Diiselgeneraatori heitgaaside turbolaaduri ehitus

Diiselgeneraatorid on varustatud mootoril turboülelaaduritega, et suurendada oma seadmete võimsust.See koosneb põhiosadest, nagu turbiini korpus, vahekorpus, kompressori korpus, rootori korpus ja ujuvad laagrid.Turbiini korpus on ühendatud mootori väljalasketoruga.Kompressori korpuse sisselaskeava on ühendatud õhufiltri õhukanaliga, väljalaskeava viib aga mootori silindrisse.Kompressori hajuti moodustab kompressori korpuse ja vahekorpuse vaheline pilu.

Rootori korpus koosneb rootori võllist, kompressori tiivikust ja turbiinist, mis on keevitatud rootori võllile.Kompressori tiivik on alumiinium-kuldvalandid ja kinnitatud mutri abil rootori võllile.Enne ülelaadurisse paigaldamist tuleks kontrollida rootori korpust staatilise ja dünaamilise tasakaalu suhtes ning selle tasakaalustamatuse aste võib olla teatud vahemikus.

Heitgaasiturbiini rootori pöörlemissagedus ulatub kümnete tuhandete pöördeni ning üldmasinate üldkasutatavad laagrid ei suuda tagada rootori suurel kiirusel töötamist.Ujuvlaagreid kasutatakse tavaliselt radiaallaagritel heitgaaside turbolaadurid .Ujuva laagri, rootori võlli ja vahekesta vahel on tühimikud.Kui rootori võll pöörleb suurel kiirusel, täidab teatud rõhuga määrdeõli need kaks tühimikku, nii et ujuvlaager pöörleb sisemises ja välimises õlikiles rootori võlliga samas suunas., kuid selle pöörlemiskiirus on palju väiksem kui rootori kiirus, nii et laagri suhteline lineaarkiirus laagriaugu ja rootori võlli suhtes väheneb oluliselt.Kahekihilise õlikile tõttu võib tekkida kahekihiline jahutus ja kahekihiline summutus.Seetõttu on ujuvlaagri eelisteks töökindel töö suure kiiruse ja väikese koormuse korral, rootori korpuse vibratsiooni vähendamine ning mugav töötlemine ja lahtivõtmine.

Heitgaaside turboülelaaduri jaoks vajalik määrdeõli tuleb mootori peamisest õlikanalist.Pärast uuesti peenfiltriga filtreerimist siseneb see ülelaaduri vahekestasse ja voolab läbi alumise õliväljalaskeava tagasi karterisse, moodustades määrdeõli pideva teetsükli.

Vältimaks kompressori suruõhu ja turbiini heitgaaside lekkimist vahekestasse, mille tulemuseks on ülelaadimisefekti ja turbiini võimsuse vähenemine, samuti kõrge temperatuuriga heitgaasi mõju laagrile. , heitgaaside turboülelaaduris on tihendusseade ja kompressori tiivik Vahekesta ja rootori võlli vahele on paigaldatud O-kujuline kummist tihendusrõngas ja õhktihendplaat;rootori võlli ja vahekorpuse vahele paigaldatakse tihendusrõngas.Lisaks, et vältida määrdeõli sattumist kompressorisse, on rootori võllile kompressori otsas paigaldatud ka õlideflektor.

Vahekorpuse ja turbiini korpuse vahele on paigaldatud ka kuumuskilp, et vähendada kõrge temperatuuriga heitgaaside kahjulikku mõju määrdeõlile.Heitgaaside turboülelaaduri jahutuseks on üldjuhul loomulik õhkjahutus ning keskmises kestas on ka vee vahekiht.Lihtsaim viis mitteülelaadimisega diiselmootori ülelaadimiseks on paigaldada sobiv ülelaadur, vahetada sisselaske- ja väljalasketorud, suurendada sobivalt õlivarustust ja suurendada ülelaaduri määrimiseks mõeldud õliringi.Muud struktuurid võib ära jätta.muuta.Praktika on näidanud, et diiselmootori võimsust saab suurendada 20% kuni 30% ja parandada heitgaasi suitsu värvi.

Heitgaaside turboülelaaduri struktuur diiselgeneraatorite komplektid tutvustatakse siin.Loodan, et see aitab teid.Dingbo Power on generaatorite tootja, kes integreerib diiselgeneraatorite projekteerimise, tarnimise, kasutuselevõtu ja hoolduse.Juhtiv ülelaadimisega vahejahutus, neljaklapiline ja elektrooniline juhtimistehnoloogia, suurepärane jõudlus, kompaktne paigutus, täpne ja kiire põlemiskorraldus, hea hetkeline reageerimisvõime, tugev laadimisvõime, suur võimsusreserv, tugev võimsus, energiasääst ja keskkonnakaitse, piiratud töövõimega inimestele jõuallikad.Masinaehitus, keemiakaevandused, tehased, hotellid, kinnisvara, koolid, haiglad ja muud ettevõtted ja asutused pakuvad ohutut, stabiilset ja usaldusväärset toitekaitset.