ការសាងសង់ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត Exhaust Gas Turbocharger

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbochargers នៅលើម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើនថាមពលនៃគ្រឿងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។វាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយផ្នែកសំខាន់ៗដូចជា តួទួរប៊ីន តួកម្រិតមធ្យម តួម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ តួរ៉ូទ័រ និងទ្រនាប់អណ្តែត។ធុងទួរប៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន។ច្រកចូលនៃប្រអប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ខ្យល់នៃតម្រងខ្យល់ខណៈពេលដែលព្រីនាំទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។diffuser នៃ compressor ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគម្លាតរវាង compressor casing និង intermediate casing ។

តួរបស់ rotor មាន rotor shaft, compressor impeller និង turbine ដែលត្រូវបាន welded នៅលើ rotor shaft។ប្រអប់រុញរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាការសម្ដែងអាលុយមីញ៉ូម-មាស ហើយត្រូវបានជួសជុលនៅលើ rotor shaft ជាមួយនឹងគ្រាប់មួយ។តួរបស់ rotor គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់តុល្យភាពឋិតិវន្ត និងសមតុល្យថាមវន្ត មុនពេលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង supercharger ហើយកម្រិតអតុល្យភាពរបស់វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្ថិតនៅក្នុងជួរជាក់លាក់មួយ។

ល្បឿន rotor នៃទួរប៊ីនឧស្ម័នផ្សងគឺខ្ពស់រហូតដល់រាប់សិបពាន់បដិវត្តន៍ ហើយ bearings ដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទូទៅមិនអាចធានាថា rotor ដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។សត្វខ្លាឃ្មុំអណ្តែតត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅលើរ៉ាឌីកាល់ ម៉ាស៊ីន turbochargers ឧស្ម័នផ្សង .មានចន្លោះប្រហោងរវាងទ្រនាប់អណ្តែត រ៉ោតទ័រ និងសែលកម្រិតមធ្យម។នៅពេលដែល rotor shaft បង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ប្រេងរំអិលជាមួយនឹងសម្ពាធជាក់លាក់មួយបំពេញចន្លោះទាំងពីរ ដូច្នេះថា rotor bearing បង្វិលក្នុងទិសដៅដូចគ្នាជាមួយនឹង rotor shaft នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តប្រេងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ប៉ុន្តែល្បឿនបង្វិលរបស់វាគឺទាបជាងល្បឿន rotor ច្រើន ដូច្នេះល្បឿនលីនេអ៊ែរដែលទាក់ទងនៃ bearing ទៅរន្ធ bearing និង rotor shaft ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ដោយសារតែខ្សែភាពយន្តប្រេងពីរជាន់ ភាពត្រជាក់ពីរជាន់ និងការធ្វើឱ្យសើមស្រទាប់ពីរអាចត្រូវបានបង្កើត។ដូច្នេះ ទ្រនាប់អណ្តែតទឹក មានគុណសម្បត្តិនៃប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ក្រោមល្បឿនខ្ពស់ និងបន្ទុកស្រាល កាត់បន្ថយរំញ័រនៃរាងកាយរបស់ rotor និងដំណើរការងាយស្រួល និងការរុះរើ។

ប្រេងរំអិលដែលត្រូវការដោយម៉ាស៊ីន turbocharger ឧស្ម័នចេញមកពីច្រកប្រេងសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីន។បន្ទាប់ពីត្រូវបានច្រោះម្តងទៀតដោយតម្រងដ៏ល្អ វាចូលទៅក្នុងសែលកម្រិតមធ្យមនៃ supercharger ហើយហូរត្រឡប់ទៅ crankcase តាមរយៈរន្ធបង្ហូរប្រេងខាងក្រោមដើម្បីបង្កើតជារង្វង់បន្តនៃផ្លូវប្រេងរំអិល។

ដើម្បីការពារខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងឧស្ម័នផ្សងនៃទួរប៊ីនពីការលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងប្រអប់កម្រិតមធ្យម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃឥទ្ធិពលនៃការសាកថ្ម និងថាមពលរបស់ទួរប៊ីន ក៏ដូចជាឥទ្ធិពលនៃឧស្ម័នផ្សងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅលើទ្រនាប់។ ឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់មួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុង turbocharger ឧស្ម័នផ្សង ហើយ impeller impeller ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូរាង O និងផ្លាកផ្សាភ្ជាប់ខ្យល់ត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះប្រអប់កណ្តាល និង rotor shaft ។ចិញ្ចៀនបិទជិតមួយត្រូវបានដំឡើងរវាង rotor shaft និង casing កម្រិតមធ្យម។លើសពីនេះ ដើម្បីការពារកុំឱ្យប្រេងរំអិលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ធុងប្រេងក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ rotor shaft នៅចុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផងដែរ។

របាំងការពារកំដៅក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះប្រអប់មធ្យម និងតួទួរប៊ីនផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃឧស្ម័នផ្សងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅលើប្រេងរំអិល។ភាពត្រជាក់នៃ turbocharger ឧស្ម័នផ្សង ជាទូទៅគឺជាការធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមធម្មជាតិ ហើយមានស្រទាប់ទឹកនៅក្នុងសែលកណ្តាលផងដែរ។មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបញ្ចូលថាមពលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមិនមានផ្ទុកថាមពលខ្លាំងបំផុត គឺត្រូវដំឡើងឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលថ្មដែលសមស្រប ជំនួសបំពង់ទទួលទាន និងបំពង់ផ្សែង បង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឱ្យសមស្រប និងបង្កើនសៀគ្វីប្រេងសម្រាប់រំអិលឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពល។រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានលុបចោល។ការផ្លាស់ប្តូរ។ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចកើនឡើងពី 20% ទៅ 30% ហើយពណ៌នៃផ្សែងហុយអាចមានភាពប្រសើរឡើង។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃ turbocharger ឧស្ម័នផ្សងសម្រាប់ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត ត្រូវបានណែនាំនៅទីនេះ។ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវានឹងជួយអ្នក។Dingbo Power គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលរួមបញ្ចូលការរចនា ការផ្គត់ផ្គង់ ការដាក់កម្រៃជើងសារ និងការថែទាំឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។intercooling supercharged ឈានមុខគេ បច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងវ៉ាល់បួន និងអេឡិចត្រូនិច ដំណើរការល្អលើសគេ ប្លង់បង្រួម អង្គភាពចំហេះត្រឹមត្រូវ និងរហ័ស ដំណើរការឆ្លើយតបភ្លាមៗល្អ សមត្ថភាពផ្ទុកខ្លាំង ថាមពលបម្រុងធំ ថាមពលខ្លាំង សន្សំសំចៃថាមពល និងការការពារបរិស្ថាន សម្រាប់អ្នកដែលមានកម្រិត។ ធនធានថាមពល។វិស្វកម្មមេកានិក រ៉ែគីមី រោងចក្រ សណ្ឋាគារ អចលនទ្រព្យ សាលារៀន មន្ទីរពេទ្យ និងសហគ្រាស និងស្ថាប័នផ្សេងៗផ្តល់នូវការការពារថាមពលប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។