ဆောင်းရာသီတွင် Volvo အင်ဂျင်ဂျင်နရေတာ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြေရှင်းချက်

ဤသည်မှာ Volvo penta အင်ဂျင်၏ ဆောင်းတွင်းလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ အကျဉ်းချုပ် မိတ်ဆက်ချက်ဖြစ်သည်။အသေးစိတ်အတွက်၊ သက်ဆိုင်ရာမော်ဒယ်၏ အသုံးပြုသူ၏လက်စွဲကို ဖတ်ရှုပါ။

စတင်ပါ၊ ရပ်ပြီး အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်ပါ။

1. ကြိုတင်အပူပေးပါ။

ကြိုတင်အပူပေးသည့်ကိရိယာကို အဓိကအားဖြင့် အပေါက်ကြိုအပူပေးခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်းရေအပူပေးခြင်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။Volvo အင်ဂျင်မော်ဒယ်အများစုဖြစ်သည့် 8L၊ 11L နှင့် 13L အင်ဂျင်များသည် စံအဖြစ် intake preheating device ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဆလင်ဒါ liner ရေအပူပေးကိရိယာကို နေရာအနည်းငယ်တွင် ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။Hong Kong Machinery ၏စျေးကွက်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက်၊ intake air preheating device ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် အင်ဂျင်၏ချောမွေ့စွာစတင်ခြင်းကိုသေချာစေသည်။အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု လျော့နည်းခြင်းကြောင့် Qinghai Tibet ကုန်းပြင်မြင့်ရှိ မြင့်မားသောနေရာများကဲ့သို့သော အထူးပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ အရန်စက်စတင်ရန်အတွက် လောင်စာအပူပေးစက်ကို ထည့်သွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် လေဝင်ပေါက်ကို အက်ကွဲစေမည့် start-up ကိုကူညီရန် ether ထိုးဆေးကို အသုံးပြုရန် တားမြစ်ထားသည်။

2. မစတင်မီ

မစတင်မီ Volvo အင်ဂျင်မီးစက် အောက်ပါကိစ္စရပ်များကို ဂရုပြုပါ။

ဆီအဆင့်သည် အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံး စကေးများကြားတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာအောင် စစ်ဆေးပါ။

ဆီ၊ လောင်စာဆီနှင့် coolant ယိုစိမ့်မှုမရှိကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။

coolant အဆင့်နှင့် ရေတိုင်ကီကို ပြင်ပတွင် ပိတ်ဆို့မထားကြောင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုပါ။

3. မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်း

VE စက်အတွက်၊ လက်ရှိတွင်၊ အဓိကအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအများအပြားမှသတ်မှတ်ထားသော idle speed သည် 650-750 rpm ကြားဖြစ်သည်။အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ coolant အပူချိန်ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်အတွက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် accelerator ကို သင့်လျော်သလို နင်းနိုင်သည်။ဟောင်ကောင်စက်အသုံးပြုသူများအတွက်၊ အော်ပရေတာသည် လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မည့်အစား ခေတ္တရပ်နားပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို 2-3 မိနစ်ကြာ နွေးစေရန် အကြံပြုထားသည်။

4. ပြေးခြင်း။

စတင်ပြီးနောက် တူရိယာအားလုံးကို တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တူရိယာအမျိုးမျိုးကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။အထူးသဖြင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် အချက်ပြနှိုးစက်များကို အာရုံစိုက်ပါ၊ အထူးသဖြင့် ဆီအဆင့်နိမ့်ခြင်း၊ ဆီဖိအားနည်းခြင်းနှင့် ရေအပူချိန်မြင့်မားခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကအချက်များ။ထိုသို့သောနှိုးစက်များရှိပါက ချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး အသုံးမပြုမီ ချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေပြီး ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

5. ဘဝတူ

GE အင်ဂျင်အတွက် coolant အပူချိန် 50 ℃ တက်လာသောအခါတွင် အင်ဂျင်အအေးခံထားသော ဝန်ကို လျှော့ထည့်ရန် အကြံပြုထားပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင် coolant အပူချိန် တိုးလာစေရန် ပိုမိုအဆင်ပြေစေမည်ဖြစ်သည်။coolant အပူချိန် 85-90 ℃ တက်လာပြီးနောက် အင်ဂျင်၏ ယိုယွင်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လိုအပ်သော ဝန်ကို ထည့်ပါ။

6. ပိတ်ပါ။

အထူးသဖြင့်၊ စက်ပိတ်ခြင်းမပြုမီ ဆားကစ်ဘရိတ်ကာအား ကောင်းမွန်စွာချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် မပိတ်မီ မိနစ်အတော်ကြာမျှ ရပ်နားထားရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။VE စက်အသုံးပြုသူများအတွက်၊ အော်ပရေတာသည် လှုပ်နေသောအရှိန်သို့ပြန်ရောက်ပြီးနောက် 1-2 မိနစ်ကြာ အင်ဂျင်အအေးခံရန် အာရုံစိုက်သင့်သည်။Turbocharger bearing oil ၏ အပူချိန်မြင့်သော အပူချိန်ကို တားဆီးရန် အရှိန်ပြင်းပြင်းမှ ဆင်းပြီးပြီးချင်း ရပ်တန့်ရန် မထောက်ခံပါ။ထုတ်လွှတ်မှု စတုတ္ထအဆင့်တွင် SCR ကုသမှုလွန်စနစ်ပါရှိသော အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်မှုရပ်သွားပြီးနောက်၊ ပင်မခလုတ်ကို မပိတ်မီ 2 မိနစ်စောင့်ရန် လိုအပ်သည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ယူရီးယားပိုက်လိုင်းမှ အရည်များကို ယူရီးယားကန်ထဲသို့ ပြန်လည်စုပ်ယူသည်။ဓာတ်အားဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ပိုက်လိုင်းအတွင်း ယူရီးယားပုံဆောင်ခဲဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသည်။

7. ဘက်ထရီ

ပထမဦးစွာ၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချရန် လွယ်ကူသောကြောင့် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်မှုကို သေချာစေပါ။ဘက်ထရီဝါယာကြိုးများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ခိုင်ခံ့မှုရှိမရှိကို ဂရုပြုပါ၊ ဝိုင်ယာကြိုးပုံ၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပင်လယ်ကမ်းစပ်ရှိ စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်ကို ကာကွယ်ပါ။

8. အချိန်ကြာမြင့်စွာ အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်နည်းသော လုပ်ဆောင်ချက်

အင်ဂျင်သည် အချိန်အကြာကြီး အရှိန်နိမ့်၍ ဝန်နိမ့်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ဆလင်ဒါအတွင်း အပူချိန်နိမ့်ကျပြီး မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်၊ မလောင်ကျွမ်းရသေးသော လောင်စာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်နိမ့်သောအခါ အိတ်ဇောပိုက်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်လွယ်သည်။ဤဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကြီးမားသောဝန်ဖြင့် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

1. အင်ဂျင်ဆီ

Volvo သည် Euro II နှင့် Euro III အင်ဂျင်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် VDS-2 နှင့် VDS-3 ဆီများကို အဓိက အကြံပြုထားသည်။ဤဆီနှစ်မျိုးသည် စျေးကွက်မှစမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သော Volvo အင်ဂျင်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဆီဖြစ်သည်။အသုံးပြုသူလက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် သက်ဆိုင်ရာ viscosity နှင့် အမှတ်တံဆိပ်ရှိသော ဆီများကို ရွေးချယ်ရန်၊ သုံးစွဲသူသည် ၎င်းတို့အား ပုံမှန်ခွင့်ပြုထားသော အေးဂျင့်ထံမှ ဝယ်ယူရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့် အင်ဂျင်ဆီ ရွေးချယ်ခြင်းသည် သက်ဆိုင်ရာ အင်ဂျင်ဆီ ချို့ယွင်းမှု အန္တရာယ် ဖြစ်နိုင်သည်။အဆင့်လေးဆင့်အထက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ရှိသော အင်ဂျင်များအတွက်၊ အသုံးပြုသူ၏လမ်းညွှန်ချက်အရ vds-4.5 အထက်ဆီသုံးပါ။အချို့နေရာများတွင် အပူချိန် အထူးနိမ့်သော နေရာများအတွက် အသုံးပြုသူများသည် ပျစ်ဆိမ့်နိမ့်သော ဆောင်းရာသီဆီကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

2. စက်သုံးဆီ

ဒေသအသီးသီးတွင် ကြီးမားသော အပူချိန်ကွာခြားမှုကြောင့် ဆောင်းရာသီဝင်ရောက်ချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီနှင့် ကိုက်ညီသောအဆင့်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။တောင်ဘက်တွင် အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့် -10# လောင်စာဆီအသုံးပြုမှုသည် ဆောင်းရာသီတွင် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း မြောက်ဘက်တွင် အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်သည် - 30 ℃ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်အအေးကြောင့် အောက်သို့ပင် ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။အသုံးပြုသူများသည် ဒီဇယ်ဆီ -35# ကို အစားထိုးပြီး အခြားဒေသများရှိ အပူချိန်နှင့် ကိုက်ညီသော သင့်လျော်သောအဆင့်ဖြင့် လောင်စာဆီရွေးချယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

3. Coolant

Volvo အထူးအအေးခံရည်ကို မှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ရေလမ်းကြောင်း၏တိုက်စားမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ရေလမ်းကြောင်းချေးယူမှု၊ အညစ်အကြေးများနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာများ တိုက်စားမှုကြောင့် ရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။လက်ရှိတွင် 50% stock solution နှင့် 50% pure water ရောနှောထားသော solution ကို တောင်ဘက်တွင် အသုံးပြုပါသည်။အထူးသဖြင့် မြောက်ဘက်ရှိ အေးသောဒေသများအတွက်၊ သုံးစွဲသူများသည် 60% stock solution နှင့် 40% pure water ရောနှောအသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ဤအအေးခံရည်အချိုးအစားသည် မြောက်ပိုင်းရှိ ဒေသအားလုံး၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် ရေခဲမှတ်ကို - 54 ℃အထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

4. Air filter

သဲထူထပ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်ရှိသော နေရာများအတွက်၊ အင်ဂျင်စောစီးစွာ ဟောင်းနွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တာရှည်စေရန်အတွက် လေစစ်ဇကာများ လဲလှယ်ခြင်းနှင့် လဲလှယ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။အသုံးပြုသူများသည် အကြံပြုထားသည့် လေးလံသောလေစစ်ကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည်။ မီးစက်ထုတ်လုပ်သူ နှင့် ပြာများကို စားသုံးရန် မလွယ်ကူသော အနေအထားတွင် လေစစ်ဇကာကို စီစဉ်ပေးသင့်သည်။လေစစ်ထုတ်စက်၏ အချက်ပြအချက်ပြမှုနှင့်အညီ လေစစ်ဇကာကို အစားထိုးပါ။

Volvo generator ကို အချိန်အကြာကြီး သိမ်းဆည်းပြီးရင် ဘာလုပ်သင့်လဲ။

အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုံပိတ်ရန်လိုအပ်သော အင်ဂျင်အချို့အတွက် ပြဿနာအချို့ကို သတိပြုရန်လိုသည်-

* စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အအေးခံရည်ကို အသုံးပြုပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက နှင်းခဲများ ကွဲအက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေ ရှိနိုင်ပါသည်။

*ဘက်ထရီချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ပြီး ဘက်ထရီကို ပုံမှန်အားသွင်းပါ။

* အဆစ်များနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် သံချေးတက်ခြင်းများကို ဆောင်ရွက်ပေးရမည်။

*မိုးရေ သို့မဟုတ် နိုင်ငံခြားကိစ္စများကြောင့် အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန် အိပ်ဇောပိုက်ကို ဖုံးအုပ်ထားရမည်။

* 8 လထက်ပို၍ သိမ်းဆည်းထားသူများအတွက် အင်ဂျင်ဆီနှင့် Filter များကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးကာ သံချေးတက်ခြင်းအား ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

*အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်သည့် အဆင့်များအတွက် အသုံးပြုသူ၏လက်စွဲကို ကျေးဇူးပြု၍ ကိုးကားပါ။