Construcția turbocompresorului cu gaz de eșapament pentru generator diesel

Generatoarele diesel sunt echipate cu turbocompresoare pe motor pentru a spori puterea propriilor unități.Este compus din părți principale, cum ar fi carcasa turbinei, carcasa intermediară, carcasa compresorului, corpul rotorului și rulmenții flotanți.Carcasa turbinei este conectată la țeava de evacuare a motorului.Intrarea carcasei compresorului este conectată cu trecerea de aer a filtrului de aer, în timp ce ieșirea duce la cilindrul motorului.Difuzorul compresorului este format din golul dintre carcasa compresorului și carcasa intermediară.

Corpul rotorului este format dintr-un arbore de rotor, un rotor de compresor și o turbină, care sunt sudate pe arborele rotorului.Rotorul compresorului este o turnare din aluminiu-aur și este fixat pe arborele rotorului cu o piuliță.Corpul rotorului trebuie verificat pentru echilibrul static și echilibrul dinamic înainte de a fi instalat în compresor, iar gradul său de dezechilibru este permis să fie într-un anumit interval.

Viteza rotorului turbinei cu gaze de evacuare este la fel de mare ca zeci de mii de rotații, iar rulmenții utilizați în mod obișnuit în mașinile generale nu pot asigura că rotorul funcționează la viteză mare.Rulmenții flotanți sunt utilizați în mod obișnuit pe radiali turbocompresoare cu gaze de evacuare .Există goluri între rulmentul plutitor, arborele rotorului și carcasa intermediară.Când arborele rotorului se rotește cu o viteză mare, uleiul de lubrifiere cu o anumită presiune umple cele două goluri, astfel încât rulmentul plutitor se rotește în aceeași direcție cu arborele rotorului în peliculele de ulei interioare și exterioare., dar viteza sa de rotație este mult mai mică decât viteza rotorului, astfel încât viteza liniară relativă a rulmentului față de orificiul rulmentului și arborele rotorului este mult redusă.Datorită peliculei de ulei cu două straturi, se poate genera răcire cu două straturi și amortizare cu două straturi.Prin urmare, rulmentul plutitor are avantajele funcționării fiabile în condiții de viteză mare și sarcină ușoară, reducerea vibrațiilor corpului rotorului și prelucrarea și dezasamblarea convenabilă.

Uleiul de lubrifiere necesar turbocompresorului cu gaze de eșapament provine din pasajul principal de ulei al motorului.După ce a fost filtrat din nou de filtrul fin, acesta intră în carcasa intermediară a supraalimentatorului și curge înapoi în carter prin orificiul de evacuare inferior al uleiului pentru a forma un ciclu continuu de ulei de lubrifiere.

Pentru a preveni scurgerea aerului comprimat al compresorului și a gazelor de eșapament ale turbinei în carcasa intermediară, rezultând o scădere a efectului de supraalimentare și a puterii turbinei, precum și influența gazelor de evacuare la temperaturi ridicate asupra rulmentului , un dispozitiv de etanșare este prevăzut în turbocompresorul gazelor de eșapament, iar rotorul compresorului. Între carcasa intermediară și arborele rotorului sunt instalate un inel de etanșare din cauciuc în formă de O și o placă de etanșare cu aer;între arborele rotorului și carcasa intermediară este instalat un inel de etanșare.În plus, pentru a preveni pătrunderea uleiului lubrifiant în compresor, pe arborele rotorului de la capătul compresorului este instalată și un deflector de ulei.

Un scut termic este de asemenea instalat între carcasa intermediară și carcasa turbinei pentru a reduce efectul negativ al gazelor de eșapament la temperaturi ridicate asupra uleiului de lubrifiere.Răcirea turbocompresorului cu gaze de eșapament este în general o răcire naturală cu aer și există, de asemenea, un strat intermediar de apă în carcasa din mijloc.Cea mai ușoară modalitate de a supraalimenta un motor diesel fără supraalimentare este să instalați un compresor adecvat, să înlocuiți conductele de admisie și de evacuare, să creșteți în mod corespunzător alimentarea cu ulei și să creșteți circuitul de ulei pentru lubrifierea supraalimentatorului.Alte structuri pot fi omise.Schimbare.Practica a arătat că puterea motorului diesel poate fi mărită cu 20% până la 30%, iar culoarea fumului de evacuare poate fi îmbunătățită.

Structura turbocompresorului cu gaze de evacuare pt grupuri electrogene diesel este introdus aici.Sper că te va ajuta.Dingbo Power este un producător de generatoare care integrează proiectarea, furnizarea, punerea în funcțiune și întreținerea grupurilor electrogene diesel.Răcire intercalată cu supraalimentare, tehnologie de control electronic cu patru supape, performanță superioară, aspect compact, organizare precisă și rapidă a combustiei, performanță bună de răspuns instantaneu, capacitate mare de încărcare, rezervă mare de putere, putere puternică, economisire de energie și protecție a mediului, pentru cei cu limitare resurse de energie.Inginerie mecanică, mine chimice, fabrici, hoteluri, proprietăți imobiliare, școli, spitale și alte întreprinderi și instituții oferă protecție sigură, stabilă și fiabilă a energiei.