Vedlikeholdsløsninger for Volvo Engine Generator om vinteren

Her er en kort introduksjon til vinterdrift og vedlikehold av Volvo penta-motor.For detaljer, vennligst se brukerhåndboken for den tilsvarende modellen.

Start, stopp og kjør motoren

1. Forvarm

Forvarmingsanordningen er hovedsakelig delt inn i innløpsforvarming og sylinderforvarmevann.De fleste modeller av Volvo-motorer, for eksempel 8L, 11L og 13L motorer, er utstyrt med inntaksforvarmingsenhet som standard, og sylinderforing vannvarmeenhet må legges til på svært få områder.For markedsmiljøet til Hong Kong Machinery kan konfigurasjonen av inntaksluftforvarmingsanordningen sikre jevn start av motoren.I spesielle miljøer, for eksempel områder med stor høyde på Qinghai Tibet-platået, anbefales det på grunn av reduksjon av oksygeninnhold å legge til drivstoffoppvarmingsanordning for ekstra oppstart.Det er forbudt å bruke eterinjeksjon for å hjelpe til med oppstart, som vil ta knekken på luftinntaket i alvorlige tilfeller.

2. Før oppstart

Før start Volvo motor generator , vær oppmerksom på følgende forhold:

Kontroller og sørg for at oljenivået er mellom minimums- og maksimumsskalaen;

Kontroller og bekreft at det ikke er olje-, drivstoff- og kjølevæskelekkasjer;

Kontroller og bekreft at kjølevæskenivået og radiatoren ikke er blokkert eksternt.

3. Tomgangshastighet

For VE-maskiner er for tiden tomgangsturtallet satt av mange hovedmotorprodusenter mellom 650-750 rpm.Etter å ha startet motoren, kan du passende tråkke på gasspedalen for å øke motorhastigheten, for å øke kjølevæsketemperaturen raskere.For maskinbrukere i Hong Kong anbefales det at operatøren varmer opp motoren i 2-3 minutter etter tomgang, i stedet for å gå direkte inn i driftsmodus.

4. Løping

Kontroller alle instrumenter rett etter oppstart, og kontroller deretter ulike instrumenter regelmessig under drift.Vær oppmerksom på alarmene som genereres under drift, spesielt store alarmer som lavt oljenivå, lavt oljetrykk og høy vanntemperatur.Ved slike alarmer anbefales det å stoppe umiddelbart og finne ut og utbedre feilene før bruk.

5. Lastet

For GE-motorer anbefales det å legge til en lavere belastning på motoren når kjølevæsketemperaturen stiger til 50 ℃, noe som vil være mer gunstig for økningen av motorkjølevæsketemperaturen.Etter at kjølevæsketemperaturen stiger til 85-90 ℃, legg til belastningen til ønsket verdi for å minimere slitasjen på motoren.

6. Slå av

Spesielt bør generatorsettet bemerkes at før avstenging er det nødvendig å sørge for at strømbryteren er riktig frakoblet, og deretter tomgang i flere minutter før avstenging.For brukere av VE-maskin bør operatøren være oppmerksom på å avkjøle motoren i 1-2 minutter etter at den har gått tilbake til tomgang.Det anbefales ikke å stoppe umiddelbart etter å ha kommet ned fra høy hastighet for å forhindre høytemperaturkoksing av turboladerens lagerolje.Etter at motoren med SCR-etterbehandlingssystem i fjerde trinn av utslipp slutter å gå, må den vente i 2 minutter før hovedbryteren slås av.I denne prosessen blir væsken i urearørledningen sugd tilbake i ureatanken.Å kutte strømmen for tidlig er lett å forårsake ureakrystallisering i rørledningen.

7. Batteri

Først av alt, sørg for god ytelse til batteriet, fordi lav temperatur er lett å redusere kapasiteten til batteriet, noe som resulterer i oppstartsfeil.Vær oppmerksom på om batteriledningene er pålitelige og faste, og beskytt det fuktige miljøet ved sjøen for å unngå korrosjon av ledningsbunken.

8. Lang tid lav hastighet og lav belastning drift

Motoren går på lavt turtall og lav belastning i lang tid.På grunn av lav temperatur i sylinderen og ufullstendig forbrenning vil en del av det uforbrente drivstoffet slippes ut med eksosgassen.Spesielt om vinteren, når temperaturen er lav, er det lettere å dryppe olje fra eksosrøret.For å eliminere dette fenomenet er det nødvendig å kjøre motoren med stor belastning i en periode.

Vedlikehold av Volvo dieselgenerator

1. Motorolje

Volvo anbefaler hovedsakelig VDS-2 og VDS-3-oljer, som tilsvarer henholdsvis Euro II- og Euro III-motorer.Disse to oljene er de best egnede oljene for Volvo-motorer som er testet av markedet.For å velge oljer med tilsvarende viskositet og merke spesifisert i brukerhåndboken, anbefales det at brukeren kjøper dem fra en vanlig autorisert agent.Å velge motorolje med lav effektivitet kan ta risikoen for tilsvarende motoroljesvikt.For motorer med utslippsnivåer over fire trinn, bruk olje over vds-4.5 i henhold til brukerhåndboken.For områder hvor temperaturen er spesielt lav i enkelte områder, kan brukerne måtte velge vinterolje med lavere viskositet.

2. Drivstoff

På grunn av den store temperaturforskjellen i ulike regioner, må motoren erstatte drivstoffet med tilsvarende karakter når det går vinter.På grunn av den høye temperaturen i sør kan bruken av -10# fyringsolje dekke behovet om vinteren, mens i nord kan minimumstemperaturen falle til -30 ℃ eller til og med under på grunn av den strenge kulden.Det anbefales at brukere bytter -35# dieseloljen, og velger drivstoff med passende karakter tilsvarende temperaturen i andre regioner.

3. Kjølevæske

Riktig bruk av Volvo spesialkjølevæske kan minimere korrosjonen av motorens vannkanal og forhindre vannkanalkorrosjon, radiatorblokkering på grunn av urenheter og til og med sylinderforingskorrosjon.For tiden brukes 50 % stamløsning og 50 % ren vannblandet løsning i sør.For spesielt kalde områder i nord anbefales det at brukerne bruker blandingen av 60 % stamløsning og 40 % rent vann.Denne andelen kjølevæske kan redusere frysepunktet til -54 ℃, noe som kan møte behovene til alle regioner i nord.

4. Luftfilter

For områder med tung sand og tøffe omgivelser, er arrangement og utskifting av luftfilter svært viktig for å forhindre tidlig slitasje på motoren og forlenge levetiden til motoren.Det anbefales at brukere kjøper det tunge luftfilteret anbefalt av generatorprodusent , og luftfilteret bør plasseres der det ikke er lett å spise aske.Skift ut luftfilteret i henhold til alarmmeldingen til luftfilterindikatoren.

Hva skal vi gjøre etter at Volvo-generatoren er lagret for lenge?

For noen motorer som må forsegles i lang tid, må noen problemer noteres:

*Bruk kjølevæske som oppfyller ytelseskravene, ellers kan det være fare for frostsprekker.

*Koble fra batterikontakten og lad batteriet regelmessig.

*Det skal iverksettes korrosjonstiltak for skjøter og deler av elektriske deler.

*Eksosrøret må tildekkes for å unngå alvorlig skade på motoren forårsaket av regnvann eller fremmedlegemer.

*For de som er lagret i mer enn 8 måneder, skal motorolje og filter skiftes, og antirustoperasjonen skal utføres regelmessig.

*Se brukerhåndboken for trinnene for å starte motoren på nytt.