Konstruktion av dieselgenerator avgasturboladdare

Dieselgeneratorer är utrustade med turboladdare på motorn för att öka kraften i sina egna enheter.Den består av huvuddelar som turbinhus, mellanhus, kompressorhus, rotorkropp och flytande lager.Turbinhöljet är anslutet till motorns avgasrör.Kompressorhusets inlopp är anslutet till luftfiltrets luftpassage, medan utloppet leder till motorcylindern.Kompressorns diffusor bildas av gapet mellan kompressorhuset och mellanhuset.

Rotorkroppen består av en rotoraxel, ett kompressorhjul och en turbin som är svetsade på rotoraxeln.Kompressorhjulet är ett aluminium-guldgjutgods och är fäst på rotoraxeln med en mutter.Rotorkroppen bör kontrolleras för statisk balans och dynamisk balans innan den installeras i kompressorn, och dess obalansgrad tillåts ligga inom ett visst område.

Avgasgasturbinens rotorhastighet är så hög som tiotusentals varv, och de vanliga lagren i allmänna maskiner kan inte säkerställa att rotorn arbetar med hög hastighet.Flytande lager används vanligtvis på radial avgasturboladdare .Det finns mellanrum mellan det flytande lagret, rotoraxeln och mellanskalet.När rotoraxeln roterar med hög hastighet fyller smörjolja med ett visst tryck de två luckorna, så att det flytande lagret roterar i samma riktning som rotoraxeln i de inre och yttre oljefilmerna., men dess rotationshastighet är mycket lägre än rotorhastigheten, så att den relativa linjära hastigheten för lagret till lagerhålet och rotoraxeln reduceras kraftigt.Tack vare den dubbla oljefilmen kan dubbelskiktskylning och dubbelskiktsdämpning genereras.Därför har det flytande lagret fördelarna med tillförlitlig drift under hög hastighet och lätt belastning, vilket minskar rotorkroppens vibrationer och bekväm bearbetning och demontering.

Den smörjolja som krävs av avgasturboladdaren kommer från motorns huvudoljepassage.Efter att ha filtrerats igen av det fina filtret, kommer det in i det mellanliggande skalet på kompressorn och rinner tillbaka till vevhuset genom det nedre oljeutloppet för att bilda en kontinuerlig cykel av smörjolja väg.

För att förhindra att kompressorns komprimerade luft och turbinens avgaser läcker in i det mellanliggande höljet, vilket resulterar i en minskning av överladdningseffekten och turbineffekten, samt påverkan av högtemperaturavgaserna på lagret , en tätningsanordning är anordnad i avgasturboladdaren, och kompressorhjulet En O-formad gummitätningsring och en lufttätningsplatta är installerade mellan det mellanliggande huset och rotoraxeln;en tätningsring är installerad mellan rotoraxeln och mellanhuset.För att förhindra att smörjolja kommer in i kompressorn, är dessutom en oljebaffel installerad på rotoraxeln vid kompressorns ände.

En värmesköld är också installerad mellan det mellanliggande höljet och turbinhöljet för att minska den negativa effekten av högtemperaturavgaserna på smörjoljan.Kylningen av avgasturboladdaren är i allmänhet naturlig luftkylning, och det finns även ett vattenmellanskikt i mittskalet.Det enklaste sättet att överladda en icke-överladdad dieselmotor är att installera en lämplig kompressor, byta ut insugs- och avgasrören, öka oljetillförseln på lämpligt sätt och öka oljekretsen för smörjning av kompressorn.Andra strukturer kan utelämnas.förändra.Praxis har visat att dieselmotorns effekt kan ökas med 20% till 30%, och färgen på avgasrök kan förbättras.

Strukturen på avgasturboladdaren för dieselgeneratorer introduceras här.Jag hoppas att det kommer att hjälpa dig.Dingbo Power är en generatortillverkare som integrerar design, leverans, driftsättning och underhåll av dieselgeneratoraggregat.Ledande överladdad mellankylning, fyrventils- och elektronisk styrteknik, överlägsen prestanda, kompakt layout, noggrann och snabb förbränningsorganisation, bra momentan svarsprestanda, stark lastkapacitet, stor kraftreserv, stark effekt, energibesparing och miljöskydd, för dem med begränsad kraftresurser.Maskinteknik, kemiska gruvor, fabriker, hotell, fastigheter, skolor, sjukhus och andra företag och institutioner ger ett säkert, stabilt och pålitligt kraftskydd.