Елиминирайте изключването при висока температура на напълно автоматичните дизелови генератори

Искате да изключите автоматичен дизел генератор при висока температура има ли 9 части за проверка?Например през лятото хората са пуснали климатици, за да избегнат високи температури.За напълно автоматичните дизелови генератори, които се борят да доставят електричество, генераторното помещение може да не е оборудвано с климатици.Като вид оборудване за резервно захранване, напълно автоматичните дизел генератори могат да се видят на много места на производствено оборудване, медицинско оборудване, асансьори, осветление, системи за сигурност, центрове за данни и хладилни складове.Напълно автоматичното дизелово генераторно оборудване може да не е в състояние да го носи дори в жегата.Внезапното спиране на оборудването има незаличимо отрицателно въздействие върху устойчивата и стабилна работа на предприятието.Не искате да спирате автоматичния дизелов генератор при висока температура, моля, проверете добре тези 9 части.

1. Проверете температурата на охлаждащата течност.

Ако охлаждащата течност е твърде гореща, превключвателят на охлаждащата течност може да покаже неизправност или показанието (съпротивление или напрежение), посочено от предавателя на охлаждащата течност, е твърде високо - и в двата случая контролерът ще предприеме мерки за изключване на следващия комплект.Охлаждащата течност може да е твърде гореща, защото: Натоварването на двигателя е твърде високо и охлаждащата течност не се охлажда достатъчно бързо;това ще накара охлаждащата течност да става все по-гореща и по-гореща, докато превключвателят на охлаждащата течност се изключи поради повреда и се изключи.В този случай намалете натоварването на генератора.

2. Матрицата на радиатора натрупва прах/масло и въздухът не може да премине, което води до това, че охлаждащата течност може да е твърде гореща.В този случай помолете професионалисти да почистят радиатора ви.

3. Вътрешността на радиатора е корозирала, а тръбата за пренос на охлаждащата течност е запушена.Това може да се дължи на използването на неправилна смес охлаждаща течност/вода, или на неправилния тип охлаждаща течност, или неуспешна подмяна на охлаждащата течност през определения интервал от време.Това също води до последствието, че охлаждащата течност може да е твърде гореща.В този случай ще трябва да промиете захранването на радиатора, но може да се нуждаете и от нов радиатор.

4. „Водната помпа“ може да работи неизправно, което да доведе до спиране на потока на охлаждащата течност около системата.В този случай се нуждаете от нова водна помпа.Забележка: В този случай охлаждащата течност в радиатора може все още да е студена, защото не може да бъде изпомпана от двигателя към радиатора.

5. Термостатът не работи;когато двигателят загрее, термостатът се отваря, позволявайки на въздуха да тече около радиатора.Ако термостатът се повреди, ще трябва да инсталирате нов термостат.Забележка: В този случай охлаждащата течност в радиатора може все още да е студена, защото не може да тече от двигателя към радиатора.

6. Проверете дали зададената точка на контролера на двигателя е правилна.Ако охлаждащата течност не е твърде гореща, термостатът не работи;когато двигателят се загрее, термостатът се отваря, позволявайки на въздуха да тече около радиатора.Ако термостатът се повреди, ще трябва да инсталирате нов термостат.

7. „Водната помпа“ може да работи неизправно, което да доведе до спиране на потока на охлаждащата течност около системата.В този случай се нуждаете от нова водна помпа.

8. Превключвателят на охлаждащата течност погрешно показва грешката на контролера.

Проверете затворената верига, за да видите дали превключвателят се отваря/затваря правилно и дали има прекъсване на проводника.В същото време проводящи предмети, докосващи превключвателя и рамката на двигателя, ще покажат същите симптоми.Охлаждащата течност около превключвателя е твърде гореща (а охлаждащата течност в радиатора е студена), което показва, че водната помпа или термостатът не функционират правилно.

Показаната стойност на охлаждащата течност е твърде висока.Има няколко възможности:

Сензорът не е в охлаждащата течност, така че отчита температурата на въздуха.Извадете го, уверете се, че е в охлаждащата течност и го инсталирайте отново.Ако охлаждащата течност е твърде гореща, охлаждащата течност също може да е много гореща и парата може да излезе, когато трансмитерът се отстрани. Охлаждащата течност около сензора е твърде гореща (докато охлаждащата течност в радиатора е студена), което показва, че водната помпа или термостатът не работи правилно.

9. Съпротивлението или напрежението на веригата е неправилно, сензорът може да работи неизправно или може да има неизправност във веригата.Измервайте и тествайте независимо от контролера и потвърдете, че работата му отговаря на неговите спецификации.

Горното е въвеждането на Dingbo Power за всички, които не искат да изключват автоматичния дизелов генератор при висока температура.Има ли 9 части за проверка?Така че обърнете внимание на всички аспекти на проверката, когато използвайте дизелови генератори .Ако искате да научите повече, не се колебайте да се свържете с нас по имейл dingbo@dieselgeneratortech.com.