Zes redenen waarom het mondstuk voor brandstofinjectie in Perkins-generatoren blijft plakken

Er zijn veel soorten fouten bij het gebruik van de Perkins-dieselgenerator.Vandaag de dag praat het bedrijf Dingbo Power voornamelijk over het probleem van vastzittende brandstofinjectiesproeiers.Dit probleem is erg fataal, dus we moeten de redenen achterhalen.

Er zijn zes hoofdredenen voor het probleem van het vastzitten van het brandstofinjectiemondstuk.

1.De dieselolie is niet schoon en er zijn onzuiverheden in de hogedrukolieleiding, waardoor de naaldkleponderdelen niet goed sluiten.Het hogedrukgas in de verbrandingskamer keert om en verbrandt de naalddelen.Daarnaast beweegt het vuil op de drukregelveer en stoter van de brandstofinjector via de stoter van de brandstofinjector naar het bovenste deel van de naaldklep van de brandstofinjector.Of het katoenen touw en de geleidingsdraad die worden gebruikt om olielekkage op het oliecircuit te voorkomen, komen de injector binnen via de hogedrukolieleiding, waardoor de onderdelen van de naaldklep vast komen te zitten.

2. De hoge temperatuur van de dieselmotor veroorzaakt een slechte koeling van de brandstofinjector, waardoor de onderdelen van de naaldklep vast komen te zitten.Waarom is de temperatuur van de dieselmotor hoog?Te late olietoevoer, te veel of geblokkeerde waterkanaalschaal, versleten eindvlak van waterpompwaaier, geblokkeerde radiator, onvoldoende snelheid van koelventilator en langdurige overbelasting van dieselmotor zullen de dieselmotor oververhitten.

3. De slijtage van de brandstofuitlaatklep veroorzaakt het fenomeen van het vallen van de brandstof wanneer de brandstofinjector stopt met injecteren, waardoor de brandstofinjector cokes verbrandt en koolstof afgeeft, en ervoor zorgt dat het paar blijft plakken.

4. Wanneer de injectiedruk te laag is, keert het hogedrukgas in de verbrandingskamer om en ablateert het naaldkleppaar.

5. Wanneer de brandstofinjector is geïnstalleerd, ontbreekt of is de afdichtingspakking beschadigd, wat resulteert in luchtlekkage, waardoor de lokale temperatuur van de brandstofinjector te hoog is en vastzit.

6. Onderdelen fabricage redenen.Zo is de fitting tussen het injectormontagegat en de injector op de cilinderkop te krap, is de speling tussen het naaldklephuis en het montagegat op de cilinderkop te klein en is de bewerking van het injectormontagegat op de cilinderkop is te diep.

Hoe de plakfouten van het brandstofinjectiemondstuk te repareren? Perkins-generatoren ?

1. Plaats eerst het vastzittende mondstuk in diesel- of motorolie om de temperatuur te verhogen, haal het er dan uit en wikkel het in een doek, gebruik het dan om de naaldklep goed vast te klemmen en beweeg langzaam om de naaldklep uit het naaldklephuis te halen .

2. Laat een kleine hoeveelheid schone olie in de naaldklep vallen om de naaldklep herhaaldelijk in de naaldklep te laten bewegen totdat de naaldklep vrij in het lichaam van de naaldklep kan bewegen.Als er brandvlekken op het afdichtingsoppervlak van de naaldklep zijn, moet deze worden gemalen met slijppasta.Let bij het slijpen op de hoeveelheid slijppasta en maaltijd

3. Installeer het gereinigde naaldventielpaar in de injector en installeer de injector opnieuw na het aanpassen van de injectiedruk.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. heeft een moderne productiebasis, een professioneel R & D-team, geavanceerde productietechnologie, een perfect kwaliteitsmanagementsysteem, monitoring op afstand van de Dingbo-cloudservicegarantie, van het productontwerp, de levering, de inbedrijfstelling, het onderhoud, om u uitgebreide, intieme one-stop dieselgeneratoroplossingen te bieden.