Soluții de întreținere a generatorului de motor Volvo în timpul iernii

Iată o scurtă introducere în funcționarea și întreținerea pe timp de iarnă a motorului Volvo penta.Pentru detalii, vă rugăm să consultați manualul de utilizare al modelului corespunzător.

Porniți, opriți și porniți motorul

1. Preîncălziți

Dispozitivul de preîncălzire este împărțit în principal în preîncălzire la intrare și preîncălzire a apei căptușelii cilindrului.Majoritatea modelelor de motoare Volvo, cum ar fi motoarele de 8L, 11L și 13L, sunt echipate standard cu dispozitiv de preîncălzire a admisiei, iar dispozitivul de încălzire a apei pe căptușeala cilindrului trebuie adăugat în foarte puține zone.Pentru mediul de piață al Hong Kong Machinery, configurația dispozitivului de preîncălzire a aerului de admisie poate asigura pornirea lină a motorului.În medii speciale, precum zonele cu altitudine mare de pe Platoul Qinghai Tibet, din cauza reducerii conținutului de oxigen, se recomandă adăugarea unui dispozitiv de încălzire a combustibilului pentru pornirea auxiliară.Este interzisă utilizarea injecției de eter pentru a ajuta la pornire, care va sparge orificiul de admisie a aerului în cazuri severe.

2. Înainte de pornire

Înainte de a începe Generator de motor Volvo , acordați atenție următoarelor aspecte:

Verificați și asigurați-vă că nivelul uleiului se află între scalele minime și maxime;

Verificați și confirmați că nu există scurgeri de ulei, combustibil și lichid de răcire;

Verificați și confirmați că nivelul lichidului de răcire și radiatorul nu sunt blocate la exterior.

3. Viteza de mers în gol

Pentru mașina VE, în prezent, turația de ralanti stabilită de mulți producători principali de motoare este între 650-750 rpm.După pornirea motorului, puteți păși în mod corespunzător pe accelerație pentru a crește turația motorului, astfel încât să creșteți mai rapid temperatura lichidului de răcire.Pentru utilizatorii de mașini din Hong Kong, se recomandă ca operatorul să încălzească motorul timp de 2-3 minute după ralanti, în loc să intre direct în modul de funcționare.

4. Alergarea

Verificați toate instrumentele imediat după pornire și apoi verificați regulat diversele instrumente în timpul funcționării.Acordați atenție alarmelor generate în timpul funcționării, în special alarmelor majore, cum ar fi nivelul scăzut al uleiului, presiunea scăzută a uleiului și temperatura ridicată a apei.În cazul unor astfel de alarme, se recomandă oprirea imediată și identificarea și rezolvarea defecțiunilor înainte de utilizare.

5. Încărcat

Pentru motorul GE, se recomandă să adăugați o sarcină mai mică la motor atunci când temperatura lichidului de răcire crește la 50 ℃, ceea ce va fi mai propice pentru creșterea temperaturii lichidului de răcire a motorului.După ce temperatura lichidului de răcire crește la 85-90 ℃, adăugați sarcina la valoarea necesară, pentru a minimiza uzura motorului.

6. Închideți

În special, setul electrogen trebuie remarcat că, înainte de oprire, este necesar să vă asigurați că întrerupătorul de circuit a fost deconectat corespunzător și apoi să fie inactiv timp de câteva minute înainte de oprire.Pentru utilizatorii de mașini VE, operatorul trebuie să acorde atenție răcirii motorului timp de 1-2 minute după revenirea la turația de ralanti.Nu se recomandă oprirea imediat după coborârea de la viteză mare pentru a preveni cocsificarea la temperatură ridicată a uleiului rulmenților turbocompresorului.După ce motorul cu sistem de post-tratare SCR în a patra etapă a emisiilor încetează să funcționeze, trebuie să aștepte 2 minute înainte de a opri întrerupătorul principal.În acest proces, lichidul din conducta de uree este aspirat înapoi în rezervorul de uree.Întreruperea prea devreme a energiei este ușor de cauzat cristalizarea ureei în conductă.

7. Bateria

În primul rând, asigurați-vă performanța bună a bateriei, deoarece temperatura scăzută este ușor de redus capacitatea bateriei, ceea ce duce la eșecul de pornire.Acordați atenție dacă cablajul bateriei este fiabil și ferm și protejați mediul umed de la malul mării pentru a evita coroziunea grămezilor de cabluri.

8. Viteză mică de lungă durată și funcționare cu sarcină scăzută

Motorul funcționează la turație mică și la sarcină redusă pentru o perioadă lungă de timp.Datorită temperaturii scăzute din cilindru și arderii incomplete, o parte din combustibilul nears va fi evacuată cu gazele de eșapament.Mai ales iarna, când temperatura este scăzută, este mai ușor să picurați ulei din țeava de eșapament.Pentru a elimina acest fenomen, este necesar să porniți motorul cu o sarcină mare pentru o perioadă de timp.

Întreținerea generatorului diesel Volvo

1. Ulei de motor

Volvo recomandă în principal uleiurile VDS-2 și VDS-3, care corespund motoarelor Euro II și, respectiv, Euro III.Aceste două uleiuri sunt cele mai potrivite uleiuri pentru motoarele Volvo care au fost testate de piață.Pentru a selecta uleiurile cu vâscozitatea și marca corespunzătoare specificate în manualul de utilizare, se recomandă ca utilizatorul să le achiziționeze de la un agent obișnuit autorizat.Selectarea uleiului de motor cu eficiență scăzută poate presupune riscul unei defecțiuni corespunzătoare a uleiului de motor.Pentru motoarele cu niveluri de emisie peste patru trepte, utilizați ulei peste vds-4,5 conform manualului utilizatorului.Pentru zonele în care temperatura este deosebit de scăzută în unele zone, utilizatorii pot fi nevoiți să aleagă ulei de iarnă cu vâscozitate mai mică.

2. Combustibil

Datorită diferenței mari de temperatură în diferite regiuni, motorul trebuie să înlocuiască combustibilul cu gradul corespunzător la intrarea în iarnă.Datorită temperaturii ridicate din sud, utilizarea de păcură -10# poate satisface cererea iarna, în timp ce în nord, temperatura minimă poate scădea la -30 ℃ sau chiar mai jos din cauza frigului puternic.Se recomandă utilizatorilor să înlocuiască motorina -35# și să selecteze combustibilul cu gradul corespunzător, corespunzător temperaturii din alte regiuni.

3. Lichidul de răcire

Utilizarea corectă a lichidului de răcire special Volvo poate minimiza coroziunea canalului de apă al motorului și poate preveni coroziunea canalului de apă, blocarea radiatorului din cauza impurităților și chiar coroziunea căptușelii cilindrului.În prezent, în sud se utilizează soluție stoc 50% și soluție amestecată cu 50% apă pură.Pentru zonele deosebit de reci din nord, se recomandă utilizatorilor să folosească amestecul de 60% soluție stoc și 40% apă pură.Această proporție de lichid de răcire poate reduce punctul de îngheț la - 54 ℃, ceea ce poate satisface nevoile tuturor regiunilor din nord.

4. Filtru de aer

Pentru zonele cu nisip greu și mediu aspru, aranjarea și înlocuirea filtrului de aer este foarte importantă pentru a preveni uzura timpurie a motorului și pentru a prelungi durata de viață a motorului.Este recomandat ca utilizatorii să cumpere filtrul de aer greu recomandat de producator de generatoare , iar filtrul de aer trebuie aranjat în poziția în care nu este ușor să mănânci cenușă.Înlocuiți filtrul de aer conform indicației de alarmă din indicatorul filtrului de aer.

Ce ar trebui să facem după ce generatorul Volvo este depozitat prea mult timp?

Pentru unele motoare care trebuie sigilate pentru o lungă perioadă de timp, trebuie remarcate unele probleme:

*Folosiți un lichid de răcire care îndeplinește cerințele de performanță, altfel poate exista riscul de crăpare prin îngheț.

*Deconectați conectorul bateriei și încărcați bateria în mod regulat.

*Se vor lua măsuri anticorozive pentru îmbinările și părțile componentelor electrice.

* Țeava de evacuare trebuie acoperită pentru a evita deteriorarea gravă a motorului cauzată de apa de ploaie sau de corpuri străine.

*Pentru cele depozitate mai mult de 8 luni, uleiul de motor și filtrul vor fi înlocuite, iar operațiunea antirugină se va efectua în mod regulat.

*Vă rugăm să consultați manualul utilizatorului pentru pașii de repornire a motorului.