Vedligeholdelsesløsninger af Volvo Engine Generator om vinteren

Her er en kort introduktion til vinterdrift og vedligeholdelse af Volvo penta motor.For detaljer henvises til brugermanualen til den tilsvarende model.

Start, stop og lad motoren køre

1. Forvarm

Forvarmningsanordningen er hovedsageligt opdelt i indløbsforvarmning og cylinderforvarmning af vand.De fleste modeller af Volvo-motorer, såsom 8L-, 11L- og 13L-motorer, er udstyret med indsugningsforvarmningsanordning som standard, og cylinderforingsvandvarmeanordning skal tilføjes på meget få områder.For markedsmiljøet for Hong Kong Machinery kan konfigurationen af ​​indsugningsluftforvarmningsanordning sikre en jævn start af motoren.I specielle miljøer, såsom områder med stor højde på Qinghai Tibet-plateauet, anbefales det på grund af reduktionen af ​​iltindholdet at tilføje brændstofopvarmningsanordning til hjælpeopstart.Det er forbudt at bruge etherindsprøjtning til at hjælpe med opstart, hvilket vil knække luftindtaget i alvorlige tilfælde.

2. Før opstart

Inden start Volvo motor generator , vær opmærksom på følgende forhold:

Kontroller og sørg for, at oliestanden er mellem minimum og maksimum skalaen;

Kontroller og bekræft, at der ikke er nogen olie-, brændstof- og kølevæskelækage;

Kontroller og bekræft, at kølevæskeniveauet og radiatoren ikke er blokeret eksternt.

3. Tomgangshastighed

For VE-maskiner er tomgangshastigheden indstillet af mange hovedmotorproducenter på nuværende tidspunkt mellem 650-750 o/min.Efter start af motoren kan du passende træde på speederen for at øge motorhastigheden, så kølevæsketemperaturen øges hurtigere.For maskinbrugere i Hong Kong anbefales det, at operatøren varmer motoren op i 2-3 minutter efter tomgang i stedet for at gå direkte ind i driftstilstand.

4. Løb

Kontroller alle instrumenter umiddelbart efter opstart, og kontroller derefter forskellige instrumenter regelmæssigt under drift.Vær opmærksom på de alarmer, der genereres under drift, især større alarmer som lavt olieniveau, lavt olietryk og høj vandtemperatur.I tilfælde af sådanne alarmer anbefales det at stoppe med det samme og finde ud af og afhjælpe fejlene inden brug.

5. Indlæst

For GE-motorer anbefales det at tilføje en lavere belastning til motoren, når kølevæsketemperaturen stiger til 50 ℃, hvilket vil være mere befordrende for stigningen af ​​motorkølevæsketemperaturen.Efter at kølevæsketemperaturen er steget til 85-90 ℃, tilføjes belastningen til den krævede værdi for at minimere slid på motoren.

6. Luk ned

Specielt skal generatorsættet bemærkes, at før nedlukning er det nødvendigt at sikre sig, at afbryderen er korrekt frakoblet og derefter tomgang i flere minutter før nedlukning.For brugere af VE-maskine skal operatøren være opmærksom på at afkøle motoren i 1-2 minutter efter at have vendt tilbage til tomgang.Det anbefales ikke at stoppe umiddelbart efter at være kommet ned fra høj hastighed for at forhindre højtemperaturkoksning af turboladerens lejeolie.Efter at motoren med SCR-efterbehandlingssystem i fjerde fase af emission holder op med at køre, skal den vente i 2 minutter, før hovedafbryderen slukkes.I denne proces bliver væsken i urinstofrørledningen suget tilbage i urinstoftanken.Afbrydelse af strømmen for tidligt er let at forårsage urinstofkrystallisering i rørledningen.

7. Batteri

Først og fremmest, sørg for den gode ydeevne af batteriet, fordi lav temperatur er let at reducere batteriets kapacitet, hvilket resulterer i opstartsfejl.Vær opmærksom på, om batteriledningerne er pålidelige og faste, og beskyt det fugtige miljø ved havet for at undgå korrosion af ledningsbunken.

8. Lang tid lav hastighed og lav belastning drift

Motoren kører ved lav hastighed og lav belastning i lang tid.På grund af den lave temperatur i cylinderen og ufuldstændig forbrænding vil en del af det uforbrændte brændstof blive udledt med udstødningsgassen.Især om vinteren, hvor temperaturen er lav, er det lettere at dryppe olie fra udstødningsrøret.For at eliminere dette fænomen er det nødvendigt at køre motoren med en stor belastning i en periode.

Vedligeholdelse af Volvo dieselgenerator

1. Motorolie

Volvo anbefaler hovedsageligt VDS-2 og VDS-3 olier, som svarer til henholdsvis Euro II og Euro III motorer.Disse to olier er de bedst egnede olier til Volvo-motorer, som er blevet testet af markedet.For at vælge olier med den tilsvarende viskositet og mærke, der er angivet i brugervejledningen, anbefales det, at brugeren køber dem hos en almindelig autoriseret agent.Valg af laveffektiv motorolie kan medføre risiko for tilsvarende motoroliefejl.For motorer med emissionsniveauer over fire trin, brug olie over vds-4.5 i henhold til brugermanualen.For områder, hvor temperaturen er særlig lav i nogle områder, kan brugerne være nødt til at vælge vinterolie med lavere viskositet.

2. Brændstof

På grund af den store temperaturforskel i forskellige regioner skal motoren udskifte brændstoffet med den tilsvarende kvalitet, når vinteren går ind.På grund af den høje temperatur i syd kan brugen af ​​-10# brændselsolie imødekomme efterspørgslen om vinteren, mens minimumstemperaturen i nord kan falde til -30 ℃ eller endda under på grund af den strenge kulde.Det anbefales, at brugere udskifter -35# dieselolien og vælger brændstof med den passende kvalitet svarende til temperaturen i andre regioner.

3. Kølevæske

Korrekt brug af Volvos specialkølevæske kan minimere korrosion af motorens vandkanal og forhindre vandkanalkorrosion, kølerblokering på grund af urenheder og endda cylinderforingskorrosion.På nuværende tidspunkt anvendes 50 % stamopløsning og 50 % rent vand blandet opløsning i syd.Til særligt kolde områder i nord anbefales det, at brugerne anvender blandingen af ​​60 % stamopløsning og 40 % rent vand.Denne andel af kølevæske kan reducere frysepunktet til -54 ℃, hvilket kan opfylde behovene i alle regioner i nord.

4. Luftfilter

For områder med tungt sand og barskt miljø er arrangement og udskiftning af luftfilter meget vigtigt for at forhindre tidligt slid på motoren og forlænge motorens levetid.Det anbefales, at brugerne køber det tunge luftfilter, som anbefales af generator producent , og luftfilteret skal placeres på det sted, hvor det ikke er let at spise aske.Udskift luftfilteret i henhold til alarmprompten fra luftfilterindikatoren.

Hvad skal vi gøre, efter at Volvo-generatoren er opbevaret for længe?

For nogle motorer, der skal forsegles i lang tid, skal nogle problemer bemærkes:

*Brug en kølevæske, der opfylder ydelseskravene, ellers kan der være risiko for frostsprængninger.

*Afbryd batteristikket og oplad batteriet regelmæssigt.

*Anti-korrosionsforanstaltninger skal træffes for samlinger og dele af elektriske dele.

*Udstødningsrøret skal være tildækket for at undgå alvorlig skade på motoren forårsaget af regnvand eller fremmedlegemer.

*For dem, der er opbevaret i mere end 8 måneder, skal motorolien og filteret udskiftes, og rustbeskyttelsen skal udføres regelmæssigt.

*Se venligst brugermanualen for trinene til genstart af motoren.