Řešení údržby motoru Volvo Engine Generator v zimě

Zde je stručný úvod do zimního provozu a údržby motoru Volvo penta.Podrobnosti naleznete v uživatelské příručce příslušného modelu.

Nastartujte, zastavte a spusťte motor

1. Předehřejte

Předehřívací zařízení se dělí především na vstupní předehřev a předehřev vody vložky válce.Většina modelů motorů Volvo, jako jsou motory o objemu 8 l, 11 l a 13 l, je standardně vybavena zařízením pro předehřívání sání a zařízení pro ohřev vody ve vložce válců je třeba přidat jen na velmi málo místech.Pro tržní prostředí Hong Kong Machinery může konfigurace zařízení pro předehřívání nasávaného vzduchu zajistit hladký start motoru.Ve speciálních prostředích, jako jsou oblasti s vysokou nadmořskou výškou na náhorní plošině Qinghai Tibet, se kvůli snížení obsahu kyslíku doporučuje přidat zařízení na ohřev paliva pro pomocné spouštění.Je zakázáno používat pro nastartování vstřikování éteru, které v těžkých případech popraská přívod vzduchu.

2. Před spuštěním

Před začátkem Motorový generátor Volvo , věnujte pozornost následujícím skutečnostem:

Zkontrolujte a ujistěte se, že hladina oleje je mezi minimální a maximální stupnicí;

Zkontrolujte a potvrďte, že nedochází k úniku oleje, paliva a chladicí kapaliny;

Zkontrolujte a potvrďte, že hladina chladicí kapaliny a chladič nejsou zvenčí blokovány.

3. Volnoběžné otáčky

U strojů VE jsou v současnosti volnoběžné otáčky nastavené mnoha hlavními výrobci motorů mezi 650-750 ot./min.Po nastartování motoru můžete vhodně sešlápnout plyn, abyste zvýšili otáčky motoru, abyste rychleji zvyšovali teplotu chladicí kapaliny.Pro uživatele strojů v Hong Kongu se doporučuje, aby operátor zahříval motor po dobu 2-3 minut po volnoběhu, než aby přímo vstupoval do provozního režimu.

4. Běh

Zkontrolujte všechny nástroje ihned po spuštění a poté pravidelně kontrolujte různé nástroje během provozu.Věnujte pozornost alarmům generovaným během provozu, zejména velkým alarmům, jako je nízká hladina oleje, nízký tlak oleje a vysoká teplota vody.V případě takových alarmů se doporučuje okamžitě zastavit a před použitím zjistit a řešit závady.

5. Nabito

U motoru GE se doporučuje přidat nižší zatížení motoru, když teplota chladicí kapaliny stoupne na 50 ℃, což bude více napomáhat zvýšení teploty chladicí kapaliny motoru.Poté, co teplota chladicí kapaliny stoupne na 85-90 ℃, přidejte zátěž na požadovanou hodnotu, abyste minimalizovali opotřebení motoru.

6. Vypněte

Zejména u generátorového soustrojí je třeba poznamenat, že před vypnutím je nutné se ujistit, že jistič byl řádně odpojen a poté před vypnutím několik minut běžet naprázdno.Pro uživatele strojů VE by obsluha měla věnovat pozornost chlazení motoru po dobu 1-2 minut po návratu na volnoběžné otáčky.Nedoporučuje se zastavovat ihned po sestupu z vysokých otáček, aby se zabránilo vysokoteplotnímu koksování ložiskového oleje turbodmychadla.Poté, co motor se systémem dodatečné úpravy SCR ve čtvrtém stupni emisí přestane běžet, musí před vypnutím hlavního vypínače počkat 2 minuty.Při tomto procesu je kapalina z močovinového potrubí nasávána zpět do nádrže na močovinu.Příliš předčasné přerušení napájení může snadno způsobit krystalizaci močoviny v potrubí.

7. Baterie

Nejprve zajistěte dobrý výkon baterie, protože nízká teplota snadno sníží kapacitu baterie, což má za následek selhání spouštění.Věnujte pozornost tomu, zda je kabeláž baterie spolehlivá a pevná, a chraňte vlhké prostředí u moře, abyste zabránili korozi kabelů.

8. Dlouhodobý provoz s nízkou rychlostí a nízkým zatížením

Motor běží v nízkých otáčkách a nízké zátěži po dlouhou dobu.V důsledku nízké teploty ve válci a nedokonalého spalování bude část nespáleného paliva odváděna spolu s výfukovými plyny.Zejména v zimě, kdy jsou nízké teploty, je snadnější odkapávání oleje z výfukového potrubí.Aby se tento jev eliminoval, je nutné nechat motor běžet po určitou dobu s velkou zátěží.

Údržba dieselového generátoru Volvo

1. Motorový olej

Volvo doporučuje především oleje VDS-2 a VDS-3, které odpovídají motorům Euro II a Euro III.Tyto dva oleje jsou nejvhodnější oleje pro motory Volvo, které byly testovány trhem.Pro výběr olejů s odpovídající viskozitou a značkou uvedenou v uživatelské příručce se doporučuje, aby si je uživatel zakoupil od běžného autorizovaného zástupce.Výběr motorového oleje nízké účinnosti může vést k riziku odpovídající poruchy motorového oleje.U motorů s úrovněmi emisí nad čtyři stupně používejte olej nad vds-4,5 podle uživatelské příručky.Pro oblasti, kde je v některých oblastech obzvláště nízká teplota, mohou uživatelé muset zvolit zimní olej s nižší viskozitou.

2. Palivo

Kvůli velkému teplotnímu rozdílu v různých oblastech musí motor při vstupu do zimy vyměnit palivo za odpovídající druh paliva.Vzhledem k vysoké teplotě na jihu může použití topného oleje -10# uspokojit poptávku v zimě, zatímco na severu může minimální teplota klesnout až na -30 ℃ nebo dokonce níže kvůli silnému chladu.Doporučuje se, aby uživatelé vyměnili -35# motorovou naftu a vybrali palivo s vhodnou třídou odpovídající teplotě v jiných oblastech.

3. Chladicí kapalina

Správné použití speciální chladicí kapaliny Volvo může minimalizovat korozi vodního kanálu motoru a zabránit korozi vodního kanálu, ucpání chladiče nečistotami a dokonce korozi vložky válců.V současnosti se na jihu používá 50% zásobní roztok a 50% směsný roztok čisté vody.Pro zvláště chladné oblasti na severu se doporučuje, aby uživatelé používali směs 60% zásobního roztoku a 40% čisté vody.Tento podíl chladicí kapaliny může snížit bod tuhnutí na -54 ℃, což může uspokojit potřeby všech regionů na severu.

4. Vzduchový filtr

Pro oblasti s těžkým pískem a drsným prostředím je uspořádání a výměna vzduchového filtru velmi důležitá, aby se zabránilo předčasnému opotřebení motoru a prodloužila se životnost motoru.Doporučuje se, aby si uživatelé zakoupili těžký vzduchový filtr doporučený společností výrobce generátoru a vzduchový filtr by měl být umístěn v poloze, kde není snadné jíst popel.Vyměňte vzduchový filtr podle upozornění na indikátoru vzduchového filtru.

Co bychom měli dělat, když je generátor Volvo uložený příliš dlouho？

U některých motorů, které je třeba utěsnit po dlouhou dobu, je třeba upozornit na některé problémy:

*Používejte chladicí kapalinu, která splňuje požadavky na výkon, jinak může hrozit popraskání mrazem.

*Odpojte konektor baterie a pravidelně baterii nabíjejte.

*Pro spoje a části elektrických částí je třeba provést opatření proti korozi.

*Výfukové potrubí musí být zakryto, aby nedošlo k vážnému poškození motoru dešťovou vodou nebo cizími látkami.

*U těch, které jsou skladovány déle než 8 měsíců, je nutné vyměnit motorový olej a filtr a pravidelně provádět protikorozní operace.

*Postup pro opětovné spuštění motoru naleznete v uživatelské příručce.