डीजल जेनरेटर एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर का निर्माण

डीजल जनरेटर अपनी इकाइयों की शक्ति बढ़ाने के लिए इंजन पर टर्बोचार्जर से लैस होते हैं।यह टरबाइन केसिंग, इंटरमीडिएट केसिंग, कंप्रेसर केसिंग, रोटर बॉडी और फ्लोटिंग बियरिंग्स जैसे मुख्य भागों से बना है।टरबाइन आवरण इंजन निकास पाइप से जुड़ा है।कंप्रेसर आवरण का इनलेट एयर फिल्टर के वायु मार्ग से जुड़ा होता है, जबकि आउटलेट इंजन सिलेंडर की ओर जाता है।कंप्रेसर का डिफ्यूज़र कंप्रेसर केसिंग और इंटरमीडिएट केसिंग के बीच के गैप से बनता है।

रोटर बॉडी में रोटर शाफ्ट, कंप्रेसर इम्पेलर और टर्बाइन होते हैं, जो रोटर शाफ्ट पर वेल्डेड होते हैं।कंप्रेसर प्ररित करनेवाला एक एल्यूमीनियम-सोने की ढलाई है और रोटर शाफ्ट पर एक नट के साथ तय किया गया है।सुपरचार्जर में स्थापित होने से पहले रोटर बॉडी को स्थिर संतुलन और गतिशील संतुलन के लिए जांचना चाहिए, और इसकी असंतुलन डिग्री एक निश्चित सीमा के भीतर होने की अनुमति है।

एग्जॉस्ट गैस टर्बाइन की रोटर गति हजारों क्रांतियों जितनी अधिक होती है, और सामान्य मशीनरी में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले बीयरिंग यह सुनिश्चित नहीं कर सकते कि रोटर उच्च गति पर काम करता है।फ़्लोटिंग बियरिंग्स आमतौर पर रेडियल पर उपयोग किए जाते हैं निकास गैस टर्बोचार्जर .फ्लोटिंग बेयरिंग, रोटर शाफ्ट और इंटरमीडिएट शेल के बीच अंतराल हैं।जब रोटर शाफ्ट तेज गति से घूमता है, तो एक निश्चित दबाव के साथ चिकनाई वाला तेल दो अंतरालों को भर देता है, जिससे कि फ्लोटिंग बेयरिंग आंतरिक और बाहरी तेल फिल्मों में रोटर शाफ्ट के साथ एक ही दिशा में घूमती है।, लेकिन इसकी घूर्णी गति रोटर की गति से बहुत कम है, जिससे असर छेद और रोटर शाफ्ट के लिए असर की सापेक्ष रैखिक गति बहुत कम हो जाती है।डबल-लेयर ऑयल फिल्म के कारण, डबल-लेयर कूलिंग और डबल-लेयर डंपिंग उत्पन्न हो सकती है।इसलिए, फ्लोटिंग बेयरिंग में उच्च गति और हल्के भार के तहत विश्वसनीय संचालन के फायदे हैं, जिससे रोटर बॉडी के कंपन को कम किया जा सकता है, और सुविधाजनक प्रसंस्करण और डिस्सेप्लर किया जा सकता है।

एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर के लिए आवश्यक चिकनाई वाला तेल इंजन के मुख्य तेल मार्ग से आता है।महीन फिल्टर द्वारा फिर से फ़िल्टर किए जाने के बाद, यह सुपरचार्जर के मध्यवर्ती खोल में प्रवेश करता है, और स्नेहन तेल सड़क का एक निरंतर चक्र बनाने के लिए निचले तेल आउटलेट के माध्यम से क्रैंककेस में वापस प्रवाहित होता है।

कंप्रेसर की संपीड़ित हवा और टरबाइन की निकास गैस को मध्यवर्ती आवरण में लीक होने से रोकने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप सुपरचार्जिंग प्रभाव और टरबाइन शक्ति में कमी आती है, साथ ही असर पर उच्च तापमान निकास गैस का प्रभाव भी होता है। , निकास गैस टर्बोचार्जर में एक सीलिंग उपकरण प्रदान किया जाता है, और कंप्रेसर प्ररित करनेवाला एक O- आकार की रबर सीलिंग रिंग और एक एयर सील प्लेट मध्यवर्ती आवरण और रोटर शाफ्ट के बीच स्थापित की जाती है;रोटर शाफ्ट और मध्यवर्ती आवरण के बीच एक सीलिंग रिंग स्थापित की जाती है।इसके अलावा, चिकनाई वाले तेल को कंप्रेसर में प्रवेश करने से रोकने के लिए, कंप्रेसर के अंत में रोटर शाफ्ट पर एक तेल बाधक भी स्थापित किया जाता है।

स्नेहन तेल पर उच्च तापमान निकास गैस के प्रतिकूल प्रभाव को कम करने के लिए मध्यवर्ती आवरण और टरबाइन आवरण के बीच एक हीट शील्ड भी स्थापित किया गया है।एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर की कूलिंग आम तौर पर प्राकृतिक एयर कूलिंग होती है, और बीच के शेल में एक वाटर इंटरलेयर भी होता है।एक गैर-सुपरचार्ज डीजल इंजन को सुपरचार्ज करने का सबसे आसान तरीका एक उपयुक्त सुपरचार्जर स्थापित करना, सेवन और निकास पाइप को बदलना, तेल की आपूर्ति को उचित रूप से बढ़ाना और सुपरचार्जर को लुब्रिकेट करने के लिए तेल सर्किट को बढ़ाना है।अन्य संरचनाओं को छोड़ा जा सकता है।परिवर्तन।अभ्यास से पता चला है कि डीजल इंजन की शक्ति को 20% से 30% तक बढ़ाया जा सकता है, और निकास धुएं के रंग में सुधार किया जा सकता है।

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