Smíði díselrafalls útblástursgasforþjöppu

Dísil rafalar eru búnir túrbóhlöðum á vélinni til að auka afl eigin eininga.Það er samsett úr aðalhlutum eins og túrbínuhlíf, millihlíf, þjöppuhlíf, snúningshluta og fljótandi legur.Túrbínuhlífin er tengd við útblástursrör hreyfilsins.Inntak þjöppuhlífarinnar er tengt við loftrás loftsíunnar en úttakið leiðir að vélarhólknum.Dreifir þjöppunnar myndast af bilinu á milli þjöppuhlífarinnar og millihlífarinnar.

Snúningsbolurinn samanstendur af snúningsás, þjöppuhjóli og túrbínu, sem eru soðin á snúningsásnum.Þjöppuhjólið er úr ál-gullsteypu og er fest á snúningsskaftið með hnetu.Athuga skal kyrrstöðujafnvægi og kraftmikið jafnvægi á snúningshlutanum áður en hann er settur í forþjöppuna og ójafnvægisstig hans er leyft að vera innan ákveðins sviðs.

Snúningshraði útblástursgastúrbínu er allt að tugþúsundir snúninga og algengar legur í almennum vélum geta ekki tryggt að snúningurinn vinni á miklum hraða.Fljótandi legur eru almennt notaðar á radial forþjöppu fyrir útblásturslofti .Það eru bil á milli fljótandi legunnar, snúningsássins og milliskelarinnar.Þegar snúningsásinn snýst á miklum hraða, fyllir smurolía með ákveðnum þrýstingi eyðurnar tvær, þannig að fljótandi legan snýst í sömu átt og snúningsásinn í innri og ytri olíufilmunum., en snúningshraði hans er mun lægri en snúningshraði, þannig að hlutfallslegur línulegur hraði legsins við leguholið og snúningsásið minnkar verulega.Vegna tveggja laga olíufilmunnar er hægt að mynda tvöfalda laga kælingu og tveggja laga dempun.Þess vegna hefur fljótandi legan kosti þess að nota áreiðanlega undir miklum hraða og léttu álagi, sem dregur úr titringi snúningshlutans og þægilegri vinnslu og í sundur.

Smurolían sem útblástursloftið þarfnast kemur frá aðalolíugangi vélarinnar.Eftir að hafa verið síuð aftur með fínu síunni fer hún inn í milliskel forþjöppunnar og rennur aftur í sveifarhúsið í gegnum neðri olíuúttakið til að mynda samfellda hringrás smurolíuvegarins.

Til að koma í veg fyrir að þjappað loft þjöppunnar og útblástursloft túrbínu leki inn í millihlífina, sem leiðir til lækkunar á forhleðsluáhrifum og túrbínuafli, sem og áhrifum háhitaútblástursloftsins á leguna. , þéttibúnaður er í forþjöppu útblástursloftsins og þjöppuhjólið O-laga gúmmíþéttihringur og loftþéttiplata eru settir upp á milli millihlífarinnar og snúningsássins;þéttihringur er settur á milli snúningsássins og millihlífarinnar.Að auki, til þess að koma í veg fyrir að smurolía komist inn í þjöppuna, er olíuskífa einnig komið fyrir á snúningsásnum við enda þjöppunnar.

Hitaskjöldur er einnig settur upp á milli millihlífarinnar og túrbínuhlífarinnar til að draga úr skaðlegum áhrifum háhitaútblástursloftsins á smurolíuna.Kæling útblásturslofthleðslunnar er yfirleitt náttúruleg loftkæling og það er einnig vatns millilag í miðskelinni.Auðveldasta leiðin til að forþjappa dísilvél án forþjöppunar er að setja upp viðeigandi forþjöppu, skipta um inntaks- og útblástursrör, auka olíuframboðið á viðeigandi hátt og auka olíuhringrásina til að smyrja forþjöppuna.Hægt er að sleppa öðrum mannvirkjum.breyta.Æfingin hefur sýnt að hægt er að auka afl dísilvélarinnar um 20% til 30% og bæta lit útblástursreyksins.

Uppbygging útblásturslofts turbocharger fyrir dísel rafala sett er kynnt hér.Ég vona að það muni hjálpa þér.Dingbo Power er rafalaframleiðandi sem samþættir hönnun, framboð, gangsetningu og viðhald dísilrafalla.Leiðandi forþjöppuð millikæling, fjögurra ventla og rafeindastýringartækni, frábær afköst, þétt skipulag, nákvæm og hröð brunaskipan, góð tafarlaus viðbragðsgeta, mikil hleðslugeta, stór aflforði, sterkur afl, orkusparnaður og umhverfisvernd, fyrir þá sem eru með takmarkaða orkuauðlindir.Vélaverkfræði, efnanámur, verksmiðjur, hótel, fasteignir, skólar, sjúkrahús og önnur fyrirtæki og stofnanir veita örugga, stöðuga og áreiðanlega orkuvörn.