Wenn das Einspritzventil eingebaut ist, fehlt oder ist die Dichtung beschädigt, was zu Luftlecks führt, wodurch die lokale Temperatur des Einspritzventils zu hoch wird und festsitzt.

6.Teile Herstellungsgründe.Beispielsweise ist die Passung zwischen dem Injektor-Befestigungsloch und dem Injektor am Zylinderkopf zu eng, der Abstand zwischen dem Nadelventilkörper und dem Befestigungsloch am Zylinderkopf zu klein und die Bearbeitung des Injektor-Befestigungslochs am Zylinderkopf ist zu tief.

So reparieren Sie die Klebefehler der Kraftstoffeinspritzdüse Perkins-Generatoren ?

1. Legen Sie zuerst die festsitzende Düse in Diesel oder Motoröl, um die Temperatur zu erhöhen, nehmen Sie sie dann heraus und wickeln Sie sie mit einem Tuch ein. Verwenden Sie sie dann, um das Nadelventil gut festzuklemmen, und bewegen Sie sich langsam, um das Nadelventil aus dem Nadelventilkörper zu entfernen .

2.Tropfen Sie eine kleine Menge sauberes Öl in das Nadelventil, damit sich das Nadelventil wiederholt im Nadelventil bewegt, bis sich das Nadelventil frei im Nadelventilkörper bewegen kann.Bei Brandspuren auf der Dichtfläche des Nadelventils sollte dieses mit Schleifpaste geschliffen werden.Achten Sie beim Schleifen auf die Menge der Schleifpaste und die Schleifzeit

3. Installieren Sie das gereinigte Nadelventilpaar in der Einspritzdüse und installieren Sie die Einspritzdüse erneut, nachdem Sie den Einspritzdruck eingestellt haben.

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