പൂർണ്ണമായി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഉയർന്ന താപനില ഷട്ട് ഡൗൺ ഒഴിവാക്കുക

ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ, പരിശോധിക്കാൻ 9 ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടോ?ഉദാഹരണത്തിന്, വേനൽക്കാലത്ത്, ഉയർന്ന താപനില ഒഴിവാക്കാൻ ആളുകൾ എയർകണ്ടീഷണറുകൾ ഓണാക്കിയിട്ടുണ്ട്.വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യാൻ പാടുപെടുന്ന പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾക്ക്, ജനറേറ്റർ മുറിയിൽ എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചേക്കില്ല.ഒരു തരം ബാക്കപ്പ് പവർ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ, ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, എലിവേറ്ററുകൾ, ലൈറ്റിംഗ്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, ഡാറ്റാ സെന്ററുകൾ, കോൾഡ് സ്റ്റോറേജ് എന്നിവയുടെ പല സ്ഥലങ്ങളിലും പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ കാണാൻ കഴിയും.പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ചൂടിൽ പോലും അത് വഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.ഉപകരണങ്ങളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള ഷട്ട്ഡൗൺ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ സുസ്ഥിരവും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ മായാത്ത പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ നിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ദയവായി ഈ 9 ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി പരിശോധിക്കുക.

1. ശീതീകരണത്തിന്റെ താപനില പരിശോധിക്കുക.

കൂളന്റ് വളരെ ചൂടുള്ളതാണെങ്കിൽ, കൂളന്റ് സ്വിച്ച് ഒരു തകരാർ പ്രദർശിപ്പിച്ചേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ കൂളന്റ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സൂചിപ്പിക്കുന്ന റീഡിംഗ് (റെസിസ്റ്റൻസ് അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ്) വളരെ കൂടുതലാണ്-രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, കൺട്രോളർ അടുത്ത സെറ്റ് ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യാൻ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളും.കൂളന്റ് വളരെ ചൂടാകാം കാരണം: എഞ്ചിൻ ലോഡ് വളരെ കൂടുതലാണ്, കൂളന്റ് വേണ്ടത്ര വേഗത്തിൽ തണുപ്പിക്കുന്നില്ല;ഒരു തകരാർ മൂലം കൂളന്റ് സ്വിച്ച് ഷട്ട് ഡൗൺ ആവുകയും ഷട്ട് ഡൗൺ ആകുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ ഇത് കൂളന്റ് കൂടുതൽ ചൂടാകാനും ചൂടാകാനും ഇടയാക്കും.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജനറേറ്ററിലെ ലോഡ് കുറയ്ക്കുക.

2. റേഡിയേറ്റർ മാട്രിക്സ് പൊടി / എണ്ണ ശേഖരിക്കുന്നു, വായു കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി കൂളന്റ് വളരെ ചൂടായേക്കാം.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ റേഡിയേറ്റർ വൃത്തിയാക്കാൻ പ്രൊഫഷണലുകളോട് ആവശ്യപ്പെടുക.

3. റേഡിയേറ്ററിന്റെ ഉൾഭാഗം തുരുമ്പെടുത്തു, കൂളന്റ് കൈമാറുന്നതിനുള്ള പൈപ്പ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു.ഇത് ഒരു തെറ്റായ കൂളന്റ്/വാട്ടർ മിശ്രിതത്തിന്റെ ഉപയോഗം, അല്ലെങ്കിൽ ശീതീകരണത്തിന്റെ തെറ്റായ തരം, അല്ലെങ്കിൽ നിശ്ചിത സമയ ഇടവേളയിൽ കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടൽ എന്നിവ മൂലമാകാം.കൂളന്റ് വളരെ ചൂടാകുമെന്ന അനന്തരഫലത്തിലേക്കും ഇത് നയിക്കുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ റേഡിയേറ്റർ പവർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ റേഡിയേറ്ററും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

4. "വാട്ടർ പമ്പ്" തകരാറിലായേക്കാം, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന് ചുറ്റും ശീതീകരണ പ്രവാഹം പരാജയപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ വാട്ടർ പമ്പ് ആവശ്യമാണ്.ശ്രദ്ധിക്കുക: ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ റേഡിയേറ്ററിലെ കൂളന്റ് ഇപ്പോഴും തണുത്തതായിരിക്കാം.

5. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു;എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുന്നു, ഇത് റേഡിയേറ്ററിന് ചുറ്റും വായു ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.ശ്രദ്ധിക്കുക: ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ റേഡിയേറ്ററിലെ കൂളന്റ് ഇപ്പോഴും തണുത്തതായിരിക്കാം.

6. എഞ്ചിന്റെ കൺട്രോളറിന്റെ സെറ്റ് പോയിന്റ് ശരിയാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.കൂളന്റ് വളരെ ചൂടുള്ളതല്ലെങ്കിൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറിലാകുന്നു;എഞ്ചിൻ ചൂടാകുമ്പോൾ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കുന്നു, ഇത് റേഡിയേറ്ററിന് ചുറ്റും വായു ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു.തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

7. "വാട്ടർ പമ്പ്" തകരാറിലായേക്കാം, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന് ചുറ്റും ശീതീകരണത്തെ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പുതിയ വാട്ടർ പമ്പ് ആവശ്യമാണ്.

8. കൂളന്റ് സ്വിച്ച് തെറ്റായി കൺട്രോളറിലേക്ക് തകരാർ കാണിക്കുന്നു.

സ്വിച്ച് ശരിയായി തുറക്കുന്നുണ്ടോ/അടയ്ക്കുന്നുണ്ടോ, വയർ ബ്രേക്ക് ഉണ്ടോ എന്നറിയാൻ ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കുക.അതേ സമയം, സ്വിച്ചിലും എഞ്ചിൻ ഫ്രെയിമിലും സ്പർശിക്കുന്ന ചാലക വസ്തുക്കൾ ഒരേ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കും.സ്വിച്ചിന് ചുറ്റുമുള്ള കൂളന്റ് വളരെ ചൂടാണ് (റേഡിയേറ്ററിലെ കൂളന്റ് തണുപ്പാണ്), ഇത് വാട്ടർ പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ശീതീകരണത്തിന്റെ പ്രദർശിപ്പിച്ച മൂല്യം വളരെ ഉയർന്നതാണ്.നിരവധി സാധ്യതകൾ ഉണ്ട്:

സെൻസർ ശീതീകരണത്തിൽ ഇല്ല, അതിനാൽ അത് വായുവിന്റെ താപനില വായിക്കുന്നു.അത് പുറത്തെടുക്കുക, അത് കൂളന്റിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക, അത് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.കൂളന്റ് വളരെ ചൂടാണെങ്കിൽ, ശീതീകരണവും വളരെ ചൂടായേക്കാം, ട്രാൻസ്മിറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ നീരാവി രക്ഷപ്പെടാം. സെൻസറിന് ചുറ്റുമുള്ള കൂളന്റ് വളരെ ചൂടാണ് (റേഡിയേറ്ററിലെ കൂളന്റ് തണുപ്പായിരിക്കുമ്പോൾ), ഇത് വാട്ടർ പമ്പ് ആണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തകരാറാണ്.

9. സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് തെറ്റാണ്, സെൻസർ തകരാറിലായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു തകരാർ ഉണ്ടാകാം.കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി അളക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുക, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.

ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ അടച്ചുപൂട്ടാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത എല്ലാവർക്കുമായി Dingbo Power-ന്റെ പരിചയപ്പെടുത്തലാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.പരിശോധിക്കാൻ 9 ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടോ?അതിനാൽ പരിശോധനയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കുക ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുക .നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ടതില്ല.