ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਡਰਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ .ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਈ ਗੁਣਾਂਕ, ਅਸਧਾਰਨ ਬਲਨ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਰਾਬ ਰੂਪ ਨਾਲ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ, ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਆਦਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ, ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸੇ ਅਚਾਨਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਨੁਕਸਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਤਾਪਮਾਨ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

2. ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੂਠੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

3. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਚਾਨਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4. ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ।

5. ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਡਿੱਗਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

6. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

7. ਰੇਡੀਏਟਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈਟ

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਵਿੱਚ, ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪੱਟੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਜੇ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲੋ।

4. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕਰੋ।

5. ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ "ਓਪਨਿੰਗ" ਨੁਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।

6. ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਈਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਬਾਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖਣ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਜਲਦੀ ਘੁਲ ਜਾਵੇ।

ਜਦੋਂ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇ।ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੁਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਢੁਕਵਾਂ ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟਾਪ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਹਾਟਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।ਤੁਹਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ