Solusi Pangropéa Volvo Engine Generator dina Usum Usum

Ieu mangrupikeun bubuka ringkes pikeun operasi usum tiris sareng perawatan mesin Volvo penta.Pikeun detil, mangga tingal Manual pamaké ngeunaan model nu saluyu.

Mimitian, eureun jeung ngajalankeun mesin

1. Preheat

Alat preheating utamana dibagi kana inlet preheating na silinder liner preheating cai.Sabagéan ageung modél mesin Volvo, sapertos mesin 8L, 11L sareng 13L, dilengkepan ku alat pemanasan awal asupan salaku standar, sareng alat pamanas cai silinder kedah ditambihan di sababaraha daérah.Pikeun lingkungan pasar Mesin Hongkong, konfigurasi alat preheating hawa asupan bisa mastikeun mimiti lemes tina mesin.Dina lingkungan husus, kayaning wewengkon kalawan luhurna luhur dina Qinghai Tibet Plateau, alatan ngurangan kandungan oksigén, eta disarankeun pikeun nambahkeun alat pemanasan suluh pikeun bantu ngamimitian-up.Dilarang ngagunakeun suntikan éter pikeun ngabantosan ngamimitian, anu bakal rengat inlet hawa dina kasus parna.

2. Sateuacan ngamimitian

Sateuacan ngamimitian Generator mesin Volvo , perhatikeun hal-hal di handap ieu:

Pariksa sareng pastikeun tingkat minyak aya antara skala minimum sareng maksimum;

Pariksa jeung pastikeun teu aya minyak, suluh jeung coolant leakage;

Pariksa jeung pastikeun yén tingkat coolant na radiator teu diblokir externally.

3. Laju dianggurkeun

Pikeun mesin VE, ayeuna, laju dianggurkeun anu diatur ku seueur pabrik mesin utama nyaéta antara 650-750 rpm.Saatos ngamimitian mesin, anjeun tiasa leres-leres ngaléngkah akselerator pikeun ningkatkeun kagancangan mesin, ku kituna ningkatkeun suhu coolant langkung gancang.Pikeun pamaké mesin Hongkong, eta Dianjurkeun yén operator haneut nepi mesin pikeun 2-3 menit sanggeus idling, tinimbang langsung asup kana mode operasi.

4. Ngajalankeun

Pariksa sadaya instrumen langsung saatos ngamimitian, teras pariksa sababaraha alat sacara rutin salami operasi.Nengetan alarm dihasilkeun salila operasi, utamana alarm utama kayaning tingkat minyak low, tekanan minyak lemah sareng suhu cai luhur.Dina hal alarm sapertos kitu, disarankeun pikeun ngeureunkeun langsung sareng milarian sareng nganyahokeun kasalahan sateuacan dianggo.

5. Dimuat

Pikeun mesin gé, disarankeun pikeun nambihan beban anu langkung handap kana mesin nalika suhu coolant naék ka 50 ℃, anu bakal langkung kondusif pikeun paningkatan suhu coolant mesin.Saatos suhu coolant naék ka 85-90 ℃, tambahkeun beban kana nilai anu diperyogikeun, ku kituna ngaleutikan ngagem mesin.

6. Pareumeun

Dina sababaraha hal, generator set kudu dicatet yén saméméh shutdown, perlu pikeun mastikeun yén circuit breaker geus dipegatkeun leres, lajeng dianggurkeun sababaraha menit saméméh shutdown.Pikeun pamaké mesin VE, operator kudu nengetan cooling mesin pikeun 1-2 menit sanggeus balik ka speed dianggurkeun.Henteu disarankeun pikeun ngeureunkeun langsung saatos turun tina kecepatan luhur pikeun nyegah coking suhu luhur minyak bantalan turbocharger.Saatos mesin sareng sistem pasca-perlakuan SCR dina tahap kaopat émisi eureun jalan, éta kedah ngantosan 2 menit sateuacan mareuman saklar utama.Dina prosés ieu, cairan dina pipa uréa disedot deui kana tanki uréa.Motong kaluar kakuatan teuing mimiti gampang ngabalukarkeun kristalisasi uréa dina pipa.

7. Batré

Anu mimiti, mastikeun kinerja alus batréna, sabab hawa low gampang pikeun ngurangan kapasitas batré, hasilna gagalna ngamimitian.Nengetan naha wiring batré téh dipercaya jeung teguh, sarta ngajaga lingkungan beueus di seaside ulah korosi tina tihang wiring.

8. Lila speed low jeung operasi beban low

Mesin ngajalankeun di speed low jeung beban low pikeun lila.Alatan hawa low dina silinder jeung durukan teu lengkep, bagian tina suluh unburned bakal discharged kalawan gas haseup.Utamana dina usum tiis, nalika hawa handap, leuwih gampang netes minyak tina pipa knalpot.Dina raraga ngaleungitkeun fenomena ieu, perlu ngajalankeun mesin kalayan beban badag pikeun hiji periode waktu.

Pangropéa generator solar Volvo

1. Oli mesin

Volvo utamina nyarankeun minyak VDS-2 sareng VDS-3, anu pakait sareng mesin Euro II sareng Euro III masing-masing.Dua oli ieu mangrupikeun oli anu paling cocog pikeun mesin Volvo anu parantos diuji pasar.Pikeun milih minyak kalayan viskositas anu saluyu sareng merek anu dijelaskeun dina manual pangguna, disarankeun yén pangguna mésér ti agén otorisasi biasa.Milih oli mesin kelas efisiensi low bisa nyandak resiko gagalna oli mesin pakait.Pikeun mesin anu tingkat émisi di luhur opat tahap, paké oli di luhur vds-4.5 numutkeun manual pangguna.Pikeun daérah anu suhuna rendah di sababaraha daérah, pangguna panginten kedah milih minyak usum tiis kalayan viskositas anu langkung handap.

2. Suluh

Kusabab bédana suhu anu ageung di sababaraha daérah, mesin kedah ngagentos bahan bakar sareng kelas anu saluyu nalika usum tiis.Alatan suhu luhur di kidul, pamakéan -10 # minyak suluh bisa minuhan paménta dina usum tiis, sedengkeun di kalér, hawa minimum bisa turun ka - 30 ℃ atawa malah handap kusabab tiis parna.Disarankeun yén pamaké ngaganti -35 # minyak solar, tur pilih bahan bakar jeung kelas luyu pakait jeung hawa di wewengkon séjén.

3. Coolant

Pamakéan ditangtoskeun tina coolant husus Volvo bisa ngaleutikan korosi saluran cai engine sarta nyegah korosi saluran cai, sumbatan radiator alatan pangotor komo korosi liner silinder.Ayeuna, 50% solusi saham sareng 50% solusi campuran cai murni dianggo di kidul.Pikeun wewengkon utamana tiis di kalér, eta Dianjurkeun yén pamaké ngagunakeun campuran 60% solusi stock na 40% cai murni.Proporsi coolant ieu tiasa ngirangan titik beku ka - 54 ℃, anu tiasa nyumponan kabutuhan sadaya daérah di kalér.

4. Saringan hawa

Pikeun wewengkon kalawan keusik beurat jeung lingkungan kasar, susunan jeung ngagantian saringan hawa pohara penting pikeun nyegah maké awal mesin jeung manjangkeun umur layanan mesin.Disarankeun yén pamaké meuli filter hawa beurat dianjurkeun ku produsén generator , sarta filter hawa kudu diatur dina posisi dimana teu gampang dahar lebu.Ganti saringan hawa nurutkeun ajakan alarem indikator saringan hawa.

Naon anu kudu dilakukeun saatos generator Volvo disimpen lami teuing?

Kanggo sababaraha mesin anu kedah disegel kanggo waktos anu lami, sababaraha masalah kedah diperhatoskeun:

* Anggo coolant anu nyumponan sarat kinerja, upami henteu aya résiko retakan ibun.

* Pegatkeun sambungan konektor batré jeung ngeusi batre rutin.

* Ukuran anti korosi kedah dilaksanakeun pikeun sambungan sareng bagian-bagian listrik.

* Pipa knalpot kudu ditutupan pikeun nyegah karuksakan serius kana mesin disababkeun ku cai hujan atawa hal asing.

* Pikeun anu disimpen langkung ti 8 bulan, oli mesin sareng saringan kedah diganti, sareng operasi anti karat kedah dilaksanakeun sacara teratur.

* Punten tingal Buku Panduan pangguna pikeun léngkah-léngkah ngamimitian deui mesin.