Cấu tạo của máy phát điện Diesel Turbo tăng áp khí thải

Máy phát điện chạy dầu diesel được trang bị bộ tăng áp trên động cơ để nâng cao sức mạnh của các tổ máy của chúng.Nó được cấu tạo bởi các bộ phận chính như vỏ tuabin, vỏ trung gian, vỏ máy nén, thân rôto và các ổ trục nổi.Vỏ tuabin được nối với ống xả của động cơ.Đầu vào của vỏ máy nén được kết nối với đường dẫn khí của bộ lọc khí, trong khi cửa ra dẫn đến xi lanh động cơ.Bộ khuếch tán của máy nén được tạo thành do khe hở giữa vỏ máy nén và vỏ trung gian.

Thân rôto bao gồm trục rôto, bánh công tác của máy nén và tuabin, chúng được hàn trên trục rôto.Bánh công tác của máy nén là loại đúc bằng nhôm-vàng và được cố định trên trục rôto bằng đai ốc.Thân rôto cần được kiểm tra cân bằng tĩnh và cân bằng động trước khi lắp vào bộ tăng áp, và độ không cân bằng của nó được phép nằm trong một phạm vi nhất định.

Tốc độ rôto của tuabin khí thải cao tới hàng chục nghìn vòng quay, và các ổ trục thường được sử dụng trong máy móc nói chung không thể đảm bảo rằng rôto làm việc ở tốc độ cao.Vòng bi nổi thường được sử dụng trên hướng tâm bộ tăng áp khí xả .Có các khe hở giữa ổ trục nổi, trục rôto và vỏ trung gian.Khi trục rôto quay với tốc độ lớn, dầu bôi trơn có áp suất nhất định sẽ lấp đầy hai khe hở, do đó ổ trục nổi quay cùng chiều với trục rôto trong màng dầu bên trong và bên ngoài., nhưng tốc độ quay của nó thấp hơn nhiều so với tốc độ rôto, do đó tốc độ tuyến tính tương đối của ổ trục đối với lỗ ổ trục và trục rôto bị giảm đi rất nhiều.Do có màng dầu hai lớp nên có thể tạo ra khả năng làm mát hai lớp và giảm chấn hai lớp.Do đó, ổ trục nổi có ưu điểm là hoạt động tin cậy dưới tốc độ cao và tải trọng nhẹ, giảm độ rung của thân rôto, gia công và tháo lắp thuận tiện.

Dầu bôi trơn theo yêu cầu của bộ tăng áp khí xả được lấy từ đường dẫn dầu chính của động cơ.Sau khi được lọc lại bằng bộ lọc tinh, nó đi vào vỏ trung gian của bộ tăng áp, và chảy trở lại cacte qua cửa xả dầu phía dưới tạo thành một vòng tuần hoàn liên tục của đường dầu bôi trơn.

Để tránh khí nén của máy nén và khí thải của tuabin bị rò rỉ vào vỏ trung gian làm giảm hiệu suất tăng áp và công suất tuabin cũng như ảnh hưởng của khí thải nhiệt độ cao đến ổ trục. , một thiết bị làm kín được cung cấp trong bộ tăng áp khí xả, và bánh công tác của máy nén Một vòng đệm bằng cao su hình chữ O và một tấm làm kín không khí được lắp giữa vỏ trung gian và trục rôto;một vòng đệm được lắp giữa trục rôto và vỏ trung gian.Ngoài ra, để ngăn không cho dầu bôi trơn vào máy nén, người ta còn lắp thêm một vách ngăn dầu trên trục rôto ở đầu máy nén.

Một tấm chắn nhiệt cũng được lắp đặt giữa vỏ trung gian và vỏ tuabin để giảm ảnh hưởng xấu của khí thải nhiệt độ cao đến dầu bôi trơn.Việc làm mát của bộ tăng áp khí xả nói chung là làm mát bằng không khí tự nhiên, ngoài ra còn có lớp nước xen kẽ ở vỏ giữa.Cách đơn giản nhất để tăng áp cho động cơ diesel không tăng áp là lắp một bộ tăng áp phù hợp, thay thế các ống nạp và ống xả, tăng lượng cung cấp dầu một cách thích hợp và tăng mạch dầu để bôi trơn bộ tăng áp.Các cấu trúc khác có thể được bỏ qua.biến đổi.Thực tế đã chỉ ra rằng công suất của động cơ diesel có thể tăng từ 20% đến 30%, và màu sắc của khói thải có thể được cải thiện.

Cấu trúc của bộ tăng áp khí xả cho bộ máy phát điện diesel được giới thiệu ở đây.Tôi hy vọng nó sẽ giúp bạn.Dingbo Power là nhà sản xuất máy phát điện tích hợp thiết kế, cung cấp, vận hành và bảo trì các tổ máy phát điện chạy dầu diesel.Công nghệ làm mát siêu nạp, bốn van và điều khiển điện tử hàng đầu, hiệu suất vượt trội, bố cục nhỏ gọn, tổ chức đốt chính xác và nhanh chóng, hiệu suất phản ứng tức thời tốt, khả năng tải mạnh, dự trữ năng lượng lớn, công suất mạnh, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, dành cho những người có hạn chế nguồn điện.Cơ khí, mỏ hóa chất, nhà máy, khách sạn, bất động sản, trường học, bệnh viện và các doanh nghiệp và tổ chức khác cung cấp khả năng bảo vệ nguồn điện an toàn, ổn định và đáng tin cậy.