Eliminieren Sie das Hochtemperatur-Abschalten von vollautomatischen Dieselgeneratoren

Willst du die abschalten automatischer Dieselgenerator Gibt es bei hoher Temperatur 9 Teile zu prüfen?Beispielsweise haben die Menschen im Sommer Klimaanlagen eingeschaltet, um hohe Temperaturen zu vermeiden.Bei den vollautomatischen Dieselgeneratoren, die mit der Stromversorgung zu kämpfen haben, darf der Generatorraum nicht mit Klimaanlagen ausgestattet sein.Als eine Art Notstromausrüstung sind vollautomatische Dieselaggregate an vielen Orten in Produktionsanlagen, medizinischen Geräten, Aufzügen, Beleuchtungen, Sicherheitssystemen, Rechenzentren und Kühlhäusern zu sehen.Vollautomatische Dieselgeneratorgeräte können es möglicherweise nicht einmal bei Hitze tragen.Das plötzliche Abschalten von Geräten hat unauslöschliche negative Auswirkungen auf den nachhaltigen und stabilen Betrieb des Unternehmens.Möchten Sie den automatischen Dieselgenerator nicht bei hoher Temperatur stoppen, überprüfen Sie bitte diese 9 Teile gut.

1. Prüfen Sie die Temperatur des Kühlmittels.

Wenn das Kühlmittel zu heiß ist, kann der Kühlmittelschalter einen Fehler anzeigen oder der vom Kühlmitteltransmitter angezeigte Messwert (Widerstand oder Spannung) ist zu hoch – in beiden Fällen ergreift die Steuerung Maßnahmen, um den nächsten Satz abzuschalten.Das Kühlmittel kann aus folgenden Gründen zu heiß sein: Die Motorlast ist zu hoch und das Kühlmittel kühlt nicht schnell genug ab;dadurch wird das Kühlmittel immer heißer bis der Kühlmittelschalter aufgrund einer Störung abschaltet und abschaltet.Reduzieren Sie in diesem Fall die Belastung des Generators.

2. Die Kühlermatrix sammelt Staub/Öl, und die Luft kann nicht durchströmen, was zur Folge hat, dass das Kühlmittel zu heiß sein kann.Bitten Sie in diesem Fall Fachleute, Ihren Heizkörper zu reinigen.

3. Das Innere des Kühlers ist korrodiert und das Rohr zur Beförderung des Kühlmittels ist verstopft.Dies kann auf die Verwendung einer falschen Kühlmittel/Wasser-Mischung oder des falschen Kühlmitteltyps oder auf das Versäumnis, das Kühlmittel in den angegebenen Zeitintervallen zu ersetzen, zurückzuführen sein.Dies hat auch zur Folge, dass das Kühlmittel zu heiß werden kann.In diesem Fall müssen Sie den Kühler stromlos spülen, aber Sie benötigen möglicherweise auch einen neuen Kühler.

4. Die "Wasserpumpe" kann versagen, was dazu führt, dass das Kühlmittel nicht durch das System fließt.In diesem Fall benötigen Sie eine neue Wasserpumpe.Hinweis: In diesem Fall kann das Kühlmittel im Kühler noch kalt sein, da es nicht vom Motor zum Kühler gepumpt werden kann.

5. Der Thermostat funktioniert nicht;Wenn der Motor warm wird, öffnet das Thermostat und lässt Luft um den Kühler strömen.Wenn das Thermostat ausfällt, müssen Sie ein neues Thermostat installieren.Hinweis: In diesem Fall kann das Kühlmittel im Kühler noch kalt sein, da es nicht vom Motor zum Kühler fließen kann.

6. Prüfen Sie, ob der Sollwert der Motorsteuerung korrekt ist.Wenn das Kühlmittel nicht zu heiß ist, funktioniert der Thermostat nicht;Wenn der Motor heiß wird, öffnet das Thermostat und lässt Luft um den Kühler strömen.Wenn das Thermostat ausfällt, müssen Sie ein neues Thermostat installieren.

7. Die "Wasserpumpe" kann eine Fehlfunktion haben, wodurch das Kühlmittel nicht durch das System fließen kann.In diesem Fall benötigen Sie eine neue Wasserpumpe.

8. Der Kühlmittelschalter zeigt fälschlicherweise den Fehler an der Steuerung an.

Überprüfen Sie den geschlossenen Stromkreis, ob der Schalter korrekt öffnet/schließt und ob ein Drahtbruch vorliegt.Gleichzeitig zeigen leitfähige Gegenstände, die den Schalter und den Motorrahmen berühren, die gleichen Symptome.Das Kühlmittel um den Schalter herum ist zu heiß (und das Kühlmittel im Kühler ist kalt), was darauf hindeutet, dass die Wasserpumpe oder der Thermostat defekt sind.

Der angezeigte Wert des Kühlmittels ist zu hoch.Es gibt mehrere Möglichkeiten:

Der Sensor ist nicht im Kühlmittel, also misst er die Lufttemperatur.Nehmen Sie es heraus, stellen Sie sicher, dass es sich im Kühlmittel befindet, und setzen Sie es wieder ein.Wenn das Kühlmittel zu heiß ist, kann das Kühlmittel auch sehr heiß sein und es kann Dampf entweichen, wenn der Sender entfernt wird. Das Kühlmittel um den Sensor herum ist zu heiß (während das Kühlmittel im Kühler kalt ist), was darauf hindeutet, dass die Wasserpumpe oder Thermostat defekt.

9. Der Widerstand oder die Spannung des Stromkreises ist falsch, der Sensor funktioniert möglicherweise nicht oder es liegt eine Fehlfunktion im Stromkreis vor.Messen und testen Sie unabhängig vom Controller und bestätigen Sie, dass seine Arbeit seinen Spezifikationen entspricht.

Das Obige ist die Einführung von Dingbo Power für alle, die den automatischen Dieselgenerator bei hohen Temperaturen nicht abschalten möchten.Gibt es 9 Teile zu prüfen?Achten Sie also auf alle Aspekte der Inspektion, wenn Dieselgeneratoren verwenden .Wenn Sie mehr wissen möchten, wenden Sie sich bitte per E-Mail an dingbo@dieselgeneratortech.com.