ກໍາຈັດການປິດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ປິດ​ ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນອັດຕະໂນມັດ ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ມີ 9 ສ່ວນທີ່ຈະກວດສອບບໍ?ຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູຮ້ອນ, ປະຊາຊົນໄດ້ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸນຫະພູມສູງ.ສໍາລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນອັດຕະໂນມັດເຕັມທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຫນອງໄຟຟ້າ, ຫ້ອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າອາດຈະບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ.ເປັນປະເພດຂອງອຸປະກອນພະລັງງານສໍາຮອງ, ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍບ່ອນຂອງອຸປະກອນການຜະລິດ, ອຸປະກອນການແພດ, ຟ, ແສງສະຫວ່າງ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ສູນຂໍ້ມູນ, ແລະການເກັບຮັກສາເຢັນ.ອຸປະກອນເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ອາດຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມຮ້ອນ.ການປິດອຸປະກອນຢ່າງກະທັນຫັນມີຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຍືນຍົງແລະຫມັ້ນຄົງຂອງວິສາຫະກິດ.ບໍ່ຕ້ອງການຢຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນອັດຕະໂນມັດໃນອຸນຫະພູມສູງ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງ 9 ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ດີ.

1. ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໄດ້.

ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນເກີນໄປ, ສະວິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືການອ່ານ (ຄວາມຕ້ານທານຫຼືແຮງດັນ) ທີ່ສະແດງໂດຍເຄື່ອງສົ່ງຄວາມເຢັນແມ່ນສູງເກີນໄປ - ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະໃຊ້ມາດຕະການປິດຊຸດຕໍ່ໄປ.coolant ອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປເນື່ອງຈາກວ່າ: ໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປແລະ coolant ບໍ່ເຢັນໄວພຽງພໍ;ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະຮ້ອນຂຶ້ນຈົນກ່ວາສະວິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປິດລົງເນື່ອງຈາກເກີດຄວາມຜິດພາດ ແລະປິດລົງ.ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໃນເຄື່ອງກໍາເນີດ.

2. ມາຕຣິກເບື້ອງລັງສີໄດ້ສະສົມຂີ້ຝຸ່ນ/ນໍ້າມັນ, ແລະອາກາດບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ.ໃນກໍລະນີນີ້, ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດຄວາມສະອາດລັງສີຂອງທ່ານ.

3. ພາຍໃນຂອງ radiator ແມ່ນ corroded, ແລະທໍ່ສໍາລັບ conveying coolant ໄດ້ຖືກສະກັດ.ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນ/ນໍ້າປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືປະເພດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືການປ່ຽນແທນນໍ້າເຢັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.ນີ້ຍັງນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ coolant ອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ.ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງລ້າງລັງສີ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການລັງສີໃຫມ່.

4. "ປັ໊ມນ້ໍາ" ອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ coolant ບໍ່ໄຫຼໄປທົ່ວລະບົບ.ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງການປັ໊ມນ້ໍາໃຫມ່.ໝາຍເຫດ: ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລັງສີອາດຈະຍັງເຢັນຢູ່ ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດສູບຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລັງສີໄດ້.

5. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ;ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄປອ້ອມແອ້ມລັງສີ.ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃໝ່.ໝາຍເຫດ: ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລັງສີອາດຈະຍັງເຢັນຢູ່ ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາໝໍ້ກຳຈັດຄວາມຮ້ອນໄດ້.

6. ກວດເບິ່ງວ່າຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກຕ້ອງ.ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ;ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄປມາອ້ອມແອ້ມລັງສີ.ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃໝ່.

7. "ປັ໊ມນ້ໍາ" ອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ coolant ບໍ່ໄຫຼໄປທົ່ວລະບົບ.ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຕ້ອງການປັ໊ມນ້ໍາໃຫມ່.

8. ສະວິດ coolant erroneous ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດກັບຕົວຄວບຄຸມ.

ກວດເບິ່ງວົງຈອນປິດເພື່ອເບິ່ງວ່າສະວິດເປີດ / ປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖ້າຫາກວ່າມີສາຍແຕກ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ວັດຖຸ conductive ແຕະສະຫຼັບແລະກອບເຄື່ອງຈັກຈະສະແດງອາການດຽວກັນ.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອ້ອມຮອບສະວິດແມ່ນຮ້ອນເກີນໄປ (ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນ radiator ແມ່ນເຢັນ), ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປັ໊ມນ້ໍາຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ມູນຄ່າທີ່ສະແດງຂອງ coolant ແມ່ນສູງເກີນໄປ.ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້:

ເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ສະນັ້ນມັນກໍາລັງອ່ານອຸນຫະພູມອາກາດ.ເອົາມັນອອກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນ coolant ແລະຕິດຕັ້ງມັນໃຫມ່.ຖ້າ coolant ຮ້ອນເກີນໄປ, coolant ອາດຈະຮ້ອນຫຼາຍ, ແລະໄອນ້ໍາອາດຈະຫນີໄປໃນເວລາທີ່ transmitter ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. coolant ອ້ອມ sensor ແມ່ນຮ້ອນເກີນໄປ (ໃນຂະນະທີ່ coolant ໃນ radiator ແມ່ນເຢັນ), ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປໍ້ານ້ໍາ. ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

9. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືແຮງດັນຂອງວົງຈອນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັນເຊີອາດຈະເຮັດວຽກຫຼືອາດຈະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນ.ວັດແທກແລະທົດສອບເປັນເອກະລາດຂອງຕົວຄວບຄຸມແລະຢືນຢັນວ່າການເຮັດວຽກຂອງມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງມັນ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການແນະນໍາ Dingbo Power ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປິດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນອັດຕະໂນມັດໃນອຸນຫະພູມສູງ.ມີ 9 ພາກສ່ວນທີ່ຈະກວດສອບ?ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບທຸກໆດ້ານຂອງການກວດກາເມື່ອ ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ .ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາທາງອີເມວ dingbo@dieselgeneratortech.com.