Elimina lo spegnimento ad alta temperatura dei generatori diesel completamente automatici

Vuoi chiudere il generatore diesel automatico ad alta temperatura, ci sono 9 parti da controllare?Ad esempio, in estate, le persone hanno acceso i condizionatori d'aria per evitare le alte temperature.Per i generatori diesel completamente automatici che stanno lottando per fornire elettricità, la sala generatori potrebbe non essere dotata di condizionatori d'aria.Come una sorta di apparecchiatura di alimentazione di riserva, i gruppi elettrogeni diesel completamente automatici possono essere visti in molti luoghi di apparecchiature di produzione, apparecchiature mediche, ascensori, illuminazione, sistemi di sicurezza, data center e celle frigorifere.L'apparecchiatura del generatore diesel completamente automatico potrebbe non essere in grado di trasportarla anche con il caldo.L'arresto improvviso delle apparecchiature ha un impatto negativo indelebile sul funzionamento sostenibile e stabile dell'impresa.Non vuoi fermare il generatore diesel automatico ad alta temperatura, controlla bene queste 9 parti.

1. Controllare la temperatura del liquido di raffreddamento.

Se il liquido di raffreddamento è troppo caldo, l'interruttore del liquido di raffreddamento potrebbe visualizzare un errore o la lettura (resistenza o tensione) indicata dal trasmettitore del liquido di raffreddamento è troppo alta: in entrambi i casi, il controller prenderà le misure per spegnere il set successivo.Il liquido di raffreddamento potrebbe essere troppo caldo perché: Il carico del motore è troppo elevato e il liquido di raffreddamento non si raffredda abbastanza velocemente;ciò farà sì che il liquido di raffreddamento diventi sempre più caldo fino a quando l'interruttore del liquido di raffreddamento non si spegne a causa di un guasto e si spegne.In questo caso, ridurre il carico sul generatore.

2. La matrice del radiatore accumula polvere/olio e l'aria non può passare, con la conseguenza che il liquido di raffreddamento potrebbe essere troppo caldo.In questo caso, chiedi a dei professionisti di pulire il tuo radiatore.

3. L'interno del radiatore è corroso e il tubo di convogliamento del liquido di raffreddamento è ostruito.Ciò può essere dovuto all'uso di una miscela di liquido di raffreddamento/acqua non corretta, al tipo errato di liquido di raffreddamento o alla mancata sostituzione del liquido di raffreddamento all'intervallo di tempo specificato.Ciò porta anche alla conseguenza che il liquido di raffreddamento potrebbe essere troppo caldo.In questo caso, dovrai scaricare la potenza del radiatore, ma potresti anche aver bisogno di un nuovo radiatore.

4. La "pompa dell'acqua" potrebbe non funzionare correttamente, causando il mancato flusso del liquido di raffreddamento nel sistema.In questo caso, è necessaria una nuova pompa dell'acqua.Nota: in questo caso, il liquido di raffreddamento nel radiatore potrebbe essere ancora freddo perché non può essere pompato dal motore al radiatore.

5. Il termostato è guasto;quando il motore si scalda, il termostato si apre, permettendo all'aria di fluire intorno al radiatore.Se il termostato si guasta, dovrai installare un nuovo termostato.Nota: in questo caso, il liquido di raffreddamento nel radiatore potrebbe essere ancora freddo perché non può fluire dal motore al radiatore.

6. Verificare se il set point del controller del motore è corretto.Se il liquido di raffreddamento non è troppo caldo, il termostato non funziona;quando il motore si scalda, il termostato si apre, permettendo all'aria di fluire intorno al radiatore.Se il termostato si guasta, dovrai installare un nuovo termostato.

7. La "pompa dell'acqua" potrebbe non funzionare correttamente, causando il mancato flusso del liquido di raffreddamento nel sistema.In questo caso, è necessaria una nuova pompa dell'acqua.

8. L'interruttore del liquido di raffreddamento mostra erroneamente l'errore al controller.

Controllare il circuito chiuso per vedere se l'interruttore si apre/chiude correttamente e se c'è una rottura del filo.Allo stesso tempo, gli oggetti conduttivi che toccano l'interruttore e il telaio del motore mostreranno gli stessi sintomi.Il liquido di raffreddamento attorno all'interruttore è troppo caldo (e il liquido di raffreddamento nel radiatore è freddo), il che indica che la pompa dell'acqua o il termostato non funzionano correttamente.

Il valore visualizzato del liquido di raffreddamento è troppo alto.Ci sono diverse possibilità:

Il sensore non è nel liquido di raffreddamento, quindi sta leggendo la temperatura dell'aria.Toglilo, assicurati che sia nel liquido di raffreddamento e reinstallalo.Se il liquido di raffreddamento è troppo caldo, anche il liquido di raffreddamento potrebbe essere molto caldo e il vapore potrebbe fuoriuscire quando il trasmettitore viene rimosso. Il liquido di raffreddamento attorno al sensore è troppo caldo (mentre il liquido di raffreddamento nel radiatore è freddo), il che indica che la pompa dell'acqua o il termostato non funziona.

9. La resistenza o la tensione del circuito non sono corrette, il sensore potrebbe non funzionare correttamente o potrebbe esserci un malfunzionamento nel circuito.Misurare e testare indipendentemente dal controller e confermare che il suo lavoro soddisfi le sue specifiche.

Quanto sopra è l'introduzione di Dingbo Power per tutti coloro che non vogliono spegnere il generatore diesel automatico ad alta temperatura.Ci sono 9 parti da controllare?Quindi prestare attenzione a tutti gli aspetti dell'ispezione quando utilizzare generatori diesel .Se vuoi saperne di più, non esitare a contattarci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.