ડીઝલ જનરેટર એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જરનું બાંધકામ

ડીઝલ જનરેટર્સ તેમના પોતાના એકમોની શક્તિ વધારવા માટે એન્જિન પર ટર્બોચાર્જરથી સજ્જ છે.તે મુખ્ય ભાગો જેમ કે ટર્બાઇન કેસીંગ, મધ્યવર્તી કેસીંગ, કોમ્પ્રેસર કેસીંગ, રોટર બોડી અને ફ્લોટિંગ બેરીંગ્સથી બનેલું છે.ટર્બાઇન કેસીંગ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે જોડાયેલ છે.કોમ્પ્રેસર કેસીંગનો ઇનલેટ એર ફિલ્ટરના એર પેસેજ સાથે જોડાયેલ છે, જ્યારે આઉટલેટ એન્જિન સિલિન્ડર તરફ દોરી જાય છે.કોમ્પ્રેસરનું વિસારક કોમ્પ્રેસર કેસીંગ અને મધ્યવર્તી કેસીંગ વચ્ચેના અંતર દ્વારા રચાય છે.

રોટર બોડીમાં રોટર શાફ્ટ, કોમ્પ્રેસર ઇમ્પેલર અને ટર્બાઇન હોય છે, જે રોટર શાફ્ટ પર વેલ્ડેડ હોય છે.કોમ્પ્રેસર ઇમ્પેલર એ એલ્યુમિનિયમ-ગોલ્ડ કાસ્ટિંગ છે અને રોટર શાફ્ટ પર અખરોટ સાથે નિશ્ચિત છે.સુપરચાર્જરમાં ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા રોટર બોડીને સ્ટેટિક બેલેન્સ અને ડાયનેમિક બેલેન્સ માટે તપાસવું જોઈએ અને તેની અસંતુલન ડિગ્રી ચોક્કસ રેન્જમાં રહેવાની મંજૂરી છે.

એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બાઇનની રોટર સ્પીડ હજારો રિવોલ્યુશન જેટલી ઊંચી હોય છે અને સામાન્ય મશીનરીમાં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા બેરિંગ્સ એ ખાતરી કરી શકતા નથી કે રોટર વધુ ઝડપે કામ કરે છે.ફ્લોટિંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે રેડિયલ પર થાય છે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર .ફ્લોટિંગ બેરિંગ, રોટર શાફ્ટ અને મધ્યવર્તી શેલ વચ્ચે અંતર છે.જ્યારે રોટર શાફ્ટ ઊંચી ઝડપે ફરે છે, ત્યારે ચોક્કસ દબાણ સાથે લુબ્રિકેટિંગ તેલ બે ખાલી જગ્યાઓ ભરે છે, જેથી ફ્લોટિંગ બેરિંગ રોટર શાફ્ટની અંદરની અને બહારની ઓઇલ ફિલ્મોમાં સમાન દિશામાં ફરે છે., પરંતુ તેની રોટેશનલ સ્પીડ રોટર સ્પીડ કરતા ઘણી ઓછી છે, જેથી બેરિંગ હોલ અને રોટર શાફ્ટની બેરિંગની સાપેક્ષ રેખીય ગતિ ઘણી ઓછી થાય છે.ડબલ-લેયર ઓઇલ ફિલ્મને કારણે, ડબલ-લેયર કૂલિંગ અને ડબલ-લેયર ડેમ્પિંગ જનરેટ કરી શકાય છે.તેથી, ફ્લોટિંગ બેરિંગમાં હાઇ સ્પીડ અને લાઇટ લોડ હેઠળ વિશ્વસનીય કામગીરી, રોટર બોડીના વાઇબ્રેશનને ઘટાડવા અને અનુકૂળ પ્રોસેસિંગ અને ડિસએસેમ્બલીના ફાયદા છે.

એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર દ્વારા જરૂરી લુબ્રિકેટિંગ તેલ એન્જિનના મુખ્ય તેલ માર્ગમાંથી આવે છે.ફાઇન ફિલ્ટર દ્વારા ફરીથી ફિલ્ટર કર્યા પછી, તે સુપરચાર્જરના મધ્યવર્તી શેલમાં પ્રવેશ કરે છે, અને લુબ્રિકેશન ઓઇલ રોડનું સતત ચક્ર બનાવવા માટે નીચલા તેલના આઉટલેટ દ્વારા ક્રેન્કકેસમાં પાછા વહે છે.

કોમ્પ્રેસરની સંકુચિત હવા અને ટર્બાઇનના એક્ઝોસ્ટ ગેસને મધ્યવર્તી કેસીંગમાં લીક થતા અટકાવવા માટે, જેના પરિણામે સુપરચાર્જિંગ અસર અને ટર્બાઇન પાવરમાં ઘટાડો થાય છે, તેમજ બેરિંગ પર ઉચ્ચ તાપમાનના એક્ઝોસ્ટ ગેસના પ્રભાવમાં ઘટાડો થાય છે. , એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જરમાં સીલિંગ ઉપકરણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને કોમ્પ્રેસર ઇમ્પેલર મધ્યવર્તી કેસીંગ અને રોટર શાફ્ટ વચ્ચે O આકારની રબર સીલિંગ રીંગ અને એર સીલ પ્લેટ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે;રોટર શાફ્ટ અને મધ્યવર્તી કેસીંગ વચ્ચે સીલિંગ રીંગ સ્થાપિત થયેલ છે.વધુમાં, લુબ્રિકેટિંગ તેલને કોમ્પ્રેસરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, કોમ્પ્રેસરના છેડે રોટર શાફ્ટ પર ઓઇલ બેફલ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ પર ઉચ્ચ તાપમાનના એક્ઝોસ્ટ ગેસની પ્રતિકૂળ અસરને ઘટાડવા માટે મધ્યવર્તી કેસીંગ અને ટર્બાઇન કેસીંગ વચ્ચે હીટ શિલ્ડ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જરનું ઠંડક સામાન્ય રીતે કુદરતી હવાનું ઠંડક છે, અને મધ્ય શેલમાં પાણીનું ઇન્ટરલેયર પણ છે.નોન-સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનને સુપરચાર્જ કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે યોગ્ય સુપરચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવું, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપને બદલવી, તેલનો પુરવઠો યોગ્ય રીતે વધારવો અને સુપરચાર્જરને લુબ્રિકેટ કરવા માટે ઓઈલ સર્કિટ વધારવી.અન્ય રચનાઓ અવગણી શકાય છે.ફેરફારપ્રેક્ટિસ દર્શાવે છે કે ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ 20% થી 30% સુધી વધારી શકાય છે, અને એક્ઝોસ્ટ સ્મોકનો રંગ સુધારી શકાય છે.

માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જરની રચના ડીઝલ જનરેટર સેટ અહીં રજૂ કરવામાં આવે છે.મને આશા છે કે તે તમને મદદ કરશે.ડીંગબો પાવર એ જનરેટર ઉત્પાદક છે જે ડીઝલ જનરેટર સેટની ડિઝાઇન, સપ્લાય, કમિશનિંગ અને જાળવણીને એકીકૃત કરે છે.અગ્રણી સુપરચાર્જ્ડ ઈન્ટરકૂલિંગ, ફોર-વાલ્વ અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી, બહેતર કામગીરી, કોમ્પેક્ટ લેઆઉટ, સચોટ અને ઝડપી કમ્બશન ઓર્ગેનાઈઝેશન, સારી ત્વરિત પ્રતિભાવ કામગીરી, મજબૂત લોડિંગ ક્ષમતા, વિશાળ પાવર રિઝર્વ, મજબૂત પાવર, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, મર્યાદિત લોકો માટે. પાવર સંસાધનો.મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ, રાસાયણિક ખાણો, કારખાનાઓ, હોટેલ્સ, રિયલ એસ્ટેટ, શાળાઓ, હોસ્પિટલો અને અન્ય સાહસો અને સંસ્થાઓ સલામત, સ્થિર અને વિશ્વસનીય પાવર સુરક્ષા પૂરી પાડે છે.