Kuidas tulla toime Cumminsi diiselgeneraatori äkilise ülekuumenemisega töötamise ajal

Me kõik teame, et Cumminsi diiselgeneraatorid vajavad töötamise ajal teatud temperatuurivahemikku.Ülekuumenemine või alajahtumine ei soodusta kasutamist diiselgeneraatorid .Diiselmootori ülekuumenemine toob kaasa madalama inflatsioonikoefitsiendi, ebanormaalse põlemise, võimsuse ja kütusekulu vähenemise.Kui diiselmootori temperatuur on liiga madal, moodustub segu halvasti, mis põhjustab seadme ebaühtlase töö, soojuse hajumise, võimsuse languse, kütusekulu suurenemise, õli viskoossuse ja osade kulumise jne, mille tagajärjeks on diiselgeneraatori tööea vähenemine.Niisiis, kui Cumminsi diiselgeneraator äkitselt töötamise ajal üle kuumeneb, kuidas peaks kasutaja põhjuse diagnoosima ja sellega tegelema?

Generaatorite tootja Dingbo Power ütleb teile aastatepikkuse kogemuse põhjal, et Cumminsi diiselgeneraatorikomplektide ülekuumenemise nähtus tekib tavaliselt siis, kui osad saavad ootamatult kahju.Osade äkiline kahjustus peatab jahutusvedeliku rõhuringluse või põhjustab suurel hulgal veelekke, mille tagajärjeks on äkiline ülekuumenemine.Temperatuuri testimissüsteemi tõrge võib samuti viidata seadme ülekuumenemisele.Üldiselt on Cumminsi diiselgeneraatorite äkilise ülekuumenemise põhjused töö ajal järgmised:

1. Temperatuuriandur ebaõnnestub ja vale veetemperatuur on liiga kõrge.

2. Veetemperatuuri näidik ebaõnnestub ja vale veetemperatuur on liiga kõrge.

3. Veepump on ootamatult kahjustatud ja jahutusvedelik lakkab ringlemast.

4. Ventilaatoririhm on katki või rihmaratta pingutusklamber on lahti.

5. Ventilaatoririhm on maha kukkunud või kahjustatud.

6. Jahutussüsteem lekib tõsiselt.

7. Radiaator on külmunud ja ummistunud.

Ülekuumenemise diagnoosimine ja ravimeetod Cumminsi diiselgeneraatori komplekt

1. Esmalt jälgige, kas väljaspool Cumminsi diiselgeneraatorit lekib palju vett.Näiteks kui vett lekib vee väljalaskelülitis, veetoru ühenduskohas, veepaagis vms, lekke korral tuleks sellega õigeaegselt tegeleda.

2. Jälgige, kas rihm on katki.Kui rihm on katki, tuleks see õigel ajal välja vahetada ja rihm pingutada.

3. Kontrollige, kas vee temperatuuriandur ja veetemperatuuri näidik on kahjustatud, ning kui need on kahjustatud, vahetage need välja.

4. Kontrollige, kas diiselgeneraatori ja veepaagi väljalasketorud on ummistunud ja vabastage need.

5. Kui diiselgeneraatori sees ja väljas ei leki vett ja rihmülekanne on normaalne, kontrollige jahutusvedeliku tsirkulatsioonirõhku ning kontrollige ja parandage seda vastavalt "avamise" veale.

6. Radiaatorite jäätumine tekib tavaliselt külmkäivituse ajal külmadel aastaaegadel.Kui pärast käivitamist on pöörlemiskiirus suur ja ventilaator on sunnitud õhku tõmbama, külmub äsja külma veega lisatud radiaatori alumine osa.Pärast diiselgeneraatori temperatuuri tõusu ei saa jahutusvedelik teha suurt tsirkulatsiooni, mille tulemuseks on ülekuumenemine või kiire keemine.Sel ajal tuleks võtta meetmeid radiaatori soojaks hoidmiseks, ventilaatori õhuhulga vähendamiseks või radiaatori külmunud osa soojendamiseks, et jää kiiresti lahustuks.

Kui Cumminsi diiselgeneraatori komplekti töötamise ajal tekib ülekuumenemine, peaks kasutaja meeles pidama, et ta ei tohi koheselt peatuda, vaid peaks hoidma diiselgeneraatorit tühikäigul töötamas, et temperatuur enne seiskamist järk-järgult langeks.Jahutusprotsessi ajal ärge kiirustage radiaatori katet avama või Paisupaagi kaane avamisel tuleks tähelepanu pöörata ohutusele, et vältida kõrge temperatuuriga vee või auru pritsimisest põhjustatud põletusi.Kui jahutusvedelikku kulub liiga palju, tuleks õigel ajal lisada sobiv pehme vesi.

Üldisemate teadmiste saamiseks generaatorite kohta helistage Top Poweri klienditeeninduse vihjeliinile.Mugavuse huvides võite meiega ühendust võtta ka aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com