Ձմռանը Volvo շարժիչի գեներատորի տեխնիկական լուծումներ

Ահա Volvo Penta շարժիչի ձմեռային շահագործման և սպասարկման հակիրճ ներածություն:Մանրամասների համար խնդրում ենք ծանոթանալ համապատասխան մոդելի օգտագործողի ձեռնարկին:

Սկսեք, կանգնեցրեք և գործարկեք շարժիչը

1. Նախապես տաքացնել

Նախատաքացման սարքը հիմնականում բաժանվում է մուտքային և բալոնային ներդիրի ջրի նախնական տաքացման:Volvo-ի շարժիչների մոդելների մեծ մասը, ինչպիսիք են 8լ, 11լ և 13լ շարժիչները, որպես ստանդարտ հագեցված են մուտքային նախատաքացման սարքով, իսկ բալոնային ներդիրով ջրի տաքացման սարքը պետք է ավելացվի շատ քիչ տարածքներում:Hong Kong Machinery-ի շուկայական միջավայրի համար ընդունող օդի նախնական տաքացման սարքի կոնֆիգուրացիան կարող է ապահովել շարժիչի սահուն մեկնարկը:Հատուկ միջավայրերում, ինչպիսիք են Ցինհայ Տիբեթի բարձրավանդակի բարձր բարձրության տարածքները, թթվածնի պարունակության նվազման պատճառով խորհուրդ է տրվում ավելացնել վառելիքի ջեռուցման սարք՝ օժանդակ գործարկման համար:Արգելվում է օգտագործել եթերի ներարկումը մեկնարկին օգնելու համար, որը ծանր դեպքերում ճեղքելու է օդի մուտքը:

2. Նախքան գործարկումը

Նախքան սկսելը Volvo շարժիչի գեներատոր , ուշադրություն դարձրեք հետևյալ հարցերին.

Ստուգեք և համոզվեք, որ նավթի մակարդակը գտնվում է նվազագույն և առավելագույն սանդղակների միջև.

Ստուգեք և հաստատեք, որ նավթի, վառելիքի և հովացուցիչ նյութի արտահոսք չկա.

Ստուգեք և հաստատեք, որ հովացուցիչի մակարդակը և ռադիատորը արտաքինից արգելափակված չեն:

3. Պարապ արագություն

VE մեքենայի համար ներկայումս շարժիչի շատ հիմնական արտադրողների կողմից սահմանված պարապ արագությունը 650-750 ռ/րոպե է:Շարժիչը գործարկելուց հետո դուք կարող եք պատշաճ կերպով ոտք դնել արագացուցիչի վրա՝ շարժիչի արագությունը բարձրացնելու համար, որպեսզի ավելի արագ բարձրացնեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը:Հոնկոնգյան մեքենաների օգտագործողների համար խորհուրդ է տրվում, որ օպերատորը պարապուրդից հետո 2-3 րոպե տաքացնի շարժիչը, այլ ոչ թե ուղղակիորեն գործարկվի ռեժիմում:

4. Վազք

Ստուգեք բոլոր գործիքները անմիջապես գործարկումից հետո, այնուհետև պարբերաբար ստուգեք տարբեր գործիքներ շահագործման ընթացքում:Ուշադրություն դարձրեք շահագործման ընթացքում առաջացած ահազանգերին, հատկապես հիմնական ահազանգերին, ինչպիսիք են նավթի ցածր մակարդակը, յուղի ցածր ճնշումը և ջրի բարձր ջերմաստիճանը:Նման ահազանգերի դեպքում խորհուրդ է տրվում անհապաղ կանգ առնել և օգտագործելուց առաջ պարզել ու վերացնել անսարքությունները։

5. Բեռնված

GE շարժիչի համար խորհուրդ է տրվում ավելի քիչ բեռ ավելացնել շարժիչին, երբ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև 50 ℃, ինչը ավելի նպաստավոր կլինի շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի բարձրացման համար:Հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը 85-90 ℃ բարձրանալուց հետո բեռը ավելացրեք անհրաժեշտ արժեքին, որպեսզի նվազագույնի հասցնեք շարժիչի մաշվածությունը:

6. Անջատեք

Մասնավորապես, գեներատորի հավաքածուն պետք է նշել, որ անջատումից առաջ անհրաժեշտ է համոզվել, որ անջատիչը պատշաճ կերպով անջատված է, այնուհետև անջատվելուց առաջ մի քանի րոպե անգործության է մատնվել:VE մեքենաների օգտագործողների համար օպերատորը պետք է ուշադրություն դարձնի շարժիչի սառեցմանը 1-2 րոպեի ընթացքում պարապ արագության վերադառնալուց հետո:Խորհուրդ չի տրվում բարձր արագությունից իջնելուց անմիջապես հետո կանգ առնել՝ տուրբո լիցքավորիչի կրիչի յուղի բարձր ջերմաստիճանի կոքսացումը կանխելու համար։Այն բանից հետո, երբ արտանետումների չորրորդ փուլում գտնվող SCR հետմշակման համակարգով շարժիչը դադարում է աշխատել, անհրաժեշտ է սպասել 2 րոպե, նախքան հիմնական անջատիչը անջատելը:Այս գործընթացում urea խողովակաշարի հեղուկը նորից ներծծվում է միզանյութի բաքի մեջ:Հոսանքից շատ շուտ անջատելը հեշտ է գազատարում միզանյութի բյուրեղացման պատճառ դառնալ:

7. Մարտկոց

Առաջին հերթին ապահովեք մարտկոցի լավ աշխատանքը, քանի որ ցածր ջերմաստիճանը հեշտ է նվազեցնել մարտկոցի հզորությունը, ինչը հանգեցնում է գործարկման ձախողմանը:Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք մարտկոցի լարերը հուսալի և ամուր են, և պաշտպանեք խոնավ միջավայրը ծովափին, որպեսզի խուսափեք լարերի կույտի կոռոզիայից:

8. Երկար ժամանակ ցածր արագություն և ցածր բեռի շահագործում

Շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է ցածր արագությամբ և ցածր բեռնվածությամբ:Բալոնում ցածր ջերմաստիճանի և թերի այրման պատճառով չայրված վառելիքի մի մասը կթափվի արտանետվող գազով:Հատկապես ձմռանը, երբ ջերմաստիճանը ցածր է, արտանետվող խողովակից ավելի հեշտ է յուղ կաթել։Այս երեւույթը վերացնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի ժամանակահատված աշխատել մեծ ծանրաբեռնվածությամբ շարժիչը։

Volvo դիզելային գեներատորի տեխնիկական սպասարկում

1. Շարժիչի յուղ

Volvo-ն հիմնականում առաջարկում է VDS-2 և VDS-3 յուղեր, որոնք համապատասխանում են համապատասխանաբար Euro II և Euro III շարժիչներին:Այս երկու յուղերը շուկայի կողմից փորձարկված Volvo շարժիչների համար ամենահարմար յուղերն են:Օգտագործողի ձեռնարկում նշված համապատասխան մածուցիկությամբ և ապրանքանիշով յուղեր ընտրելու համար օգտագործողին խորհուրդ է տրվում գնել դրանք սովորական լիազորված գործակալից:Ցածր արդյունավետության շարժիչային յուղ ընտրելը կարող է վտանգել շարժիչի յուղի համապատասխան խափանումը:Չորս աստիճանից բարձր արտանետումների մակարդակ ունեցող շարժիչների համար օգտագործեք յուղ՝ vds-4.5-ից բարձր՝ համաձայն օգտագործողի ձեռնարկի:Այն տարածքների համար, որտեղ ջերմաստիճանը հատկապես ցածր է որոշ տարածքներում, օգտագործողները կարող են անհրաժեշտ լինել ձմեռային յուղ ընտրել ավելի ցածր մածուցիկությամբ:

2. Վառելիք

Տարբեր շրջաններում ջերմաստիճանի մեծ տարբերության պատճառով շարժիչը ձմռանը մտնելիս պետք է վառելիքը փոխարինի համապատասխան դասակարգով:Հարավում բարձր ջերմաստիճանի պատճառով -10# մազութի օգտագործումը կարող է բավարարել պահանջարկը ձմռանը, մինչդեռ հյուսիսում սաստիկ ցրտերի պատճառով նվազագույն ջերմաստիճանը կարող է իջնել մինչև -30℃ կամ նույնիսկ ցածր:Առաջարկվում է, որ օգտագործողները փոխարինեն -35# դիզելային յուղը և ընտրեն այլ շրջանների ջերմաստիճանին համապատասխանող համապատասխան աստիճանով վառելիք:

3. Հովացուցիչ նյութ

Volvo-ի հատուկ հովացուցիչ նյութի ճիշտ օգտագործումը կարող է նվազագույնի հասցնել շարժիչի ջրի ալիքի կոռոզիան և կանխել ջրի ալիքի կոռոզիան, կեղտերի պատճառով ռադիատորի խցանումը և նույնիսկ բալոնի երեսպատման կոռոզիան:Ներկայումս հարավում օգտագործվում է 50% պաշար և 50% մաքուր ջրի խառը լուծույթ։Հյուսիսի հատկապես ցուրտ տարածքների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործողներին օգտագործել 60% լուծույթի և 40% մաքուր ջրի խառնուրդ:Հովացուցիչ նյութի այս համամասնությունը կարող է նվազեցնել սառեցման կետը մինչև -54 ℃, ինչը կարող է բավարարել հյուսիսի բոլոր շրջանների կարիքները:

4. Օդի զտիչ

Ծանր ավազով և կոշտ միջավայրով տարածքների համար օդային ֆիլտրի տեղադրումն ու փոխարինումը շատ կարևոր է շարժիչի վաղ մաշվածությունը կանխելու և շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար:Օգտագործողներին խորհուրդ է տրվում գնել ծանր օդի զտիչ, որը խորհուրդ է տրվում գեներատոր արտադրող , իսկ օդի զտիչը պետք է դասավորվի այն դիրքում, որտեղ հեշտ չէ մոխիր ուտելը։Փոխեք օդային զտիչը՝ համաձայն օդային զտիչի ցուցիչի ազդանշանի:

Ի՞նչ պետք է անենք Volvo-ի գեներատորը շատ երկար պահելուց հետո:

Որոշ շարժիչների համար, որոնք պետք է երկար ժամանակ կնքվեն, պետք է նշել որոշ խնդիրներ.

*Օգտագործեք հովացուցիչ նյութ, որը համապատասխանում է կատարողականի պահանջներին, հակառակ դեպքում կարող է լինել ցրտահարության վտանգ:

*Անջատեք մարտկոցի միակցիչը և պարբերաբար լիցքավորեք մարտկոցը:

*Հակակոռոզիոն միջոցներ պետք է ձեռնարկվեն էլեկտրական մասերի հոդերի և մասերի համար:

*Արտահոսքի խողովակը պետք է ծածկված լինի՝ անձրևաջրից կամ օտար նյութերից շարժիչի լուրջ վնասից խուսափելու համար:

*8 ամսից ավելի պահվողների համար շարժիչի յուղը և ֆիլտրը պետք է փոխվեն, իսկ ժանգոտումը պետք է պարբերաբար իրականացվի:

*Շարժիչը վերագործարկելու քայլերին ծանոթացեք օգտագործողի ձեռնարկին: