Изградба на турбополнач за издувни гасови на дизел генератор

Дизел генераторите се опремени со турбо полначи на моторот со цел да ја подобрат моќноста на сопствените единици.Тој е составен од главни делови како што се куќиштето на турбината, средното куќиште, обвивката на компресорот, телото на роторот и лебдечките лежишта.Куќиштето на турбината е поврзано со издувната цевка на моторот.Влезот на куќиштето на компресорот е поврзан со воздушниот премин на филтерот за воздух, додека излезот води до цилиндерот на моторот.Дифузорот на компресорот е формиран од јазот помеѓу обвивката на компресорот и средното куќиште.

Телото на роторот се состои од вратило на роторот, коло на компресорот и турбина, кои се заварени на вратилото на роторот.Работното коло на компресорот е од алуминиумско-златно лиење и е фиксирано на вратилото на роторот со навртка.Телото на роторот треба да се провери за статичка рамнотежа и динамичка рамнотежа пред да се вгради во компресорот, а неговиот степен на нерамнотежа е дозволен да биде во одреден опсег.

Брзината на роторот на турбината на издувните гасови е висока колку десетици илјади вртежи, а најчесто користените лежишта во општите машини не можат да обезбедат роторот да работи со голема брзина.Лебдечките лежишта најчесто се користат на радијални турбополначи за издувни гасови .Помеѓу лебдечкото лежиште, вратилото на роторот и средната обвивка има празнини.Кога вратилото на роторот се ротира со голема брзина, маслото за подмачкување со одреден притисок ги пополнува двете празнини, така што лебдечкото лежиште се ротира во иста насока со вратилото на роторот во внатрешниот и надворешниот слој на маслото., но неговата ротациона брзина е многу помала од брзината на роторот, така што релативната линеарна брзина на лежиштето до дупката на лежиштето и вратилото на роторот е значително намалена.Поради двослојната маслена фолија, може да се генерира двослојно ладење и двослојно амортизација.Затоа, лебдечкото лежиште ги има предностите на сигурна работа при голема брзина и лесно оптоварување, намалување на вибрациите на телото на роторот и удобна обработка и расклопување.

Маслото за подмачкување кое го бара турбополначот на издувните гасови доаѓа од главниот премин на маслото на моторот.Откако повторно ќе се филтрира со финиот филтер, тој влегува во средната обвивка на компресорот и тече назад кон картерот преку долниот излез за масло за да формира континуиран циклус на патот за масло за подмачкување.

Со цел да се спречи истекување на компримираниот воздух на компресорот и издувниот гас на турбината во средното куќиште, што резултира со намалување на ефектот на наполнување и моќноста на турбината, како и влијанието на издувните гасови со висока температура врз лежиштето , во турбополначот на издувните гасови е обезбеден уред за заптивање, а работното коло на компресорот Помеѓу средната обвивка и вратилото на роторот се инсталирани гумени заптивни прстени во форма на О и воздушна заптивка;е инсталиран заптивен прстен помеѓу вратилото на роторот и средното куќиште.Дополнително, за да се спречи навлегувањето на маслото за подмачкување во компресорот, на вратилото на роторот на крајот на компресорот се поставува и преграда за масло.

Помеѓу средното куќиште и куќиштето на турбината е инсталиран и топлински штит за да се намали негативниот ефект на издувниот гас со висока температура врз маслото за подмачкување.Ладењето на турбополначот на издувните гасови е главно природно воздушно ладење, а има и воден меѓуслој во средната обвивка.Најлесен начин да се надополни дизел мотор кој не е наполнет е да се инсталира соодветен компресор, да се заменат цевките за довод и издувни гасови, соодветно да се зголеми доводот на масло и да се зголеми колото за масло за подмачкување на компресорот.Други структури може да се изостават.промена.Практиката покажа дека моќноста на дизел моторот може да се зголеми за 20% до 30%, а бојата на чадот од издувните гасови може да се подобри.

Структурата на турбополначот на издувните гасови за комплети за дизел генератори се воведува овде.Се надевам дека ќе ви помогне.Dingbo Power е производител на генератори кој го интегрира дизајнот, снабдувањето, пуштањето во работа и одржувањето на комплетите на дизел генератори.Водечка технологија за ладење со суперполнач, технологија со четири вентили и електронска контрола, супериорни перформанси, компактен распоред, прецизна и брза организација на согорување, добри перформанси за моментален одговор, силен капацитет за полнење, голема резерва на енергија, силна моќност, заштеда на енергија и заштита на животната средина, за оние со ограничена енергетски ресурси.Машинското инженерство, хемиските рудници, фабриките, хотелите, недвижностите, училиштата, болниците и другите претпријатија и институции обезбедуваат сигурна, стабилна и сигурна заштита на моќноста.