Construcció del turbocompressor de gasos d'escapament del generador dièsel

Els generadors dièsel estan equipats amb turbocompressors al motor per tal de millorar la potència de les seves pròpies unitats.Es compon de peces principals com la carcassa de la turbina, la carcassa intermèdia, la carcassa del compressor, el cos del rotor i els coixinets flotants.La carcassa de la turbina està connectada al tub d'escapament del motor.L'entrada de la carcassa del compressor està connectada amb el pas d'aire del filtre d'aire, mentre que la sortida condueix al cilindre del motor.El difusor del compressor està format per l'espai entre la carcassa del compressor i la carcassa intermèdia.

El cos del rotor consta d'un eix del rotor, un impulsor del compressor i una turbina, que es solden a l'eix del rotor.L'impulsor del compressor és una fosa d'alumini-or i es fixa a l'eix del rotor amb una femella.El cos del rotor s'ha de comprovar l'equilibri estàtic i l'equilibri dinàmic abans d'instal·lar-lo al sobrealimentador, i es permet que el seu grau de desequilibri estigui dins d'un cert rang.

La velocitat del rotor de la turbina de gasos d'escapament és tan alta com desenes de milers de revolucions, i els coixinets d'ús habitual en la maquinària general no poden garantir que el rotor funcioni a gran velocitat.Els coixinets flotants s'utilitzen habitualment en radials turbocompressors de gasos d'escapament .Hi ha espais entre el coixinet flotant, l'eix del rotor i la carcassa intermèdia.Quan l'eix del rotor gira a gran velocitat, l'oli lubricant amb una certa pressió omple els dos buits, de manera que el coixinet flotant gira en la mateixa direcció que l'eix del rotor a les pel·lícules d'oli interior i exterior., però la seva velocitat de rotació és molt inferior a la velocitat del rotor, de manera que la velocitat lineal relativa del coixinet al forat del coixinet i l'eix del rotor es redueix molt.A causa de la pel·lícula d'oli de doble capa, es pot generar un refredament de doble capa i un amortiment de doble capa.Per tant, el coixinet flotant té els avantatges d'un funcionament fiable a alta velocitat i càrrega lleugera, reduint la vibració del cos del rotor i un processament i desmuntatge convenients.

L'oli lubricant que requereix el turbocompressor dels gasos d'escapament prové del pas principal d'oli del motor.Després de ser filtrat de nou pel filtre fi, entra a la carcassa intermèdia del sobrealimentador i torna al cárter a través de la sortida d'oli inferior per formar un cicle continu de la carretera d'oli de lubricació.

Per tal d'evitar que l'aire comprimit del compressor i el gas d'escapament de la turbina s'escapi a la carcassa intermèdia, el que resulta en una disminució de l'efecte de sobrealimentació i la potència de la turbina, així com la influència del gas d'escapament d'alta temperatura sobre el coixinet. , s'ofereix un dispositiu de segellat al turbocompressor de gasos d'escapament i l'impulsor del compressor S'instal·len un anell de segellat de goma en forma d'O i una placa de segellat d'aire entre la carcassa intermèdia i l'eix del rotor;s'instal·la un anell de segellat entre l'eix del rotor i la carcassa intermèdia.A més, per evitar que l'oli lubricant entri al compressor, també s'instal·la un deflector d'oli a l'eix del rotor a l'extrem del compressor.

També s'instal·la un protector tèrmic entre la carcassa intermèdia i la carcassa de la turbina per reduir l'efecte advers dels gasos d'escapament a alta temperatura sobre l'oli lubricant.La refrigeració del turbocompressor de gasos d'escapament és generalment una refrigeració per aire natural, i també hi ha una capa intermèdia d'aigua a la carcassa central.La manera més senzilla de sobrealimentar un motor dièsel no sobrealimentat és instal·lar un sobrealimentador adequat, substituir els tubs d'admissió i d'escapament, augmentar adequadament el subministrament d'oli i augmentar el circuit d'oli per lubricar el sobrealimentador.Es poden ometre altres estructures.canvi.La pràctica ha demostrat que la potència del motor dièsel es pot augmentar entre un 20% i un 30% i es pot millorar el color del fum d'escapament.

L'estructura del turbocompressor de gasos d'escapament per grups electrògens dièsel es presenta aquí.Espero que us ajudi.Dingbo Power és un fabricant de generadors que integra el disseny, subministrament, posada en marxa i manteniment de grups electrògens dièsel.Interrefrigeració sobrealimentada líder, tecnologia de control electrònic de quatre vàlvules, rendiment superior, disseny compacte, organització de combustió precisa i ràpida, bon rendiment de resposta instantània, gran capacitat de càrrega, gran reserva d'energia, potència forta, estalvi d'energia i protecció del medi ambient, per a aquells amb limitació. recursos energètics.L'enginyeria mecànica, mines químiques, fàbriques, hotels, béns arrels, escoles, hospitals i altres empreses i institucions proporcionen una protecció energètica segura, estable i fiable.