Prizorgaj Solvoj de Volvo Engine Generator en Vintro

Jen mallonga enkonduko al la vintra funkciado kaj prizorgado de Volvo penta motoro.Por detaloj, bonvolu konsulti la manlibron de la uzanto de la responda modelo.

Komencu, haltu kaj funkciigu la motoron

1. Antaŭvarmigi

La antaŭvarma aparato estas ĉefe dividita en enirejon antaŭhejtado kaj cilindra tegaĵo akvo antaŭhejtado.La plej multaj modeloj de Volvo-motoroj, kiel ekzemple 8L, 11L kaj 13L-motoroj, estas ekipitaj per konsuma antaŭvarmiga aparato kiel normo, kaj cilindra tegmento-akva hejtado-aparato devas esti aldonitaj en tre malmultaj lokoj.Por la merkata medio de Hong Kong Maŝinaro, la agordo de prevarmiga aparato povas certigi la glatan ekfunkciigon de la motoro.En specialaj medioj, kiel areoj kun alta altitudo sur la Qinghai Tibeta Altebenaĵo, pro la redukto de oksigena enhavo, oni rekomendas aldoni fuelan hejtilon por helpa ekfunkciigo.Estas malpermesite uzi eteran injekton por helpi ekfunkciigon, kiu rompos la aeran enirejon en severaj kazoj.

2. Antaŭ ekfunkciigo

Antaŭ ol komenci Generatoro de motoro Volvo , atentu la jenajn aferojn:

Kontrolu kaj certigu, ke la oleonivelo estas inter la minimuma kaj maksimuma skaloj;

Kontrolu kaj konfirmu, ke ne estas oleo, brulaĵo kaj fridigaĵo;

Kontrolu kaj konfirmu, ke la fridiga nivelo kaj radiatoro ne estas blokitaj ekstere.

3. Senrapida rapido

Por VE-maŝino, nuntempe, la neaktiva rapido fiksita de multaj ĉefaj motorproduktantoj estas inter 650-750 rpm.Post ekfunkciigo de la motoro, vi povas taŭge paŝi sur la akcelilon por pliigi la motoran rapidon, por plirapidigi la malvarmigan temperaturon.Por uzantoj de Honkongaj maŝinoj, estas rekomendite, ke la funkciigisto varmigu la motoron dum 2-3 minutoj post malfunkcio, anstataŭ rekte eniri la operacian reĝimon.

4. Kurado

Kontrolu ĉiujn instrumentojn rekte post ekfunkciigo, kaj poste kontrolu diversajn instrumentojn regule dum funkciado.Atentu la alarmojn generitajn dum operacio, precipe gravajn alarmojn kiel malalta oleonivelo, malalta oleopremo kaj alta akvotemperaturo.En kazo de tiaj alarmoj, oni rekomendas ĉesi tuj kaj ekscii kaj trakti la misfunkciadojn antaŭ uzo.

5. Ŝarĝita

Por GE-motoro, oni rekomendas aldoni pli malaltan ŝarĝon al la motoro kiam la temperaturo de la fridigaĵo altiĝas al 50 ℃, kio pli kondukos al la pliiĝo de la temperaturo de la motoro.Post kiam la malvarmiga temperaturo altiĝas al 85-90 ℃, aldonu la ŝarĝon al la bezonata valoro, por minimumigi la eluziĝon de la motoro.

6. Fermu

Precipe, la generatoro devas noti, ke antaŭ malŝalto, estas necese certigi, ke la cirkvito-rompilo estis konvene malkonektita, kaj poste senaktive dum kelkaj minutoj antaŭ malŝalto.Por uzantoj de VE-maŝino, la funkciigisto devas atenti malvarmigi la motoron dum 1-2 minutoj post reveno al neaktiva rapido.Ne rekomendas ĉesi tuj post malsupreniro de alta rapido por malhelpi alt-temperaturan kokiĝon de turboŝarĝilo portanta oleon.Post kiam la motoro kun SCR-posttraktada sistemo en la kvara etapo de emisio ĉesas funkcii, ĝi devas atendi 2 minutojn antaŭ malŝalti la ĉefan ŝaltilon.En ĉi tiu procezo, la likvaĵo en la ureodukto estas suĉita reen en la ureotankon.Fortranĉi potencon tro frue estas facile kaŭzi urean kristaliĝon en la dukto.

7. Kuirilaro

Antaŭ ĉio, certigu la bonan agadon de la kuirilaro, ĉar malalta temperaturo estas facile redukti la kapaciton de la baterio, rezultigante ekfunkciigon.Atentu ĉu la bateria drataro estas fidinda kaj firma, kaj protektu la humidan medion ĉe la marbordo por eviti korodon de la drataro.

8. Longa tempo malalta rapido kaj malalta ŝarĝo operacio

La motoro funkcias kun malalta rapido kaj malalta ŝarĝo dum longa tempo.Pro la malalta temperaturo en la cilindro kaj nekompleta brulado, parto de la nebruligita brulaĵo estos eligita kun la ellasgaso.Precipe vintre, kiam la temperaturo estas malalta, estas pli facile guti oleon el la ellasilo.Por forigi ĉi tiun fenomenon, necesas funkcii la motoron kun granda ŝarĝo dum tempodaŭro.

Prizorgado de Volvo dizelgeneratoro

1. Oleo de motoro

Volvo ĉefe rekomendas VDS-2 kaj VDS-3-oleojn, kiuj egalrilatas al Euro II kaj Euro III-motoroj respektive.Ĉi tiuj du oleoj estas la plej taŭgaj oleoj por Volvo-motoroj, kiuj estis provitaj de la merkato.Por elekti la oleojn kun la responda viskozeco kaj marko specifita en la uzantmanlibro, oni rekomendas, ke la uzanto aĉetu ilin de regula rajtigita agento.Elekti malaltan efikec-gradan motoroleon povas preni la riskon de ekvivalenta motoroleofiasko.Por motoroj kun emisioniveloj super kvar stadioj, uzu oleon super vds-4.5 laŭ la manlibro de la uzanto.Por areoj kie la temperaturo estas precipe malalta en iuj lokoj, uzantoj eble devos elekti vintran oleon kun pli malalta viskozeco.

2. Karburaĵo

Pro la granda temperaturdiferenco en diversaj regionoj, la motoro bezonas anstataŭigi la brulaĵon kun la responda grado enirante vintron.Pro la alta temperaturo en la sudo, la uzo de -10# fueloleo povas renkonti la postulon vintre, dum en la nordo, la minimuma temperaturo povas fali ĝis -30 ℃ aŭ eĉ malpli pro la severa malvarmo.Oni rekomendas, ke uzantoj anstataŭigu -35# la dizeloleon, kaj elektu la brulaĵon kun la taŭga grado responda al la temperaturo en aliaj regionoj.

3. Fridigaĵo

Ĝusta uzo de Volvo-speciala fridigaĵo povas minimumigi la korodon de motora akvokanalo kaj malhelpi akvokanalan korodon, radiatorblokadon pro malpuraĵoj kaj eĉ cilindran tegkorodon.Nuntempe, 50% akcia solvo kaj 50% pura akvo miksita solvo estas uzataj en la sudo.Por precipe malvarmaj areoj en la nordo, oni rekomendas, ke uzantoj uzu la miksaĵon de 60% stoka solvo kaj 40% pura akvo.Ĉi tiu proporcio de fridigaĵo povas redukti la frostpunkton al - 54 ℃, kio povas kontentigi la bezonojn de ĉiuj regionoj en la nordo.

4. Aera filtrilo

Por areoj kun peza sablo kaj severa medio, la aranĝo kaj anstataŭigo de aerfiltrilo estas tre grava por malhelpi fruan eluziĝon de motoro kaj plilongigi la funkcidaŭron de motoro.Oni rekomendas, ke uzantoj aĉetu la pezan aerfiltrilon rekomenditan de la fabrikanto de generatoro , kaj la aerfiltrilo devas esti aranĝita ĉe la pozicio kie ne estas facile manĝi cindron.Anstataŭigi la aerfiltrilon laŭ la alarmo de la indikilo de aerfiltrilo.

Kion ni faru post kiam Volvo-generatoro estas konservita tro longe?

Por iuj motoroj, kiuj devas esti sigelitaj dum longa tempo, kelkaj problemoj devas esti notitaj:

*Uzu malvarmigilon, kiu plenumas la rendimentajn postulojn, alie povas esti risko de frosto krakado.

*Malkonektu la bateriokonektilon kaj ŝarĝu la kuirilaron regule.

* Kontraŭkorodaj mezuroj devas esti prenitaj por juntoj kaj partoj de elektraj partoj.

*La ellastubo devas esti kovrita por eviti gravan damaĝon al la motoro kaŭzita de pluvakvo aŭ fremdaj aferoj.

*Por tiuj konservitaj dum pli ol 8 monatoj, la motoroleo kaj filtrilo devas esti anstataŭigitaj, kaj la kontraŭrusta operacio devas esti efektivigita regule.

*Bonvolu raporti al la Manlibro de la uzanto por la paŝoj de rekomenco de la motoro.