Costruzione turbocompressore gas di scarico generatore diesel

I generatori diesel sono dotati di turbocompressori sul motore per aumentare la potenza delle proprie unità.È composto da parti principali come l'involucro della turbina, l'involucro intermedio, l'involucro del compressore, il corpo del rotore e i cuscinetti flottanti.La cassa della turbina è collegata al tubo di scarico del motore.L'ingresso dell'involucro del compressore è collegato al passaggio dell'aria del filtro dell'aria, mentre l'uscita conduce al cilindro del motore.Il diffusore del compressore è formato dallo spazio tra la carcassa del compressore e la carcassa intermedia.

Il corpo del rotore è costituito da un albero del rotore, una girante del compressore e una turbina, che sono saldati sull'albero del rotore.La girante del compressore è una fusione di alluminio-oro ed è fissata sull'albero del rotore con un dado.Il corpo del rotore deve essere controllato per l'equilibrio statico e dinamico prima di essere installato nel compressore e il suo grado di squilibrio può rientrare in un determinato intervallo.

La velocità del rotore della turbina a gas di scarico è di decine di migliaia di giri e i cuscinetti comunemente usati nei macchinari generali non possono garantire che il rotore funzioni ad alta velocità.I cuscinetti flottanti sono comunemente usati su radiali turbocompressori a gas di scarico .Sono presenti spazi tra il cuscinetto flottante, l'albero del rotore e il guscio intermedio.Quando l'albero del rotore ruota ad alta velocità, l'olio lubrificante con una certa pressione riempie i due spazi vuoti, in modo che il cuscinetto flottante ruoti nella stessa direzione dell'albero del rotore nel film d'olio interno ed esterno., ma la sua velocità di rotazione è molto inferiore alla velocità del rotore, in modo che la velocità lineare relativa del cuscinetto rispetto al foro del cuscinetto e all'albero del rotore sia notevolmente ridotta.Grazie al film d'olio a doppio strato, è possibile generare raffreddamento a doppio strato e smorzamento a doppio strato.Pertanto, il cuscinetto flottante presenta i vantaggi di un funzionamento affidabile ad alta velocità e carico leggero, riducendo le vibrazioni del corpo del rotore e un'elaborazione e uno smontaggio convenienti.

L'olio lubrificante richiesto dal turbocompressore a gas di scarico proviene dal passaggio principale dell'olio del motore.Dopo essere stato nuovamente filtrato dal filtro fine, entra nel guscio intermedio del compressore e rifluisce al basamento attraverso l'uscita dell'olio inferiore per formare un ciclo continuo di lubrificazione della strada dell'olio.

Per evitare che l'aria compressa del compressore e il gas di scarico della turbina penetrino nell'involucro intermedio, con conseguente diminuzione dell'effetto di sovralimentazione e della potenza della turbina, nonché dell'influenza dei gas di scarico ad alta temperatura sul cuscinetto , un dispositivo di tenuta è previsto nel turbocompressore dei gas di scarico e la girante del compressore. Tra l'involucro intermedio e l'albero del rotore sono installati un anello di tenuta in gomma a forma di O e una piastra di tenuta dell'aria;un anello di tenuta è installato tra l'albero del rotore e l'involucro intermedio.Inoltre, per evitare che l'olio lubrificante penetri nel compressore, è installato anche un deflettore dell'olio sull'albero del rotore all'estremità del compressore.

Uno scudo termico è inoltre installato tra l'involucro intermedio e l'involucro della turbina per ridurre l'effetto negativo dei gas di scarico ad alta temperatura sull'olio lubrificante.Il raffreddamento del turbocompressore a gas di scarico è generalmente un raffreddamento ad aria naturale e c'è anche uno strato intermedio d'acqua nel guscio centrale.Il modo più semplice per sovralimentare un motore diesel non sovralimentato è installare un compressore adatto, sostituire i tubi di aspirazione e scarico, aumentare opportunamente l'alimentazione dell'olio e aumentare il circuito dell'olio per la lubrificazione del compressore.Altre strutture possono essere omesse.modificare.La pratica ha dimostrato che la potenza del motore diesel può essere aumentata dal 20% al 30% e il colore del fumo di scarico può essere migliorato.

La struttura del turbocompressore a gas di scarico per gruppi elettrogeni diesel viene presentato qui.Spero che ti aiuterà.Dingbo Power è un produttore di generatori che integra la progettazione, la fornitura, la messa in servizio e la manutenzione di gruppi elettrogeni diesel.Intercooler sovralimentato all'avanguardia, tecnologia a quattro valvole e controllo elettronico, prestazioni superiori, layout compatto, organizzazione della combustione precisa e rapida, buone prestazioni di risposta istantanea, elevata capacità di carico, ampia riserva di carica, potenza elevata, risparmio energetico e protezione ambientale, per chi ha un limite risorse di potere.Ingegneria meccanica, miniere chimiche, fabbriche, hotel, immobili, scuole, ospedali e altre imprese e istituzioni forniscono una protezione dell'alimentazione sicura, stabile e affidabile.