Рашэнні па тэхнічным абслугоўванні рухавіка генератара Volvo зімой

Вось кароткае ўвядзенне ў зімовую эксплуатацыю і абслугоўванне рухавіка Volvo penta.Для атрымання падрабязнай інфармацыі, калі ласка, звярніцеся да кіраўніцтва карыстальніка адпаведнай мадэлі.

Запусціце, спыніце і запусціце рухавік

1. Разагрэць

Прылада папярэдняга нагрэву ў асноўным дзеліцца на папярэдні нагрэў на ўваходзе і папярэдні нагрэў вады ў гільзах цыліндраў.Большасць мадэляў рухавікоў Volvo, такіх як рухавікі 8 л, 11 л і 13 л, у стандартнай камплектацыі абсталяваны прыладай папярэдняга падагрэву ўпускнога канала, і ў вельмі нешматлікіх месцах неабходна дадаць прыладу падагрэву вады ў гільзах цыліндраў.Для рынкавага асяроддзя Hong Kong Machinery канфігурацыя прылады папярэдняга падагрэву паветра на ўваходзе можа забяспечыць плыўны запуск рухавіка.У асаблівых умовах, такіх як раёны з вялікай вышынёй на Тыбецкім пласкагор'і Цынхай, з-за зніжэння ўтрымання кіслароду рэкамендуецца дадаць прыладу для падагрэву паліва для дапаможнага запуску.Забараняецца выкарыстоўваць ін'екцыю эфіру для садзейнічання запуску, якая ў цяжкіх выпадках прывядзе да паломкі паветразаборніка.

2. Перад запускам

Перад пачаткам Генератар рухавікоў вольва , звярніце ўвагу на наступныя пытанні:

Праверце і пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца паміж мінімальным і максімальным значэннямі шкалы;

Праверце і пераканайцеся, што няма ўцечкі масла, паліва і астуджальнай вадкасці;

Праверце і пераканайцеся, што ўзровень астуджальнай вадкасці і радыятар не заблакаваны звонку.

3. Халасты ход

Для машыны VE у цяперашні час хуткасць халастога ходу, устаноўленая многімі асноўнымі вытворцамі рухавікоў, складае 650-750 абаротаў у хвіліну.Пасля запуску рухавіка вы можаце адпаведным чынам націснуць на педаль газу, каб павялічыць абароты рухавіка, каб хутчэй павысіць тэмпературу астуджальнай вадкасці.Для карыстальнікаў машын у Ганконгу рэкамендуецца, каб аператар прагрэў рухавік на працягу 2-3 хвілін пасля халастога ходу, а не непасрэдна ўваходзіў у працоўны рэжым.

4. Бег

Правярайце ўсе прыборы непасрэдна пасля запуску, а затым рэгулярна правярайце розныя прыборы падчас працы.Звярніце ўвагу на сігналы трывогі, якія ўзнікаюць падчас працы, асабліва на асноўныя сігналы трывогі, такія як нізкі ўзровень алею, нізкі ціск алею і высокая тэмпература вады.У выпадку з'яўлення такіх трывог рэкамендуецца неадкладна спыніць працу і выявіць і ліквідаваць няспраўнасці перад выкарыстаннем.

5. Загружаны

Для рухавіка GE рэкамендуецца дадаваць меншую нагрузку на рухавік, калі тэмпература астуджальнай вадкасці падымаецца да 50 ℃, што будзе больш спрыяць павышэнню тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.Пасля павышэння тэмпературы астуджальнай вадкасці да 85-90 ℃ дадайце нагрузку да неабходнага значэння, каб звесці да мінімуму знос рухавіка.

6. Выключыць

У прыватнасці, варта адзначыць, што перад адключэннем генератара неабходна пераканацца, што выключальнік быў правільна адключаны, а затым некалькі хвілін прастаяць перад адключэннем.Для карыстальнікаў машын VE аператар павінен звярнуць увагу на астуджэнне рухавіка на працягу 1-2 хвілін пасля вяртання на халасты ход.Не рэкамендуецца спыняцца адразу пасля зняцця з высокай хуткасці, каб прадухіліць высокатэмпературнае закаксоўванне алею ў падшыпніках турбакампрэсара.Пасля спынення працы рухавіка з сістэмай дадатковай ачысткі SCR на чацвёртай ступені выкідаў яму трэба пачакаць 2 хвіліны, перш чым выключыць галоўны выключальнік.У гэтым працэсе вадкасць у трубаправодзе мачавіны ўсмоктваецца назад у бак для мачавіны.Занадта ранняе адключэнне электрычнасці можа лёгка выклікаць крышталізацыю мачавіны ў трубаправодзе.

7. Акумулятар

Перш за ўсё, забяспечце добрую прадукцыйнасць батарэі, таму што нізкая тэмпература можа лёгка паменшыць ёмістасць батарэі, што прывядзе да збою запуску.Звяртайце ўвагу на тое, ці надзейная і цвёрдая правадка акумулятара, і абараняйце вільготнае асяроддзе на беразе мора, каб пазбегнуць карозіі кучы правадоў.

8. Працяглы час нізкая хуткасць і нізкая нагрузка

Рухавік працяглы час працуе на нізкіх абарачэннях і малой нагрузцы.З-за нізкай тэмпературы ў цыліндры і няпоўнага згарання частка несгоревшего паліва будзе выкідвацца з выхлапнымі газамі.Асабліва зімой, калі тэмпература нізкая, алей лягчэй капаць з выхлапной трубы.Для таго каб ліквідаваць гэта з'ява, неабходна некаторы час папрацаваць рухавік з вялікай нагрузкай.

Тэхнічнае абслугоўванне дызель-генератара Volvo

1. Маторнае масла

У асноўным Volvo рэкамендуе масла VDS-2 і VDS-3, якія адпавядаюць рухавікам Еўра II і Еўра III адпаведна.Гэтыя два алею з'яўляюцца найбольш прыдатнымі алеямі для рухавікоў Volvo, якія прайшлі праверку на рынку.Для выбару алею з адпаведнай глейкасцю і маркай, указанай у кіраўніцтве карыстальніка, рэкамендуецца набываць іх у звычайнага ўпаўнаважанага агента.Выбар нізкаэфектыўнага маторнага алею можа прывесці да рызыкі адпаведнай паломкі маторнага алею.Для рухавікоў з узроўнем выкідаў вышэй за чатыры ступені выкарыстоўвайце алей вышэй vds-4,5 у адпаведнасці з кіраўніцтвам карыстальніка.Для рэгіёнаў, дзе тэмпература асабліва нізкая ў некаторых раёнах, карыстальнікам можа спатрэбіцца выбраць зімовы алей з меншай глейкасцю.

2. Паліва

У сувязі з вялікай розніцай тэмператур у розных рэгіёнах, пры ўступленні ў зіму ў рухавіку неабходна замяніць паліва на адпаведны клас.З-за высокай тэмпературы на поўдні выкарыстанне мазуту -10# можа задаволіць попыт зімой, у той час як на поўначы мінімальная тэмпература можа апускацца да -30 ℃ або нават ніжэй з-за моцных халадоў.Рэкамендуецца карыстальнікам замяніць -35# на дызельнае паліва і выбраць паліва адпаведнай маркі, адпаведнай тэмпературы ў іншых рэгіёнах.

3. Астуджальная вадкасць

Правільнае выкарыстанне спецыяльнай астуджальнай вадкасці Volvo можа звесці да мінімуму карозію вадзянога канала рухавіка і прадухіліць карозію вадзянога канала, закаркаванне радыятара з-за прымешак і нават карозію гільзы цыліндру.У цяперашні час на поўдні выкарыстоўваюцца 50% асноўны раствор і 50% змешаны раствор чыстай вады.Для асабліва халодных раёнаў на поўначы карыстальнікам рэкамендуецца выкарыстоўваць сумесь з 60% маткавага раствора і 40% чыстай вады.Гэтая доля астуджальнай вадкасці можа знізіць тэмпературу замярзання да -54 ℃, што можа задаволіць патрэбы ўсіх рэгіёнаў на поўначы.

4. Паветраны фільтр

У месцах з вялікай колькасцю пяску і суровым асяроддзем размяшчэнне і замена паветранага фільтра вельмі важныя для прадухілення ранняга зносу рухавіка і падаўжэння тэрміну службы рухавіка.Рэкамендуецца, каб карыстальнікі куплялі цяжкі паветраны фільтр, рэкамендаваны вытворца генератараў , і паветраны фільтр павінен быць размешчаны ў месцы, дзе попел не лёгка з'есці.Заменіце паветраны фільтр у адпаведнасці з падказкай сігналізацыі індыкатара паветранага фільтра.

Што мы павінны рабіць пасля таго, як генератар Volvo захоўваўся занадта доўга?

Для некаторых рухавікоў, якія патрабуюць герметызацыі на працягу доўгага часу, неабходна адзначыць некаторыя праблемы:

*Выкарыстоўвайце астуджальную вадкасць, якая адпавядае патрабаванням да прадукцыйнасці, у адваротным выпадку можа ўзнікнуць рызыка парэпання пры замярзанні.

*Адключыце раз'ём батарэі і рэгулярна зараджайце батарэю.

*Для злучэнняў і частак электрычных частак павінны быць прыняты антыкаразійныя меры.

* Выхлапная труба павінна быць накрыта, каб пазбегнуць сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка, выкліканых дажджавой вадой або староннімі рэчывамі.

* Для тых, хто захоўваецца больш за 8 месяцаў, маторны алей і фільтр павінны быць заменены, і аперацыя супраць іржы павінна праводзіцца рэгулярна.

*Калі ласка, звярніцеся да Кіраўніцтва карыстальніка, каб даведацца пра этапы перазапуску рухавіка.