Hvernig á að bregðast við skyndilegri ofhitnun Cummins dísilrafalls meðan á notkun stendur

Við vitum öll að Cummins dísilrafallasett þurfa ákveðið hitastig meðan á notkun stendur.Ofhitnun eða undirkæling er ekki til þess fallin að nota dísel rafala .Ofhitnun dísilvélarinnar mun leiða til lægri verðbólgustuðuls, óeðlilegs bruna, minnkaðs afl og eldsneytisnotkunar.Ef hitastig dísilvélarinnar er of lágt myndast blandan illa, sem veldur því að einingin virkar gróft, hitalosun, aflfall, eldsneytisnotkun eykst, olíuseigju og slit á hlutum o.s.frv. stytting á endingartíma dísilrafalla.Svo þegar Cummins dísilrafallinn ofhitnar skyndilega meðan á notkun stendur, hvernig ætti notandinn að greina orsökina og takast á við hana?

Rafalaframleiðandinn Dingbo Power segir þér, byggt á margra ára reynslu, að ofhitnunarfyrirbæri Cummins dísilrafalla komi almennt fram þegar hlutirnir skemmast skyndilega.Skyndileg skemmdir á hlutunum munu stöðva þrýstingsrás kælivökvans eða valda miklu magni af vatnsleka, sem leiðir til skyndilegrar ofhitnunar.Bilun í hitaprófunarkerfinu getur einnig bent til þess að einingin sé að ofhitna.Almennt séð eru ástæðurnar fyrir skyndilegri ofhitnun Cummins dísilrafala meðan á notkun stendur eftirfarandi:

1. Hitaskynjarinn bilar og rangt vatnshitastig er of hátt.

2. Vatnshitamælirinn bilar og rangt vatnshitastigið er of hátt.

3. Vatnsdælan er skyndilega skemmd og kælivökvinn hættir að dreifa.

4. Viftubeltið er bilað eða spennufestingin er laus.

5. Viftubeltið hefur dottið eða skemmd.

6. Kælikerfið lekur alvarlega.

7. Ofninn er frosinn og stíflaður.

Greining og meðferðaraðferð við ofhitnun á Cummins dísilrafallasett

1. Athugaðu fyrst hvort það sé mikill vatnsleki utan Cummins dísilrafallsins.Til dæmis, ef það er einhver leki á vatni í vatnslosunarrofanum, vatnsrörssamskeyti, vatnsgeymi osfrv., ef það er einhver leki, ætti að bregðast við því í tíma.

2. Athugaðu hvort beltið sé brotið.Ef beltið er brotið ætti að skipta um það í tíma og herða beltið.

3. Athugaðu hvort vatnshitaskynjarinn og vatnshitamælirinn séu skemmdir og skiptu út ef þeir eru skemmdir.

4. Athugaðu hvort útblástursrör dísilrafallsins og vatnstanksins séu stífluð og losaðu þær.

5. Ef það er enginn vatnsleki innan og utan dísilrafallsins og beltadrifið er eðlilegt, athugaðu hringrásarþrýsting kælivökvans og athugaðu og lagfærðu það í samræmi við "opnunar" bilunina.

6. Ofnísing kemur almennt fram við kaldræsingu á köldum árstíðum.Ef snúningshraði er mikill eftir ræsingu og viftan neyðist til að draga loft, frýs neðri hluti ofnsins sem nýbúið var að bæta við með köldu vatni.Eftir að hitastig dísilrafallsins hækkar getur kælivökvinn ekki framkvæmt mikla hringrás, sem leiðir til ofhitnunar eða hröðrar suðu.Á þessum tíma ætti að gera ráðstafanir til að halda ofninum heitum, draga úr loftrúmmáli viftunnar eða hita frosna hluta ofnsins, þannig að ísinn leysist fljótt upp.

Þegar ofhitnun á sér stað meðan Cummins dísilrafallið er í gangi, ætti notandinn að muna að hætta ekki strax, heldur ætti hann að halda dísilrafallinu gangandi á lausagangi, þannig að hitastigið lækki smám saman áður en hann hættir.Á meðan á kælingu stendur, ekki flýta sér að opna ofnhlífina eða Þegar lokið er opnað á stækkunargeyminum skal huga að öryggi til að koma í veg fyrir að brennsla af völdum háhitavatns eða gufuúðunar.Ef kælivökvan er neytt of mikið ætti að bæta við viðeigandi mjúku vatni í tíma.

Fyrir frekari almenna þekkingu um rafala, vinsamlegast hringdu í þjónustulínu Top Power.Þér til þæginda geturðu líka haft samband við okkur á dingbo@dieselgeneratortech.com