Zgjidhjet e mirëmbajtjes së gjeneratorit të motorit Volvo në dimër

Këtu është një hyrje e shkurtër për funksionimin dhe mirëmbajtjen dimërore të motorit Volvo penta.Për detaje, ju lutemi referojuni manualit të përdoruesit të modelit përkatës.

Filloni, ndaloni dhe ndizni motorin

1. Ngrohni paraprakisht

Pajisja e parangrohjes ndahet kryesisht në parangrohjen e hyrjes dhe parangrohjen e ujit të linjës së cilindrit.Shumica e modeleve të motorëve Volvo, të tilla si motorët 8L, 11L dhe 13L, janë të pajisur me pajisje për ngrohje paraprake si standard, dhe pajisja për ngrohjen e ujit me astar cilindrash duhet të shtohet në shumë pak zona.Për mjedisin e tregut të Makinerisë së Hong Kongut, konfigurimi i pajisjes së paranxehjes së ajrit të marrjes mund të sigurojë fillimin e qetë të motorit.Në mjedise të veçanta, të tilla si zonat me lartësi të madhe në Rrafshnaltën e Tibetit Qinghai, për shkak të reduktimit të përmbajtjes së oksigjenit, rekomandohet shtimi i pajisjes për ngrohjen e karburantit për ndezjen ndihmëse.Ndalohet përdorimi i injektimit të eterit për të ndihmuar fillimin, i cili do të çajë hyrjen e ajrit në raste të rënda.

2. Para fillimit

Para fillimit Gjenerator i motorit Volvo , kushtojini vëmendje çështjeve të mëposhtme:

Kontrolloni dhe sigurohuni që niveli i vajit të jetë midis shkallës minimale dhe maksimale;

Kontrolloni dhe konfirmoni që nuk ka rrjedhje vaji, karburanti dhe ftohësi;

Kontrolloni dhe konfirmoni që niveli i ftohësit dhe radiatori nuk janë bllokuar nga jashtë.

3. Shpejtësia boshe

Për makinën VE, aktualisht, shpejtësia e boshtit e vendosur nga shumë prodhues kryesorë të motorit është midis 650-750 rpm.Pas ndezjes së motorit, mund të hapni siç duhet përshpejtuesin për të rritur shpejtësinë e motorit, në mënyrë që të rritet më shpejt temperatura e ftohësit.Për përdoruesit e makinerive në Hong Kong, rekomandohet që operatori të ngrohë motorin për 2-3 minuta pas boshtit, në vend që të hyjë drejtpërdrejt në modalitetin e funksionimit.

4. Vrapimi

Kontrolloni të gjitha instrumentet direkt pas fillimit dhe më pas kontrolloni rregullisht instrumente të ndryshme gjatë funksionimit.Kushtojini vëmendje alarmeve të krijuara gjatë funksionimit, veçanërisht alarmeve të mëdha si niveli i ulët i vajit, presioni i ulët i vajit dhe temperatura e lartë e ujit.Në rast të alarmeve të tilla, rekomandohet të ndaloni menjëherë dhe të zbuloni dhe trajtoni defektet përpara përdorimit.

5. Ngarkuar

Për motorin GE, rekomandohet të shtoni një ngarkesë më të ulët në motor kur temperatura e ftohësit rritet në 50 ℃, gjë që do të jetë më e favorshme për rritjen e temperaturës së ftohësit të motorit.Pasi temperatura e ftohësit të rritet në 85-90 ℃, shtoni ngarkesën në vlerën e kërkuar, në mënyrë që të minimizoni konsumimin e motorit.

6. Mbylle

Në veçanti, grupi i gjeneratorit duhet të theksohet se para mbylljes, është e nevojshme të siguroheni që ndërprerësi të jetë shkëputur siç duhet, dhe më pas të jetë i papunë për disa minuta para mbylljes.Për përdoruesit e makinerive VE, operatori duhet t'i kushtojë vëmendje ftohjes së motorit për 1-2 minuta pas kthimit në shpejtësinë boshe.Nuk rekomandohet ndalimi i menjëhershëm pas zbritjes nga shpejtësia e lartë për të parandaluar koksimin në temperaturë të lartë të vajit të mbajtësit të turbombushësit.Pasi motori me sistemin e pas-trajtimit SCR në fazën e katërt të shkarkimit të ndalojë së punuari, duhet të presë 2 minuta përpara se të fik çelësin kryesor.Në këtë proces, lëngu në tubacionin e uresë thithet përsëri në rezervuarin e uresë.Ndërprerja e energjisë shumë herët është e lehtë për të shkaktuar kristalizimin e uresë në tubacion.

7. Bateria

Para së gjithash, siguroni performancën e mirë të baterisë, sepse temperatura e ulët është e lehtë për të reduktuar kapacitetin e baterisë, duke rezultuar në dështimin e nisjes.Kushtojini vëmendje nëse telat e baterisë janë të besueshme dhe të qëndrueshme dhe mbrojeni mjedisin e lagësht në breg të detit për të shmangur korrozionin e grumbullit të instalimeve elektrike.

8. Kohë e gjatë me shpejtësi të ulët dhe funksionim me ngarkesë të ulët

Motori punon me shpejtësi të ulët dhe ngarkesë të ulët për një kohë të gjatë.Për shkak të temperaturës së ulët në cilindër dhe djegies jo të plotë, një pjesë e karburantit të padjegur do të shkarkohet me gazin e shkarkimit.Sidomos në dimër, kur temperatura është e ulët, është më e lehtë të pikohet vaji nga tubi i shkarkimit.Për të eliminuar këtë fenomen, është e nevojshme që motori të funksionojë me një ngarkesë të madhe për një periudhë kohore.

Mirëmbajtja e gjeneratorit me naftë Volvo

1. Vaj motori

Volvo rekomandon kryesisht vajra VDS-2 dhe VDS-3, të cilët korrespondojnë respektivisht me motorët Euro II dhe Euro III.Këto dy vajra janë vajrat më të përshtatshëm për motorët Volvo që janë testuar nga tregu.Për të zgjedhur vajrat me viskozitetin dhe markën përkatëse të specifikuar në manualin e përdorimit, rekomandohet që përdoruesi t'i blejë ato nga një agjent i rregullt i autorizuar.Zgjedhja e vajit të motorit me efikasitet të ulët mund të marrë rrezikun e dështimit përkatës të vajit të motorit.Për motorët me nivele emetimi mbi katër faza, përdorni vaj mbi vds-4.5 sipas manualit të përdorimit.Për zonat ku temperatura është veçanërisht e ulët në disa zona, përdoruesit mund të kenë nevojë të zgjedhin vaj dimëror me viskozitet më të ulët.

2. Karburanti

Për shkak të ndryshimit të madh të temperaturës në rajone të ndryshme, motori duhet të zëvendësojë karburantin me klasën përkatëse kur hyn në dimër.Për shkak të temperaturës së lartë në jug, përdorimi i karburantit -10# mund të plotësojë kërkesën në dimër, ndërsa në veri, temperatura minimale mund të bjerë në -30 ℃ ose edhe më poshtë për shkak të të ftohtit të fortë.Rekomandohet që përdoruesit të zëvendësojnë vajin me naftë -35# dhe të zgjedhin karburantin me shkallën e duhur që korrespondon me temperaturën në rajone të tjera.

3. Ftohës

Përdorimi i duhur i ftohësit special të Volvo mund të minimizojë korrozionin e kanalit të ujit të motorit dhe të parandalojë korrozionin e kanalit të ujit, bllokimin e radiatorit për shkak të papastërtive dhe madje edhe korrozionin e astarit të cilindrit.Aktualisht, në jug përdoren 50% solucion stoku dhe 50% tretësirë ​​e përzier me ujë të pastër.Për zonat veçanërisht të ftohta në veri, rekomandohet që përdoruesit të përdorin përzierjen e 60% të solucionit rezervë dhe 40% të ujit të pastër.Kjo përqindje e ftohësit mund të zvogëlojë pikën e ngrirjes në - 54 ℃, e cila mund të plotësojë nevojat e të gjitha rajoneve në veri.

4. Filtri i ajrit

Për zonat me rërë të rëndë dhe mjedis të ashpër, rregullimi dhe zëvendësimi i filtrit të ajrit është shumë i rëndësishëm për të parandaluar konsumimin e hershëm të motorit dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit.Rekomandohet që përdoruesit të blejnë filtrin e ajrit të rëndë të rekomanduar nga prodhuesi i gjeneratorit , dhe filtri i ajrit duhet të vendoset në pozicionin ku nuk është e lehtë të hahet hiri.Zëvendësoni filtrin e ajrit sipas sinjalit të alarmit të treguesit të filtrit të ajrit.

Çfarë duhet të bëjmë pasi gjeneratori Volvo është ruajtur për një kohë të gjatë?

Për disa motorë që duhet të vulosen për një kohë të gjatë, duhet të vihen re disa probleme:

*Përdorni një ftohës që plotëson kërkesat e performancës, përndryshe mund të ketë rrezik të plasaritjes nga ngrica.

*Shkëputni lidhësin e baterisë dhe karikoni rregullisht baterinë.

*Për nyjet dhe pjesët e pjesëve elektrike duhet të merren masa kundër korrozionit.

*Tubacioni i shkarkimit duhet të mbulohet për të shmangur dëmtimin serioz të motorit të shkaktuar nga uji i shiut ose lëndët e huaja.

*Për ato të ruajtura për më shumë se 8 muaj, vaji i motorit dhe filtri duhet të ndërrohen dhe funksionimi kundër ndryshkut duhet të kryhet rregullisht.

*Ju lutemi referojuni manualit të përdoruesit për hapat e rindezjes së motorit.