លុបបំបាត់ការបិទម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ

ចង់បិទ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតស្វ័យប្រវត្តិ នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់តើមាន 9 ផ្នែកដែលត្រូវពិនិត្យទេ?ជាឧទាហរណ៍ នៅរដូវក្តៅ មនុស្សបានបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដើម្បីជៀសវាងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញដែលជួបការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី បន្ទប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចនឹងមិនបំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទេ។ជាប្រភេទនៃឧបករណ៍ថាមពលបម្រុងទុក សំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅកន្លែងជាច្រើននៃសម្ភារៈផលិតកម្ម ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ជណ្តើរយន្ត ភ្លើង ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ និងកន្លែងផ្ទុកត្រជាក់។ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ ប្រហែលជាមិនអាចយកវាចេញបាន សូម្បីតែនៅក្នុងកំដៅ។ការបិទឧបករណ៍ភ្លាមៗមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដែលមិនអាចលុបបានលើប្រតិបត្តិការប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងស្ថិរភាពរបស់សហគ្រាស។កុំ​ចង់​បញ្ឈប់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់ សូម​ពិនិត្យ​ផ្នែក​ទាំង ៩ នេះ​ឱ្យ​បាន​ល្អ។

1. ពិនិត្យសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ។

ប្រសិនបើ coolant ក្តៅពេក កុងតាក់ coolant អាចបង្ហាញកំហុស ឬការអាន ( resistance ឬ voltage) ដែលបង្ហាញដោយ coolant transmission គឺខ្ពស់ពេក ក្នុងករណីទាំងពីរនោះ controller នឹងចាត់វិធានការដើម្បីបិទ set បន្ទាប់។ទឹក​ត្រជាក់​អាច​នឹង​ក្តៅ​ពេក​ដោយ​សារ​តែ​: បន្ទុក​ម៉ាស៊ីន​ខ្ពស់​ពេក​ហើយ​ coolant មិន​ត្រជាក់​លឿន​គ្រប់គ្រាន់​;នេះនឹងធ្វើឱ្យ coolant កាន់តែក្តៅ និងក្តៅរហូតដល់កុងតាក់ coolant បិទដោយសារតែកំហុស និងបិទ។ក្នុងករណីនេះកាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនភ្លើង។

2. ម៉ាទ្រីសវិទ្យុសកម្មប្រមូលផ្តុំធូលី/ប្រេង ហើយខ្យល់មិនអាចឆ្លងកាត់បាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានលទ្ធផលដែល coolant អាចក្តៅពេក។ក្នុងករណីនេះសូមសួរអ្នកជំនាញឱ្យសម្អាតវិទ្យុសកម្មរបស់អ្នក។

3. ផ្នែកខាងក្នុងនៃវិទ្យុសកម្មត្រូវបាន corroded ហើយបំពង់សម្រាប់បញ្ជូន coolant ត្រូវបានស្ទះ។នេះអាចបណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ល្បាយទឹកត្រជាក់/ទឹកមិនត្រឹមត្រូវ ឬប្រភេទទឹកត្រជាក់មិនត្រឹមត្រូវ ឬការបរាជ័យក្នុងការជំនួសសារធាតុត្រជាក់នៅចន្លោះពេលជាក់លាក់។នេះក៏នាំឱ្យមានផលវិបាកដែល coolant អាចក្តៅពេក។ក្នុងករណីនេះ អ្នកនឹងត្រូវបញ្ចេញថាមពលវិទ្យុសកម្ម ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចត្រូវការវិទ្យុសកម្មថ្មីផងដែរ។

4. "ម៉ាស៊ីនបូមទឹក" អាចដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលបណ្តាលឱ្យ coolant មិនហូរជុំវិញប្រព័ន្ធ។ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវការស្នប់ទឹកថ្មី។ចំណាំ៖ ក្នុងករណីនេះ សារធាតុ coolant នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មអាចនៅតែត្រជាក់ ព្រោះវាមិនអាចបូមចេញពីម៉ាស៊ីនទៅវិទ្យុសកម្មបានទេ។

5. ទែម៉ូស្ដាតដំណើរការខុសប្រក្រតី;នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ទែម៉ូស្តាតនឹងបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចេញចូលជុំវិញម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម។ប្រសិនបើទែម៉ូស្តាតបរាជ័យ អ្នកនឹងត្រូវដំឡើងទែម៉ូស្តាតថ្មី។ចំណាំ៖ ក្នុងករណីនេះ សារធាតុ coolant នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មអាចនៅតែត្រជាក់ ព្រោះវាមិនអាចហូរចេញពីម៉ាស៊ីនទៅវិទ្យុសកម្មបានទេ។

6. ពិនិត្យមើលថាតើចំណុចកំណត់របស់ឧបករណ៍បញ្ជារបស់ម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវឬអត់។ប្រសិនបើ coolant មិនក្តៅពេក ទែម៉ូស្តាតដំណើរការខុសប្រក្រតី។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ ទែម៉ូស្តាតនឹងបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលជុំវិញវិទ្យុសកម្ម។ប្រសិនបើទែម៉ូស្តាតបរាជ័យ អ្នកនឹងត្រូវដំឡើងទែម៉ូស្តាតថ្មី។

7. "ស្នប់ទឹក" អាចដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលបណ្តាលឱ្យ coolant មិនហូរជុំវិញប្រព័ន្ធ។ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវការស្នប់ទឹកថ្មី។

8. កុងតាក់ coolant ខុសបង្ហាញកំហុសទៅឧបករណ៍បញ្ជា។

ពិនិត្យសៀគ្វីបិទ ដើម្បីមើលថាតើកុងតាក់បើក/បិទត្រឹមត្រូវ និងប្រសិនបើមានការដាច់ខ្សែ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វត្ថុដែលមានចរន្តប៉ះកុងតាក់ និងស៊ុមម៉ាស៊ីននឹងបង្ហាញរោគសញ្ញាដូចគ្នា។សារធាតុ coolant នៅជុំវិញកុងតាក់គឺក្តៅពេក (ហើយ coolant នៅក្នុង radiator គឺត្រជាក់) ដែលបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនបូមទឹក ឬ thermostat ដំណើរការខុសប្រក្រតី។

តម្លៃដែលបានបង្ហាញរបស់ coolant គឺខ្ពស់ពេក។មានលទ្ធភាពជាច្រើន៖

ឧបករណ៏មិនស្ថិតនៅក្នុង coolant ទេ ដូច្នេះវាកំពុងអានសីតុណ្ហភាពខ្យល់។យកវាចេញ ត្រូវប្រាកដថាវានៅក្នុង coolant ហើយដំឡើងវាឡើងវិញ។ប្រសិនបើ coolant ក្តៅពេក នោះ coolant ក៏អាចក្តៅខ្លាំងដែរ ហើយចំហាយទឹកអាចរត់ចេញ នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានដកចេញ។ coolant នៅជុំវិញ sensor គឺក្តៅពេក (ខណៈពេលដែល coolant នៅក្នុង radiator គឺត្រជាក់) ដែលបង្ហាញថា ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ឬទែម៉ូស្ដាតដំណើរការខុសប្រក្រតី។

9. ភាពធន់ ឬវ៉ុលនៃសៀគ្វីមិនត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៏អាចដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬអាចមានបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វី។វាស់ និងសាកល្បងដោយឯករាជ្យពីឧបករណ៍បញ្ជា ហើយបញ្ជាក់ថាការងាររបស់វាត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា។

ខាងលើគឺជាការណែនាំរបស់ Dingbo Power សម្រាប់អ្នករាល់គ្នាដែលមិនចង់បិទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្វ័យប្រវត្តិនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។តើមាន 9 ផ្នែកដែលត្រូវពិនិត្យទេ?ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើគ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការត្រួតពិនិត្យនៅពេល ប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត .ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមសូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំតាមអ៊ីមែល dingbo@dieselgeneratortech.com ។