Wartungslösungen von Volvo Engine Generator im Winter

Hier ist eine kurze Einführung in den Winterbetrieb und die Wartung des Volvo-Penta-Motors.Einzelheiten entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung des entsprechenden Modells.

Motor starten, stoppen und laufen lassen

1. Vorheizen

Die Vorwärmvorrichtung ist hauptsächlich in Einlassvorwärmung und Zylinderlaufbuchsenwasservorwärmung unterteilt.Die meisten Modelle von Volvo-Motoren, wie z. B. 8-Liter-, 11-Liter- und 13-Liter-Motoren, sind standardmäßig mit einem Ansaugvorwärmgerät ausgestattet, und in sehr wenigen Bereichen muss ein Wasserheizgerät für die Zylinderlaufbuchse hinzugefügt werden.Für das Marktumfeld von Hong Kong Machinery kann die Konfiguration des Ansaugluftvorwärmgeräts den reibungslosen Start des Motors gewährleisten.In besonderen Umgebungen, wie z. B. Gebieten mit großer Höhe auf dem Qinghai-Tibet-Plateau, wird aufgrund der Verringerung des Sauerstoffgehalts empfohlen, ein Kraftstoffheizgerät für den Hilfsstart hinzuzufügen.Es ist verboten, eine Äthereinspritzung zur Starthilfe zu verwenden, die in schweren Fällen zu einem Riss des Lufteinlasses führen würde.

2. Vor dem Start

Bevor es losgeht Volvo-Motorgenerator , achten Sie auf folgende Punkte:

Prüfen und sicherstellen, dass der Ölstand zwischen der Mindest- und Höchstskala liegt;

Prüfen und bestätigen Sie, dass kein Öl, Kraftstoff oder Kühlmittel austritt;

Prüfen und bestätigen Sie, dass der Kühlmittelstand und der Kühler nicht extern blockiert sind.

3. Leerlaufdrehzahl

Für VE-Maschinen liegt die von vielen Hauptmotorenherstellern eingestellte Leerlaufdrehzahl derzeit zwischen 650 und 750 U / min.Nach dem Starten des Motors können Sie entsprechend auf das Gaspedal treten, um die Motordrehzahl zu erhöhen, um die Kühlmitteltemperatur schneller zu erhöhen.Benutzern von Maschinen in Hongkong wird empfohlen, dass der Bediener den Motor nach dem Leerlauf 2-3 Minuten lang aufwärmen lässt, anstatt direkt in den Betriebsmodus zu wechseln.

4. Laufen

Kontrollieren Sie alle Instrumente direkt nach der Inbetriebnahme und kontrollieren Sie dann während des Betriebs regelmäßig verschiedene Instrumente.Achten Sie auf die während des Betriebs erzeugten Alarme, insbesondere auf schwerwiegende Alarme wie niedriger Ölstand, niedriger Öldruck und hohe Wassertemperatur.Bei solchen Alarmen wird empfohlen, sofort anzuhalten und die Fehler vor der Verwendung zu ermitteln und zu beheben.

5. Geladen

Für GE-Motoren wird empfohlen, den Motor weniger zu belasten, wenn die Kühlmitteltemperatur auf 50 °C ansteigt, was dem Anstieg der Motorkühlmitteltemperatur förderlicher ist.Nachdem die Kühlmitteltemperatur auf 85-90 ℃ angestiegen ist, erhöhen Sie die Last auf den erforderlichen Wert, um den Verschleiß des Motors zu minimieren.

6. Herunterfahren

Insbesondere ist beim Generatorsatz zu beachten, dass vor dem Abschalten sichergestellt werden muss, dass der Leistungsschalter ordnungsgemäß getrennt wurde und vor dem Abschalten einige Minuten lang im Leerlauf war.Benutzer von VE-Maschinen sollten darauf achten, den Motor 1-2 Minuten lang abzukühlen, nachdem er in den Leerlauf zurückgekehrt ist.Es wird nicht empfohlen, sofort nach dem Herunterfahren von hoher Geschwindigkeit anzuhalten, um eine Hochtemperaturverkokung des Lageröls des Turboladers zu verhindern.Nachdem der Motor mit SCR-Nachbehandlungssystem in der vierten Emissionsstufe aufhört zu laufen, muss er 2 Minuten warten, bevor er den Hauptschalter ausschaltet.Dabei wird die Flüssigkeit in der Harnstoffleitung zurück in den Harnstofftank gesaugt.Ein zu frühes Abschalten der Stromversorgung kann leicht zu einer Harnstoffkristallisation in der Rohrleitung führen.

7. Batterie

Stellen Sie zunächst die gute Leistung des Akkus sicher, da niedrige Temperaturen die Kapazität des Akkus leicht verringern, was zu Startfehlern führt.Achten Sie darauf, ob die Batterieverkabelung zuverlässig und fest ist, und schützen Sie die feuchte Umgebung am Meer, um Korrosion des Kabelstapels zu vermeiden.

8. Langzeitbetrieb mit niedriger Geschwindigkeit und niedriger Last

Der Motor läuft lange Zeit mit niedriger Drehzahl und niedriger Last.Aufgrund der niedrigen Temperatur im Zylinder und der unvollständigen Verbrennung wird ein Teil des unverbrannten Kraftstoffs mit dem Abgas ausgetragen.Besonders im Winter, wenn die Temperatur niedrig ist, tropft Öl leichter aus dem Auspuffrohr.Um dieses Phänomen zu eliminieren, ist es notwendig, den Motor eine Zeit lang mit einer großen Last laufen zu lassen.

Wartung des Volvo-Dieselgenerators

1. Motoröl

Volvo empfiehlt hauptsächlich VDS-2- und VDS-3-Öle, die Euro-II- bzw. Euro-III-Motoren entsprechen.Diese beiden Öle sind die am besten geeigneten Öle für Volvo-Motoren, die vom Markt getestet wurden.Um die in der Bedienungsanleitung angegebenen Öle mit der entsprechenden Viskosität und Marke auszuwählen, wird dem Benutzer empfohlen, diese bei einem autorisierten Händler zu erwerben.Die Auswahl von Motoröl mit niedrigem Wirkungsgrad kann das Risiko eines entsprechenden Motorölausfalls bergen.Verwenden Sie für Motoren mit Emissionswerten über vier Stufen Öl über VDS-4,5 gemäß dem Benutzerhandbuch.Für Gebiete, in denen die Temperatur in einigen Bereichen besonders niedrig ist, müssen Benutzer möglicherweise Winteröl mit niedrigerer Viskosität wählen.

2. Kraftstoff

Aufgrund der großen Temperaturunterschiede in verschiedenen Regionen muss der Motor beim Wintereinbruch den Kraftstoff durch die entsprechende Sorte ersetzen.Aufgrund der hohen Temperatur im Süden kann die Verwendung von -10 # Heizöl den Bedarf im Winter decken, während im Norden die Mindesttemperatur aufgrund der starken Kälte auf - 30 ℃ oder sogar darunter fallen kann.Es wird empfohlen, dass Benutzer das Dieselöl ersetzen und den Kraftstoff mit der geeigneten Sorte auswählen, die der Temperatur in anderen Regionen entspricht.

3. Kühlmittel

Die richtige Verwendung von Volvo-Spezialkühlmittel kann die Korrosion des Motorwasserkanals minimieren und eine Korrosion des Wasserkanals, eine Verstopfung des Kühlers aufgrund von Verunreinigungen und sogar eine Korrosion der Zylinderlaufbuchse verhindern.Derzeit werden im Süden 50 % Stammlösung und 50 % Reinwasser-Mischlösung verwendet.Für besonders kalte Gebiete im Norden wird dem Anwender die Mischung aus 60 % Stammlösung und 40 % reinem Wasser empfohlen.Dieser Kühlmittelanteil kann den Gefrierpunkt auf - 54 ℃ senken, was den Bedarf aller Regionen im Norden decken kann.

4. Luftfilter

In Gebieten mit starkem Sand und rauer Umgebung ist die Anordnung und der Austausch des Luftfilters sehr wichtig, um einen vorzeitigen Verschleiß des Motors zu verhindern und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.Es wird empfohlen, dass Benutzer den von der empfohlenen schweren Luftfilter kaufen Hersteller von Generatoren , und der Luftfilter sollte an einer Stelle angeordnet werden, an der es nicht leicht ist, Asche zu essen.Ersetzen Sie den Luftfilter gemäß der Alarmaufforderung der Luftfilteranzeige.

Was sollen wir tun, nachdem der Volvo-Generator zu lange gelagert wurde?

Bei manchen Motoren, die über längere Zeit abgedichtet werden müssen, sind einige Probleme zu beachten:

*Verwenden Sie ein den Leistungsanforderungen entsprechendes Kühlmittel, da sonst die Gefahr von Frostrissen besteht.

* Trennen Sie den Batteriestecker und laden Sie die Batterie regelmäßig auf.

*Korrosionsschutzmaßnahmen müssen für Verbindungen und Teile elektrischer Teile getroffen werden.

*Das Auspuffrohr muss abgedeckt werden, um schwere Motorschäden durch Regenwasser oder Fremdkörper zu vermeiden.

*Bei Motoren, die länger als 8 Monate gelagert wurden, müssen das Motoröl und der Filter ausgetauscht und der Rostschutz regelmäßig durchgeführt werden.

*Die Schritte zum Neustarten des Motors finden Sie im Benutzerhandbuch.