Underhållslösningar för Volvo Engine Generator under vintern

Här är en kort introduktion till vinterdrift och underhåll av Volvo pentamotor.För detaljer, se användarhandboken för motsvarande modell.

Starta, stoppa och kör motorn

1. Förvärm

Förvärmningsanordningen är huvudsakligen uppdelad i inloppsförvärmning och cylinderfodervattenförvärmning.De flesta modeller av Volvo-motorer, såsom 8L, 11L och 13L motorer, är utrustade med insugsförvärmningsanordning som standard, och cylinderfodervattenvärmare behöver läggas till på väldigt få områden.För marknadsmiljön för Hong Kong Machinery kan konfigurationen av förvärmningsanordningen för insugningsluft säkerställa en smidig start av motorn.I speciella miljöer, såsom områden med hög höjd på Qinghai Tibet-platån, på grund av minskningen av syrehalten, rekommenderas det att lägga till bränsleuppvärmningsanordning för extra start.Det är förbjudet att använda eterinsprutning för att underlätta start, vilket kommer att spricka luftintaget i allvarliga fall.

2. Före uppstart

Innan du startar Volvo motorgenerator , var uppmärksam på följande saker:

Kontrollera och se till att oljenivån ligger mellan minimum- och maximiskalan;

Kontrollera och bekräfta att det inte finns något läckage av olja, bränsle och kylvätska;

Kontrollera och bekräfta att kylvätskenivån och kylaren inte är blockerade externt.

3. Tomgångshastighet

För VE-maskiner är för närvarande tomgångsvarvtalet inställt av många huvudmotortillverkare mellan 650-750 rpm.Efter att ha startat motorn kan du lämpligen trampa på gaspedalen för att öka motorvarvtalet, för att öka kylvätsketemperaturen snabbare.För maskinanvändare i Hong Kong rekommenderas att föraren värmer upp motorn i 2-3 minuter efter tomgångskörning, istället för att direkt gå in i driftläget.

4. Löpning

Kontrollera alla instrument direkt efter uppstart och kontrollera sedan olika instrument regelbundet under drift.Var uppmärksam på de larm som genereras under drift, särskilt stora larm som låg oljenivå, lågt oljetryck och hög vattentemperatur.Vid sådana larm rekommenderas att stoppa omedelbart och ta reda på och åtgärda felen före användning.

5. Laddad

För GE-motorer rekommenderas det att lägga till en lägre belastning på motorn när kylvätsketemperaturen stiger till 50 ℃, vilket kommer att vara mer gynnsamt för ökningen av motorns kylvätsketemperatur.När kylvätsketemperaturen stiger till 85-90 ℃, lägg till belastningen till önskat värde för att minimera slitaget på motorn.

6. Stäng av

Speciellt bör generatoraggregatet noteras att före avstängning är det nödvändigt att se till att strömbrytaren har kopplats från ordentligt och sedan på tomgång i flera minuter före avstängning.För användare av VE-maskin bör operatören vara uppmärksam på att kyla motorn i 1-2 minuter efter att ha återgått till tomgång.Det rekommenderas inte att stoppa omedelbart efter att ha kommit ner från hög hastighet för att förhindra högtemperaturkoksning av turboladdarens lagerolja.Efter att motorn med SCR-efterbehandlingssystem i det fjärde emissionssteget slutar gå måste den vänta i 2 minuter innan huvudströmbrytaren slås av.I denna process sugs vätskan i urealedningen tillbaka in i ureatanken.Att stänga av strömmen för tidigt är lätt att orsaka ureakristallisation i rörledningen.

7. Batteri

Först och främst, se till att batteriet fungerar bra, eftersom låg temperatur är lätt att minska batteriets kapacitet, vilket resulterar i startfel.Var uppmärksam på om batteriledningarna är tillförlitliga och fasta och skydda den fuktiga miljön vid havet för att undvika korrosion av ledningshögen.

8. Långvarig drift med låg hastighet och låg belastning

Motorn går med låg hastighet och låg belastning under lång tid.På grund av den låga temperaturen i cylindern och ofullständig förbränning kommer en del av det oförbrända bränslet att släppas ut med avgaserna.Speciellt på vintern, när temperaturen är låg, är det lättare att droppa olja från avgasröret.För att eliminera detta fenomen är det nödvändigt att köra motorn med stor belastning under en viss tid.

Underhåll av Volvos dieselgenerator

1. Motorolja

Volvo rekommenderar främst VDS-2 och VDS-3 oljor som motsvarar Euro II respektive Euro III motorer.Dessa två oljor är de mest lämpliga oljorna för Volvomotorer som har testats av marknaden.För att välja oljor med motsvarande viskositet och märke som anges i bruksanvisningen, rekommenderas det att användaren köper dem från en vanlig auktoriserad agent.Att välja motorolja av låg verkningsgrad kan ta risken för motsvarande motoroljefel.För motorer med emissionsnivåer över fyra steg, använd olja över vds-4,5 enligt användarmanualen.För områden där temperaturen är särskilt låg i vissa områden kan användarna behöva välja vinterolja med lägre viskositet.

2. Bränsle

På grund av den stora temperaturskillnaden i olika regioner måste motorn ersätta bränslet med motsvarande kvalitet när vintern går in.På grund av den höga temperaturen i söder kan användningen av -10# eldningsolja möta efterfrågan på vintern, medan den lägsta temperaturen i norr kan sjunka till -30 ℃ eller till och med under på grund av den stränga kylan.Det rekommenderas att användare byter -35# dieseloljan och väljer bränsle med lämplig kvalitet som motsvarar temperaturen i andra regioner.

3. Kylvätska

Korrekt användning av Volvos specialkylvätska kan minimera korrosion av motorns vattenkanal och förhindra korrosion av vattenkanaler, blockering av kylaren på grund av föroreningar och till och med korrosion av cylinderfoder.För närvarande används 50 % stamlösning och 50 % ren vattenblandad lösning i söder.För särskilt kalla områden i norr rekommenderas att användarna använder blandningen av 60 % stamlösning och 40 % rent vatten.Denna andel kylvätska kan minska fryspunkten till -54 ℃, vilket kan möta behoven i alla regioner i norr.

4. Luftfilter

För områden med tung sand och tuff miljö är arrangemanget och bytet av luftfilter mycket viktigt för att förhindra tidigt slitage på motorn och förlänga motorns livslängd.Det rekommenderas att användare köper det tunga luftfiltret som rekommenderas av generatortillverkare , och luftfiltret bör placeras på den plats där det inte är lätt att äta aska.Byt ut luftfiltret enligt larmmeddelandet från luftfilterindikatorn.

Vad ska vi göra efter att Volvos generator har lagrats för länge?

För vissa motorer som behöver tätas under lång tid måste några problem noteras:

*Använd kylvätska som uppfyller prestandakraven, annars kan det finnas risk för frostsprickor.

*Koppla bort batterikontakten och ladda batteriet regelbundet.

*Rotskyddsåtgärder ska vidtas för skarvar och delar av elektriska delar.

*Avgasröret måste vara täckt för att undvika allvarliga skador på motorn orsakade av regnvatten eller främmande föremål.

*För de som lagrats i mer än 8 månader ska motoroljan och filtret bytas ut och rostskyddet ska utföras regelbundet.

*Se bruksanvisningen för stegen för att starta om motorn.