Аналіз прычын няспраўнасці вугальнай шчоткі дызель-генератара

Як правіла, некаторыя невялікія дызель-генератарныя ўстаноўкі таксама выкарыстоўваюць генератар з вугальнымі шчоткамі.Генератар з вугальнымі шчоткамі неабходна рэгулярна абслугоўваць і замяняць.Сёння гэты артыкул у асноўным прысвечаны аналізу няспраўнасці вугальных шчотак дызель-генератар .

Фактары, якія прыводзяць да паломкі вугальнай шчоткі:

Электрамагнітныя фактары:

1. Пры рэгуляванні рэактыўнай магутнасці або току ўзбуджэння іскра вугальнай шчоткі відавочна змяняецца.Калі ўзбуджальнік камутаваны, вугальная шчотка знаходзіцца ў дрэнным кантакце з камутатарам, і кантактнае супраціўленне занадта вялікае;

2. Нераўнамерная таўшчыня аксіднай плёнкі камутатара або кантактнага кольца выклікае незбалансаванае размеркаванне току вугальнай шчоткі;

3. Або рэзкае змяненне нагрузкі і раптоўнае кароткае замыканне прыводзяць да ненармальнага размеркавання напружання паміж камутатарамі;

4. Перагрузка і дысбаланс агрэгата;

5. Выбар вугальных шчотак неабгрунтаваны, а адлегласць паміж вугальнымі шчоткамі адрозніваецца;

6. Праблемы з якасцю вугальных шчотак і інш.

Механічныя фактары:

1. Цэнтр камутатара няправільны, а ротар незбалансаваны;

2. Вялікая вібрацыя агрэгата;

3. Ізаляцыя паміж камутатарамі выступае або камутатар выступае;

4. Кантактная паверхня вугальнай шчоткі не адпаліраваная гладка, або паверхня камутатара шурпатая, што прыводзіць да дрэннага кантакту;

5. Паверхня камутатара нячыстая;

6. Паветраны зазор пад кожным полюсам камутацыі розны;

7. Ціск спружыны на вугальную шчотку нераўнамерны або яе памер не адпавядае;

8. Вугальная шчотка занадта слаба ў шчоткатрымальніку і скача, або занадта туга, і вугальная шчотка затрымалася ў шчоткатрымальніку.Іскра паменшыцца, калі хуткасць ходу прыбора зменшыцца або вібрацыя палепшыцца.

Хімічныя фактары: калі прылада працуе ў агрэсіўным газе або ў працоўнай прасторы прыбора не хапае кіслароду, натуральна ўтвораная плёнка аксіду медзі на паверхні камутатара пры кантакце з вугальнай шчоткай пашкоджваецца, і камутацыі сфармаванага лінейнага супраціву больш не існуе.У працэсе пераўтварэння аксіднай плёнкі на паверхні кантакту ўзмацняецца іскра камутатара.Камутатар (або кантактнае кольца) раз'едзены кіслотным газам або тлушчам.Вугальная шчотка і камутатар забруджаныя.

Абслугоўванне вугальнай шчоткі

А. Праверка эксплуатацыі. Узмацніць рэгулярныя і нерэгулярныя патрульныя праверкі тэхнікі.У звычайных абставінах персанал павінен правяраць вугальную шчотку генератара два разы на дзень (адзін раз раніцай і адзін раз удзень), а таксама вымяраць тэмпературу кальца калектара і вугальнай шчоткі інфрачырвоным тэрмометрам.Падчас пікавай нагрузкі летам і пры значных ваганнях рэактыўнай магутнасці і напружання інтэрвал вымярэння тэмпературы павінен быць скарочаны, а замененая новая вугальная шчотка падлягае праверцы ключа.Умоўныя карыстальнікі павінны рэгулярна вымяраць тэмпературу калектара і вугальнай шчоткі інфрачырвоным тэрмометрам.Зафіксуйце ўмовы эксплуатацыі патрульна-інспекцыйнага абсталявання.

B. Адрамантуйце і заменіце. Праверце і прыміце нядаўна набытую вугальную шчотку.Вымерайце значэнне ўласнага супраціву вугальнай шчоткі і кантактнае супраціўленне шнура вугальнай шчоткі.Значэнне супраціву павінна адпавядаць стандартам вытворцы і нацыянальным стандартам.Строга вывучыце працэс замены вугальных шчотак.Вугальныя шчоткі, якія выкарыстоўваюцца ў адным прыладзе, павінны быць аднолькавымі і іх нельга змешваць.Перад заменай вугальнай шчоткі старанна адшліфуйце вугальную шчотку, каб яе паверхня стала гладкай.У шчоткатрымальніку павінен быць зазор 0,2 - 0,4 мм, і шчотка можа свабодна рухацца ўверх і ўніз у шчоткатрымальніку.Адлегласць паміж ніжнім краем щеткодержателя і працоўнай паверхняй камутатара складае 2-3 мм.Калі адлегласць занадта малая, ён сутыкнецца з паверхняй камутатара і яго лёгка пашкодзіць.Калі адлегласць занадта вялікая, электрычная шчотка лёгка скача і стварае іскры.Імкніцеся, каб паверхня кантакту вугальнай шчоткі складала больш за 80% папярочнага перасеку вугальнай шчоткі.Замяняйце часта, але вугальныя шчоткі не варта замяняць занадта шмат разоў.Колькасць аднаразова замененых вугальных шчотак не павінна перавышаць 10% ад агульнай колькасці аднаполюсных.Вугальную шчотку, верхняя частка якой знаходзіцца на 3 мм ніжэй, чым верхняя частка шчоткатрымальніка, неабходна замяніць як мага хутчэй.Пры кожнай замене вугальнай шчоткі неабходна выкарыстоўваць вугальную шчотку той жа мадэлі, але звярніце ўвагу на захаванне і поўнае выкарыстанне вугальнай шчоткі.Вугальную шчотку пасля замены неабходна вымераць штангенциркулем пастаяннага току, а праверку тэмпературы трэба правесці інфрачырвоным тэрмометрам, каб прадухіліць перагрэў асобных вугальных шчотак з-за перагрузкі па току.Для відавочных праблем з абсталяваннем, такіх як выступ і ўцісканне слізгацення або калектара калектара, неабходна выкарыстоўваць магчымасць тэхнічнага абслугоўвання прылады для замацавання, павароту і шліфоўкі.Узмацніць кантроль за якасцю тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыяй, каб пазбегнуць уцечкі алею турбіны на калектарнае кольца падчас працы агрэгата з-за нізкай якасці тэхнічнага абслугоўвання або няправільнай рэгулявання працы, а таксама павялічыць супраціўленне кантакту паміж вугальнай шчоткай і калектарным кольцам.Шчоткатрымальнік і шчоткатрымальнік неабходна старанна адрэгуляваць падчас капітальнага і дробнага тэхнічнага абслугоўвання прылады.Пры ўсталёўцы і ўсталёўцы шчоткатрымальніка кут і геаметрычнае становішча павінны быць у зыходным стане, а слізгальны ўнутр і слізгальны край вугальнай шчоткі павінен быць паралельны камутатару.

C. Тэхнічнае абслугоўванне. Часта чысціце і падтрымлівайце гладкую паверхню вугальнай шчоткі і кантактнага кольца камутатара ў чысціні.У выпадку ветранага надвор'я яго трэба своечасова прыбіраць.Часта рэгулюйце ціск спружыны.Ціск спружыны вугальнай шчоткі павінен адпавядаць правілам вытворца генератараў каб вугальная шчотка вытрымлівала раўнамерны ціск.Не дапускайце перагрэву асобных вугальных шчотак і іскраў, а таксама перагарання касічак шчотак.Праблемы ў працы вугальных шчотак неабходна своечасова ліквідаваць, каб пазбегнуць замкнёнага круга і паставіць пад пагрозу нармальную працу прылады.Вугальныя шчоткі, якія выкарыстоўваюцца ў адным прыладзе, павінны быць аднолькавымі і іх нельга змешваць.Тэхнічны персанал павінен быць асабліва ўважлівым падчас агляду і тэхнічнага абслугоўвання.Касу для валасоў трэба пакласці ў шапку, а абшэўкі зашпіліць, каб адзенне і матэрыялы для працірання не падвешваліся машынай.Падчас працы станьце на ізаляцыйную пракладку і не датыкайцеся адначасова з двума полюсамі або адным полюсам і зазямляльнай часткай, а таксама не рабіце адначасова працу двух чалавек.Тэхнік павінен мець вопыт рэгулявання і ачысткі слізгацельнага кольца рухавіка.