Kwa nini Jenereta ya Umeme ya 800kva Ina Kasi ya Kutofanya Kazi isiyobadilika

Kasi isiyo thabiti ya uvivu ya 800kVA ya jenereta ya dizeli inarejelea kwamba inafanya kazi haraka na polepole kwa kasi isiyo na kazi, lakini kawaida sio kali.Na ni rahisi kuzima wakati wa kupungua kwa kasi, kuhama au kupakia.Jambo hili linasababishwa zaidi na kushindwa kwa gavana.Sababu kuu ni kama ifuatavyo.

(1) Kuvaa mpira wa kuruka.

Kwa kasi ya uvivu, ufunguzi wa mpira wa kuruka ni mdogo zaidi, na sleeve ya sliding ya spring.Kutokana na kuvaa kwa roller ndogo ya mpira wa kuruka, inaenea mbali sana na mpira wa kuruka, na kusababisha mgongano wa moja kwa moja usio wa kawaida na mwili wa mpira wa kuruka, na kusababisha kasi isiyo imara ya uvivu.Kwa wakati huu, gusa lever ya kuongeza mafuta kwa mkono wako, na utahisi kuathiriwa kidogo.

(2) elasticity duni au marekebisho yasiyofaa ya chemchemi isiyo na kazi.

Wakati jenereta ya dizeli inaendesha, ongezeko la mzigo litapunguza kasi.Ikiwa chemchemi isiyo na kazi au chemchemi ya mwanzo inakuwa laini, fimbo ya ugavi wa mafuta haiwezi kusonga kwa kasi kwa mwelekeo unaoongezeka wa mafuta ili kuboresha kasi, ambayo itasababisha moto wa moja kwa moja wa jenereta ya dizeli katika hali mbaya.

(3) Marekebisho yasiyofaa ya chemchemi ya kuleta utulivu wa kasi.

Wakati wa operesheni ya uvivu, nguvu ya udhibiti wa udhibiti wa kasi pia ni ndogo kutokana na nguvu ndogo ya centrifugal ya mpira wa kuruka.Kama 800kva jenereta za dizeli kupungua kwa ghafla, harakati ya marekebisho ya fimbo ya usambazaji wa mafuta inaweza kuzidi nafasi ya uvivu na kuzima jenereta ya dizeli.Ili kuzuia hali hii, chemchemi ya utulivu wa kasi nyuma ya kifuniko cha gavana inakabiliwa na fimbo ya gia ya usambazaji wa mafuta kwa nafasi ya uvivu;Ikiwa chemchemi ni laini sana au ina upendeleo baada ya marekebisho, itadhoofisha au itashindwa kuleta utulivu wa kasi, na kufanya operesheni ya uvivu kutokuwa thabiti.

(4) Usambazaji duni wa mafuta wa mzunguko wa mafuta yenye shinikizo la chini au yenye maji na hewa.

Hii itafanya usambazaji wa mafuta kuongezeka na kupungua, hasa katika eneo la kasi ya chini, ambayo itasababisha uendeshaji usio na uhakika wa jenereta ya dizeli.

(5) Kuchakaa kupita kiasi kwa koni ya camshaft inayobeba kamera ya usaidizi ya pampu ya sindano.

Katika kesi hii, camshaft itasonga kwa kawaida katika mwelekeo wa axial, na kusababisha kasi isiyo imara ya jenereta ya dizeli.

(6) Ugavi wa mafuta usio sawa wa pampu ya sindano ya mafuta, usambazaji usiofaa wa mafuta au sindano duni ya mafuta.

Chini ya hali ya uendeshaji wa kasi ya chini, ikiwa ugavi wa mafuta haufanani au sio sahihi, itakuwa na athari kubwa juu ya utulivu wa kasi, lakini kutokuwa na utulivu huu kunaonyesha kuwa pini ni ya kawaida na periodicity ni fupi.

(7) Mgandamizo wa silinda hautoshi.

Wakati nguvu ya ukandamizaji wa silinda inapungua, kwa sababu kiwango cha kupungua kwa kila silinda si lazima iwe sawa, hata ikiwa usambazaji wa mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta ni ya usawa, hali ya mwako bado inaweza kuwa tofauti, na kusababisha kasi isiyo imara kwa kasi ya chini.